Плюс на левом борту (как правило) розетка внешнего питания — подключается от любой розетки, где есть 220В и автомобиль становится полностью электрофицированным.
Плюс в автомобиле стоит инвертер минимум на 1.2кВт, т.к.в пиковой нагрузке потребление электроэнергии автомобилем ой как велико!
Кстати не указано, что все автомобили скорой помощи, как правило, просевшие "на левый бок" из-за левостороннего расположения всей аппаратуры. Средний вес стандартного "линейного" оборудования около 400 кг.
..)).. на фоне статей про отсутствие лекарств,реформы здравоохранения,платной медицины и прочей разрухи статья о том,что ВСЁ ЕСТЬ.. случайность?? совпадение??)))
сразу видно что человек с медициной не связан не монитор а пульсаксиметр и анализатор газов крови. а нас реанемобиль оборудован несколько иначе. кислород(баллоны не сменные а заправляемые) и АКБ для операций в "поле" в полу автомобиля на потолке система вентиляции и озонатор, а на задних дверях пара пластиковых носилок. справа по борту ящики повыше сиденья пониже и в них тоже всяческие принадлежности. только мониторы и оборудование висит на передней стенке, водительский отсек герметично отделен от врачебного. но блин дорогая зараза около 150килобаксов обошлась на базе среднего спринтера но с максимальным мотором ))
Мониторы и оборудование на передней стенке — не лучший вариант IMHO. Когда Вы интубируете или, например, ярёмную вену канюлируете в машине, вся аппаратура оказывается у Вас за спиной, что явно не плюс.
эмммм а вы пацинета ногами вперед в скорую толкаете ?? мне почему то казалось что головой и все панели оказываются справа и экипаж у нас три человека, водитель и два фельдшера ...
Хмммм, а Вы какую стенку "передней" называете?? Ту, что передняя по ходу движения машины с "затолкнутым вперёд головой пациентом" или ту, что в данный момент у Вас перед глазами? Так это задняя дверь, если Вы сидите у головы больного (надеюсь), а не в ногах.
только мониторы и оборудование висит на передней стенке, водительский отсек герметично отделен....
Вы просто оговорились, наверное. Да, аппараты и дисплей справа от Вас, но это всё же левый борт машины, а не передняя стенка.
Тут starokoroff (Пьяный Бортмеханик) истину говорит, не сказки, подтверждаю. В ЕС на "112" из 10 бригад врачей найдёте не более чем на двух. Фельдшеров, если такие и сохранились, давно переименовали в медсестёр, что не делает их менее профессиональными: высшее образование (4 года учёбы после после базового), не менее 4 ежегодных курсов, тренировок, учебных тревог и 2-х соревнований, строжайший контроль за качеством работы... Такие сестрички-братишки в деле легко заткнут за пояс многих "врачей" по результату. И да, со всем этим работают две сестры и техник-водитель, у которого 800 часов обязательной интенсивной подготовки на курсах спасателей.
Анализатор газов крови (Astpup aka КЩР) — абсолютно лишние понты на догоспитальном этапе, это ничего не даст Вам в плане диагностики и информативности, предоставим это стационару. Если же подразумевалось определение количества углекислого газа в выходном контуре при ИВЛ — другое дело (пищевод там заинтубирован, параметры вентиляции неправильные...)
По мониторингу согласен полностью, добавлю только обязательный модуль для определения прямого артериального давления (катетеризация лучевой артерии на запястье, коннектор.. — ещё пара свободных рук и всё чётко визуализировано на дисплее и достоверно).
Эх, тема родная, но не совсем уместная на ресурсе :(.
Скорее всего ПОЧТИ норма. Смотря кто ездит, наверное. Бывает, что люди лучше ориентируются в знакомом собственноручно спутанном клубке проводов, чем в стройно уложенной кем-то другим бухте.
Я как-то на предыдущей работе обрыв на телефоне искал, тянул всё не я — естественно, кабинет самый дальний, как провод приходит в миниатс — загадка. Начал от телефона идти по потолку со стремянкой до серверной — залезешь/посмотришь/слезешь. Естественно нашёл над дверью в серверную:)
Но по поводу проводов — хотелось бы тогда взглянуть, как должно быть в первозданном виде или всё-таки ТЗ такое неряшливое?
нет это нормально потому как неотложка всегда в режиме аврала работает а меняются только фельдшеры и водители. как только комутохеровато так сразу летит неотложка по любому поводу и без оного. вроде как устают фельдшеры не нужно рассказывать а вот то что водилы выпадают после смены из машин мало кому известно. а бардак это нормально когда ложат тело нужно соеденить все датчик потом отсоедить когда в приемник сдают потом тут неотложка вылетает на следующий вызов и на скоростном ходу в поворотах не сильно управишься с этим бардаком а при попытке наведения порядка на ходу можно чтото повредить. поэтому сматывают пуском все и ложат так что бы не мешало движению кушетки с пациентом туда сюда. потому как оное движени может повторяться до 6-7 раз в час. а распутывание и укладывание проводочков может занимать до 10ти минут за раз то есть КПД неотложки в целом падает и начинаются вопли что не успели приехать ... знаю обо всем этом непонаслышке так как работаю в сети частных клиник и ухаживаю за всем этим оборудованием в скорых. оно там в порядке (проводочки) бывают только после того как скорая выходит на линию после тех обслуживания машины и оборудования
когда вызываете скорою и ситуация действительно очень плохая, надо акцентрировать внимание оператора что нужен именно реанимобиль, ибо приедет скорая, а там ничего этого нет и будете ждать по второму кругу реанимацию)
так оборудованы скорые, реанемобили, санавиация... а для того что бы приехала такая скорая нужно отвечать на вопросы оператора и он решить какой экипаж отправить к вам на вызов. а еще круче этой оборудован кардионреанемобиль там все вообще все напичкано даже не протолкнуться.
потому как отправлять такую скоруу на головную боль или чих из задницы (90 процентов вызовов) смысла нет расходовать ресурс оборудования и медперсонала ))
Пропуск — окрас и моргалы с вяколкой. Я так лет 25 назад пересекал государственную границу без без досмотра и с минимальным снижением скорости. Это везде законно и нормально, таким не спекулируют и не злоупотребляют.
Хотя сейчас возможны ограничения, связанные с возможным терактом.
Комментарии
Плюс на левом борту (как правило) розетка внешнего питания — подключается от любой розетки, где есть 220В и автомобиль становится полностью электрофицированным.
Плюс в автомобиле стоит инвертер минимум на 1.2кВт, т.к.в пиковой нагрузке потребление электроэнергии автомобилем ой как велико!
Кстати не указано, что все автомобили скорой помощи, как правило, просевшие "на левый бок" из-за левостороннего расположения всей аппаратуры. Средний вес стандартного "линейного" оборудования около 400 кг.
только мониторы и оборудование висит на передней стенке, водительский отсек герметично отделен....
Вы просто оговорились, наверное. Да, аппараты и дисплей справа от Вас, но это всё же левый борт машины, а не передняя стенка.
Во-вторых, монитор -это....монитор (он на фото). На монитор выводят показания разных датчиков.
В том числе пульсОксиметра (палец или ухо), или анализатора газов крови (через венозный катетер)
Анализатор газов крови (Astpup aka КЩР) — абсолютно лишние понты на догоспитальном этапе, это ничего не даст Вам в плане диагностики и информативности, предоставим это стационару. Если же подразумевалось определение количества углекислого газа в выходном контуре при ИВЛ — другое дело (пищевод там заинтубирован, параметры вентиляции неправильные...)
По мониторингу согласен полностью, добавлю только обязательный модуль для определения прямого артериального давления (катетеризация лучевой артерии на запястье, коннектор.. — ещё пара свободных рук и всё чётко визуализировано на дисплее и достоверно).
Эх, тема родная, но не совсем уместная на ресурсе :(.
Ох уж эта "клава" трёхязыкая! ))
Надеюсь хоть скорой не каснётся.
Аппарат ИВЛ Pulmonetic LTV-1200
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Viasys (США)
Я как-то на предыдущей работе обрыв на телефоне искал, тянул всё не я — естественно, кабинет самый дальний, как провод приходит в миниатс — загадка. Начал от телефона идти по потолку со стремянкой до серверной — залезешь/посмотришь/слезешь. Естественно нашёл над дверью в серверную:)
Но по поводу проводов — хотелось бы тогда взглянуть, как должно быть в первозданном виде или всё-таки ТЗ такое неряшливое?
Любой аппарат должен иметь возможность быстро демонтироваться для оказания помощи вне автомобиля!
Посему если аккуратно укладывать провода и не дай Бог их крепить — ни какой оперативности по демантажу не хватит!
Хотя сейчас возможны ограничения, связанные с возможным терактом.