Здорово конечно, но эта "реакция горожан на это техническое чудо. Люди устраивали массовые фотосессии на фоне трамвая, снимали видео, радовались и махали руками водителю и пассажирам" напоминает реакцию аборигенов. Зачем так?
Дибров в передаче знатно побредил. В союзе стрелки были автоматические на всех ключевых развязках! А ломик нужен был только для выковыривания камушков.
их отключил в середине 90-х "мудрый" Михал Анатолич. Затем он продал рельсы, ведущие в спальники, порезал все татры, оставил гремучие ктм-ы. В итоге имеется то что имеется.
трамвай дело хорошее. жаль что мои маршруты с ним не пересекаются). Снег для него не помеха — при определенном маршруте. Для снега есть тех.вагон — раньше стабильно катался всегда. Большая проблема не снег — а наледь. Новость положительная, спасибо.
Сразу: 1) Эти кривые висящие ручки, имхо, гораздо хуже простых турников "повдоль", да ещё и рекламой вечно набиваются; 2) тканевые накладки на сидушках после первого же засранца/бомжа выглядят и пачкают так, что проще ободрать до пластика; 3) лучше простых механических кнопок и лампочек для ежедневной эксплуатации ничего не придумано, дисплей есть и хрен с ним пусть будет, но это не суперплюс; 4) что-то мне подсказывает, что кондёр недолго будет работать, а вот советского тёплого пола с поддувом под каждую сидушку (который так радовал меня всю школу) я тут что-то невижу, опять будет сквозить холодом.
А что в городе должно ездить? Имхо — самый правильный вид транспорта — не коптит и народу много влазит, ездить может (если начальство нормальное) по расписанию (чистить рельсы спецвагонами легко и быстро, идиотов застрявших на путях можно и нужно штрафовать сразу после вытаскивания, полоса боле-мене выделенная).
Комментарии
Благо это бывает всего 1-2 раза в году.