Хургада — Люксор — нормальная асфальтированная дорога, ни капли не похожая на ту, что на фото. Был там в 2013г. Похоже информация сильно устарела. А вот водители, автобусов в частности — это песня: как только появляется сплошная или знак обгон запрещен — сразу дают полный газ и обгоняют любого, кто перед ними. Особенно ночью впечатляет. И ни одного полицейского или камеры на всей трассе.
Скорее всего "Колыма, Россия" — это о Колымской Трассе, по сути о главной дороге в колымском крае (Магаданской области). Но на фото скорее всего не трасса, а зимник и Камаз провалившийся под наледь на этом зимнике. Судя по туману мороз за сорок. Воды много не вылилось при провале. Это значит наледь. Хотелось бы верить, что ребята не искупались. А на самой Трассе машина так не провалится конечно, но замерзнуть при отказе мотора можно запросто. Тем более в наше время, когда народу в области совсем мало живет и движение по трассе оживленным не назовешь.
Юнгас – опасная горная дорога в Боливии. Ее второе название «дорога смерти».
Самая трагическая и известная авария случилась летом 1983 года – в пропасть упал автобус с более сотней пассажиров. Зимой 1999 года в каньон упал автомобиль с 8 туристами из Израиля.
Кстати, для вас наверно будет открытием, что самая демократичная страна в мире обладает самым большим в мире же количеством заключенных на душу населения.
И труд этих заключенных-рабов там на всю катушку используется.
Знаменитые немецкие автобаны мало того что строились по инициативе Гитлера, так ещё и строились силами сначала заключенных трудовых лагерей, а с началом войны и силами узников концлагерей.
В США заключенных тюрем и сейчас широко используют на строительстве и ремонте дорог. В том числе и частных дорог — государство просто напросто сдаёт заключенных в аренду частным строительным фирмам. (В частных тюрьмах порядки ещё похлеще)
Ты слышал, что в любой стране тюрьма не курорт? А что тебя из тюрьмы в аренду могут частной фирме сдать — это не значит, что ты как сыр в масле будешь кататься. Это рабство, дружок.
"...По данным УФСИН по Магаданской области, с 1932 по 1953 годы в лагеря Колымы было завезено 740 434 человека. В последующие годы доставка заключённых на Колыму являлась незначительной, пока не прекратилась окончательно. Очевидно, что общее количество заключённых до 1957 года, т. е. до упразднения «Дальстроя», не превышало 800 000 человек, из которых, по документам ведомственных архивов Магаданской области, считаются умершими 120—130 тыс. человек, расстрелянными — около 10 тыс. человек.
По утверждению исследователя темы ГУЛАГа Н. В. Петрова, «в 1934—1936 годах смертность в колымских лагерях была невысокой, а число убитых в лагерях при различных обстоятельствах — небольшое».
В 1940 году в Севвостлаге умерло 9274 человека, в 1941 году — 15 676.
По данным санитарного отдела ГУЛАГа (САНО), основными причинами смертности в годы войны были пеллагра (авитаминоз) и дистрофия. Пеллагра в 1942—1943 годах стала причиной более половины всех смертей и даже в 1945-м давала 8,5 процента смертности. Причём в 1942—1943 годах по отдельным лагерям смертность от пеллагры достигала 90 процентов. Примерно пятая часть всех умерших скончалась от дистрофии. От туберкулеза, воспаления лёгких и острых желудочно-кишечных заболеваний умирало примерно по 8 процентов.
В послевоенный период смертность в ГУЛАГе заметно снижается, уменьшившись в 1946 году в 2,5 раза по сравнению с 1945-м. В то же время, в лагерях «Дальстроя» в 1947 году умерло 10 тысяч человек.
За всё время существования особого лагеря № 5 «Береговой» (Берлаг, 1948—1954) в нём умерло 1 848 человек.
Вместе с тем необходимо учитывать, что по отбытии срока наказания подавляющее большинство заключённых освобождалось. Кроме того, по результатам работы и при примерном поведении часть заключённых освобождалась досрочно, а другой части срок заключения сокращался..."
есть ли понимание что лагерь — не курорт, особенно во время войны?
То есть 9274 человека только в одном лагере за 1940 год (ещё до войны) — это, по-вашему, немного? И сколько таких лагерей было? И сколько людей умирало в них?
Комментарии
-------------------------------------------
Очень опасная дорога!!
Юнгас – опасная горная дорога в Боливии. Ее второе название «дорога смерти».
Самая трагическая и известная авария случилась летом 1983 года – в пропасть упал автобус с более сотней пассажиров. Зимой 1999 года в каньон упал автомобиль с 8 туристами из Израиля.
-------------------------------
Must visit.
Вооот... А если бы её комсомольцы строили, то было бы всё тепло и уютненько.
Ребят, там насрать, кто и как строил, там _холодно_!!!
Все банально и просто — вечная мерзлота. И у нас на Аляске и в Канаде, там где мерзлота — дороги одинаковые.
dfedbees.livejournal.com
Кстати, для вас наверно будет открытием, что самая демократичная страна в мире обладает самым большим в мире же количеством заключенных на душу населения.
И труд этих заключенных-рабов там на всю катушку используется.
В США заключенных тюрем и сейчас широко используют на строительстве и ремонте дорог. В том числе и частных дорог — государство просто напросто сдаёт заключенных в аренду частным строительным фирмам. (В частных тюрьмах порядки ещё похлеще)
"...По данным УФСИН по Магаданской области, с 1932 по 1953 годы в лагеря Колымы было завезено 740 434 человека. В последующие годы доставка заключённых на Колыму являлась незначительной, пока не прекратилась окончательно. Очевидно, что общее количество заключённых до 1957 года, т. е. до упразднения «Дальстроя», не превышало 800 000 человек, из которых, по документам ведомственных архивов Магаданской области, считаются умершими 120—130 тыс. человек, расстрелянными — около 10 тыс. человек.
По утверждению исследователя темы ГУЛАГа Н. В. Петрова, «в 1934—1936 годах смертность в колымских лагерях была невысокой, а число убитых в лагерях при различных обстоятельствах — небольшое».
В 1940 году в Севвостлаге умерло 9274 человека, в 1941 году — 15 676.
По данным санитарного отдела ГУЛАГа (САНО), основными причинами смертности в годы войны были пеллагра (авитаминоз) и дистрофия. Пеллагра в 1942—1943 годах стала причиной более половины всех смертей и даже в 1945-м давала 8,5 процента смертности. Причём в 1942—1943 годах по отдельным лагерям смертность от пеллагры достигала 90 процентов. Примерно пятая часть всех умерших скончалась от дистрофии. От туберкулеза, воспаления лёгких и острых желудочно-кишечных заболеваний умирало примерно по 8 процентов.
В послевоенный период смертность в ГУЛАГе заметно снижается, уменьшившись в 1946 году в 2,5 раза по сравнению с 1945-м. В то же время, в лагерях «Дальстроя» в 1947 году умерло 10 тысяч человек.
За всё время существования особого лагеря № 5 «Береговой» (Берлаг, 1948—1954) в нём умерло 1 848 человек.
Вместе с тем необходимо учитывать, что по отбытии срока наказания подавляющее большинство заключённых освобождалось. Кроме того, по результатам работы и при примерном поведении часть заключённых освобождалась досрочно, а другой части срок заключения сокращался..."
есть ли понимание что лагерь — не курорт, особенно во время войны?
есть ли понимание что лагерь — не курорт?