Ага, а только вот почему то никто не учитывает что примерно с 70-х годов у СССР была куча трат: война в Афганестане, авария на ЧАЭС, там только прямых вливаний в устранение последствий аварии было 18 млрд долларов, а учитывая непрямые затраты можно цену увеличивать в 2 или 3 раза, ну и дешевеющая нефть. И все это на фоне постоянной гонки вооружений.
Ну до конца текущего десятилетия 50 Ту-160 точно не наклепают, да и к 30-ым годам вряд ли. В принципе до 25 года штук 10 может и сделают, а дальше будут производить новый бомбардировщик, который таки заменит часть Ту-95. В общем интересно будет посмотреть.
"Москва. 14 января. INTERFAX.RU — Истребители МиГ-29 ВВС Сирии впервые за время операции ВКС России выполнили прикрытие российских штурмовиков во время боевого задания по нанесению ударов по объектам запрещенной в РФ террористической организации «Исламское государство», сообщили «Интерфаксу» в Минобороны РФ. "
Думаю, что если не залетать на турецкую территорию, то можно истребители и не гонять: туркам нафиг не сдалось сбивать самолёты, которые к ним не залетают.
А если залетать на турецкую территорию, то лучше тоже истребители не гонять, потому что собьют ещё и их. Страна с армией класса турецкой может при большом желании сбить и десяток вторгнувшихся на её территорию самолётов. Так и войну можно начать ненароком.
Поэтому самое простое решение — оно и самое действенное, и истребителей не требующее: просто не залетать.
Главком ВМФ адмирал Виктор Чирков взорвал заседание своим заявлением, в котором провозгласил идею импортозамещения в области судового машино- и приборостроения, по сути, провалившейся.
...
Так вот, сегодня в России всего три предприятия, которые делают эти установки. Это Коломенский завод. Это Уральский дизель-моторный завод, который делает так, что крышки двигателей через два месяца просто-напросто морская вода разъедает. И это завод «Звезда», наш любимый. Двигатель-то новый у них (представлен на днях на МВМС-2015) — действительно их разработки, а изготовление чье? Опять импортное! Я вчера с ними общался. А металл, говорю, из которого сделан двигатель, у нас в России способны сделать? А корпус и составные детали? Нет! Растеряли все технологии! Электрооборудование? Нет! Задаю вопрос: турбонагнетающие установки для двигателя кто делает? Австрия, Швейцария, Швеция и так далее! Вы понимаете, что все здесь сидящие люди тратят государственные деньги, а на выходе-то ничего нет!» — объявил адмирал.
...
Если мы начнем анализировать, куда были потрачены миллиарды рублей, то выяснится, что, в принципе, сегодня должно было быть уже все изобретено и давно иметься в демонстрационных образцах. Вот только на самом деле ничего нет. На бумаге все есть, а когда спрашиваешь о результатах, говорят: «Это просто назвали НИРом, а на самом деле это была форма поддержки нашего научно-исследовательского института». То есть деньги съели, а результатов – ноль."
Заявления о возобновлении производства ТУ-160 и двигателей НК-32 я слышу с 2001 года. Прошло 15 лет... И я снова слышу всё те же заявления. Первый НК-32 самарцы должны были сделать в прошедшем году. Где он?
Напомню, при создании авиационного ударного комплекса (АУК) ТУ-160 в СССР была создана кооперация из более чем 500 предприятий. Сейчас такого количества действующих предприятий просто нет. Про специалистов просто промолчу.
Афтор, пройдите в кассу, получите свою тридцадку. А если серьезно, то меня интересует один момент: почему все хают российские разработки? Не я понимаю что 90 процентов комментаторов либо либералы либо украинцы либо платные троли либо ещё хз кто, но остальные то 10 процентов чего им подпевают?
А любителям авиасимуляторов и иже с ними хочу сказать следующее: в конце 90-х состоялись учебные воздушные бои российских и американских пилотов, су -27 против ф-16, российские су уделали американские ф 16 по всем дисциплинам, а когда прокатили американского полковника на российском истребителе тот вылез, как бы помягше сказать, офигевши он был.
Вы вводите меня в заблуждение. Ваша ссылка — про F15, а не про F16.
Уважаемый Елисей утверждал выше, что ему известен случай, как Су 27 уделали F16, и я просил ссылку именно про это. Про F15 я не просил: это другой самолёт.
Вы наверное что-то попутали? Су-27 советский, а не российский. Поступал на вооружение с 1982 года. Первый полет в 1977. Сделайте статью по российскую, а не советскую разработку, тогда ваше возмущение критикующими будет оправдано. По-большей части критикующие говорят про то, что летающих российских самолетов просто нет.
А реальность такова -мы с Вами в полной "опе", а пиндосы управляют миром ,несмотря на все свои огромные ,внешние, внутренние и прочие долги и что самое страшное даже после виртуальных проигрышей индийским пилотам.
Пару лет назад индусы принимали участие в учениях Красный Флаг, которые проводятся в США и прилетали на своих Су-30МКИ. Несмотря на бравурные рапорты индийской прессы, в интернет просочилась видеозапись разбора учений, который проводил инструктор-полковник ВВС США.
Американцы оказались сильно разочарованы этой Сушкой. Указывалось на отвратительное качество двигателей, крайне низкая надежность, очень слабые программы бортовых компьютеров, управляющих полетом. Очень быстро пилоты американских F-15 разработали тактические приемы, которые заставляли индийских пилотов маневрировать с использованием управления вектора тяги, что приводило к резкому снижению скорости и “просадкой” Су-30МКИ на хвост. В результате, в ходе учебных ближних боёв все Су-30 оказались условно сбиты, не нанеся урона условному противнику. Много хлопот доставили двигатели Сушек организаторам учений. Для взлета с одной ВПП Сушкам требовался интервал не менее 4 минут. В противном случае двигатели могли выйти из строя или мог возникнуть “помпаж”. Ценой больших усилий американцам удалось добиться сокращение интервала взлетов до 2 минут, но и это неприемлимо, если в воздух должны подняться сотни машин. К концу 3 дня полетов ВСЕ двигатели вышли из строя и требовали замены, а транспорт с сменными движками опаздывал. Когда, наконец, двигатели прибыли, оказалось, что их замена займет несколько дней (на F-15 норматив времени работ по замене двигателя – 8 часов для бригады техников из 3 человек. Кстати, на F-22 этот норматив всего 4 часа и для 2 человек). Много нареканий вызвала гидравлика механизма уборки шасси – постоянные протечки, лужи, доливы жидкостей при обслуживании и т.д. В результате массовых поломок, индусы отказались от продолжения участия в учениях. Хочется думать, что на Су-35 в значительной степени смогли избавиться от этих болезней.
"почему все хают российские разработки?", как можно хаять то что существует только на картинке? К примеру, разрекламированная С400 это всего лишь С-300ПМ3. Что там с ПАК Т50? Китайцы свой аналог J20 запускают в производство.
Кто-то скажет про "Армату", но пока собираются наладить только выпуск моделек для детей. Оченно интересует, чем будут укомплектованы новые танковые дивизии, которые собрался создавать Шойгу?
Так что, извините никто российское не критикует, ибо нечего критиковать. Советское, дожившее до нынешних времён, критиковать глупо, т.к. 40 лет на страже Родины, а то и более.
Комментарии
Нефих было бычить.
Интересно, от кого прикрывали? Неужто от НАТО?
А если залетать на турецкую территорию, то лучше тоже истребители не гонять, потому что собьют ещё и их. Страна с армией класса турецкой может при большом желании сбить и десяток вторгнувшихся на её территорию самолётов. Так и войну можно начать ненароком.
Поэтому самое простое решение — оно и самое действенное, и истребителей не требующее: просто не залетать.
"Миллиарды потратили впустую
Главком ВМФ адмирал Виктор Чирков взорвал заседание своим заявлением, в котором провозгласил идею импортозамещения в области судового машино- и приборостроения, по сути, провалившейся.
...
Так вот, сегодня в России всего три предприятия, которые делают эти установки. Это Коломенский завод. Это Уральский дизель-моторный завод, который делает так, что крышки двигателей через два месяца просто-напросто морская вода разъедает. И это завод «Звезда», наш любимый. Двигатель-то новый у них (представлен на днях на МВМС-2015) — действительно их разработки, а изготовление чье? Опять импортное! Я вчера с ними общался. А металл, говорю, из которого сделан двигатель, у нас в России способны сделать? А корпус и составные детали? Нет! Растеряли все технологии! Электрооборудование? Нет! Задаю вопрос: турбонагнетающие установки для двигателя кто делает? Австрия, Швейцария, Швеция и так далее! Вы понимаете, что все здесь сидящие люди тратят государственные деньги, а на выходе-то ничего нет!» — объявил адмирал.
...
Если мы начнем анализировать, куда были потрачены миллиарды рублей, то выяснится, что, в принципе, сегодня должно было быть уже все изобретено и давно иметься в демонстрационных образцах. Вот только на самом деле ничего нет. На бумаге все есть, а когда спрашиваешь о результатах, говорят: «Это просто назвали НИРом, а на самом деле это была форма поддержки нашего научно-исследовательского института». То есть деньги съели, а результатов – ноль."
tochka-py.ru
И с чего это в авиастроении должно быть лучше? Да то же самое...
Напомню, при создании авиационного ударного комплекса (АУК) ТУ-160 в СССР была создана кооперация из более чем 500 предприятий. Сейчас такого количества действующих предприятий просто нет. Про специалистов просто промолчу.
Советские разработки есть и изделия летают , а российские нет (байда в виде красивых картинок и видеороликов в расчет не принимается)
Причем подсунули им ущербный путь.
А любителям авиасимуляторов и иже с ними хочу сказать следующее: в конце 90-х состоялись учебные воздушные бои российских и американских пилотов, су -27 против ф-16, российские су уделали американские ф 16 по всем дисциплинам, а когда прокатили американского полковника на российском истребителе тот вылез, как бы помягше сказать, офигевши он был.
Уважаемый Елисей утверждал выше, что ему известен случай, как Су 27 уделали F16, и я просил ссылку именно про это. Про F15 я не просил: это другой самолёт.
rusjev.net
Пару лет назад индусы принимали участие в учениях Красный Флаг, которые проводятся в США и прилетали на своих Су-30МКИ. Несмотря на бравурные рапорты индийской прессы, в интернет просочилась видеозапись разбора учений, который проводил инструктор-полковник ВВС США.
Американцы оказались сильно разочарованы этой Сушкой. Указывалось на отвратительное качество двигателей, крайне низкая надежность, очень слабые программы бортовых компьютеров, управляющих полетом. Очень быстро пилоты американских F-15 разработали тактические приемы, которые заставляли индийских пилотов маневрировать с использованием управления вектора тяги, что приводило к резкому снижению скорости и “просадкой” Су-30МКИ на хвост. В результате, в ходе учебных ближних боёв все Су-30 оказались условно сбиты, не нанеся урона условному противнику. Много хлопот доставили двигатели Сушек организаторам учений. Для взлета с одной ВПП Сушкам требовался интервал не менее 4 минут. В противном случае двигатели могли выйти из строя или мог возникнуть “помпаж”. Ценой больших усилий американцам удалось добиться сокращение интервала взлетов до 2 минут, но и это неприемлимо, если в воздух должны подняться сотни машин. К концу 3 дня полетов ВСЕ двигатели вышли из строя и требовали замены, а транспорт с сменными движками опаздывал. Когда, наконец, двигатели прибыли, оказалось, что их замена займет несколько дней (на F-15 норматив времени работ по замене двигателя – 8 часов для бригады техников из 3 человек. Кстати, на F-22 этот норматив всего 4 часа и для 2 человек). Много нареканий вызвала гидравлика механизма уборки шасси – постоянные протечки, лужи, доливы жидкостей при обслуживании и т.д. В результате массовых поломок, индусы отказались от продолжения участия в учениях. Хочется думать, что на Су-35 в значительной степени смогли избавиться от этих болезней.
ru-aviation.livejournal.com
Кто-то скажет про "Армату", но пока собираются наладить только выпуск моделек для детей. Оченно интересует, чем будут укомплектованы новые танковые дивизии, которые собрался создавать Шойгу?
Так что, извините никто российское не критикует, ибо нечего критиковать. Советское, дожившее до нынешних времён, критиковать глупо, т.к. 40 лет на страже Родины, а то и более.
Во-первых: пока что проходят летные испытания самолета, во-вторых: его пилотажные возможности под большим вопросом.