Хонда Аккорд 8-ое поколение, двигло 2,4 атмосферник, пробежал на ней от нуля до 142т.км. За всё время по гарантии поменял кнопку прикуривателя и колонку аудиосистемы. Остальное плановое ТО и расходники, включая и тормозные диски.
Ситуации бывают разные. Я, например, хочу свой "крузер-100" на меньшую с доплатой махнуть, т.к. денежка на строительство нужна очень... кризис тут вовсе не при делах.
И да, махну, наверное, тоже на праворульку ;) Да хоть вон на Ипсум 4вд...
Первая машина у меня был "карибушка" 1997 года. Белый. 7А, АКПП, межосевой дифф на кнопочке...
Эх жалко было расставаться... продал хорошему человеку, он ещё на нём 4 года отъездил и тоже продал... а в того товарища кто-то въехал на перекрёстке, и остались от "карибушки" только движок с АКПП да куча разных мелочей... кузов к тому времени из-за наших доблестных правителей купить стало дороже, чем автомобиль...
Ничего надёжного в Форде нет. А брали его потому что металл очень прочный, и при ударе меньше шанс пострадать. Как впрочем и у большенства американских машин того времени.
Имел 4 машины: opel kadett 1.6i, renault megane 1.6i, renault laguna 3.0v6, citroen picasso, кроме стандартных замен масла и фильтров и мелких ремонтов ходовых проблем не было. Накатано было примерно по 230-260к км. После ещё продавал и катаются машинки до сих пор. Странно некоторые люди смотрят на эксплуатацию авто...
берите нормальные машины С класс. ченибудь корейское или японское. будет у все обслуживание за 5 лет 30-40 тысяч обходится. а бюджетное говнище типа узбеков и китаез, не говоря уже про "лада" — это выжрет все бабло. сейчас можно взять за 250тыр машины с пробегом 100 — 120 тысяч и без особых вложений ездить на них года три.
30-40 тыс за 5 лет уйдет только на замену расходников: масла, фильтра, свечи, антфриз, тормозуха и т.д. и то, при условии, что все ТО будете выполнять не у дилера.
ну так и есть. что мне добавить? есть лендкрузер с 2008 года кроме ТО ничего не менялось, и есть лачетти 2009г. из замен только передние косточки (600р), рулевые наконечники (500р) и задние стабы(2000р) ну еще колодки пару раз 1000р и диски 2000р
1. Не берите Пежо. Что 307, что 407 просто не вылазят их ремонта. Электроника, сделанная через задницу, просто не даст нормально ездить.
2. Самые затратные — самые бюджетные. Про Оку, из под которой владелец не вылезает, рассказывать не буду. Но у меня на работе, из 22-х автомобилей, чаще всего владелец ремонтирует Приору (70 тысяч километров). У Нексии за прошлый год только меняли выхлопную трубу (100 тыс км). Я на Еноте в прошлом году только поменял шаровые за 3 тысячи рублей (115 тыс км).
3. Совсем неплохо себя показывают новые китайцы. Лучше всего "джипообразные" Ховеры, но и всякие Джили ведут себя неожиданно надежно. Если у них закрепить шланги проводов в моторном отсеке.
Комментарии
И да, махну, наверное, тоже на праворульку ;) Да хоть вон на Ипсум 4вд...
Первая машина у меня был "карибушка" 1997 года. Белый. 7А, АКПП, межосевой дифф на кнопочке...
Эх жалко было расставаться... продал хорошему человеку, он ещё на нём 4 года отъездил и тоже продал... а в того товарища кто-то въехал на перекрёстке, и остались от "карибушки" только движок с АКПП да куча разных мелочей... кузов к тому времени из-за наших доблестных правителей купить стало дороже, чем автомобиль...
садиться в них страшно.... подвеска вкрипит... двигатель не тянет.... про коробку вообще молчу.... салон........
За то так кричат, с пеной у рта, что НИКОПЕЙКИ не вкладывают)))))))
2. Самые затратные — самые бюджетные. Про Оку, из под которой владелец не вылезает, рассказывать не буду. Но у меня на работе, из 22-х автомобилей, чаще всего владелец ремонтирует Приору (70 тысяч километров). У Нексии за прошлый год только меняли выхлопную трубу (100 тыс км). Я на Еноте в прошлом году только поменял шаровые за 3 тысячи рублей (115 тыс км).
3. Совсем неплохо себя показывают новые китайцы. Лучше всего "джипообразные" Ховеры, но и всякие Джили ведут себя неожиданно надежно. Если у них закрепить шланги проводов в моторном отсеке.