На Toyota Celica T23x накрылись задние ступичные подшипники. Это неразборный узел, т.е. выпрессовать и запрессовать новые не получалось. "Оригинал" на Экзист.ру стоил около 6 тысяч рублей. Потом оказалось, что этот узел — один-в-один — взаимозаменяется с задним подшипником от Toyota Vista Ardeo. Который — тоже японский — стоил около 2200. Причину такой разницы в цене на один и тот же узел — там было отличие только в артикуле — я так и не понял. Подшипники ходят отлично.
Или вот такой вот узел, как датчик массового расхода воздуха. ДМРВ. На тех же "тойотах" для многих двигателей он используется один и тот же. Но почему-то при подборе детали датчик "именно для Крузера" стоит 11 тысяч, а для "тойоты-королла" — 3500 :) И к тому же оказывается, что "накрывшийся" датчик, подлежащий замене — со слов мастера — отлично отмывается очистителем дроссельной заслонки, после чего благополучно работает уже года три...
Про бензонасос от "сотки" (Toyota Land Cruiser 100) я уже писал... За цену оригинала можно купить трёх "китайцев", процесс замены — полчаса.
"Заехал однажды своему коллеге-мотористу. Он занимался грязным сексом с BMW X5, менял фильтры и др. расходники. Насколько через задницу все сделано на этой машине"
Вы видимо BMW только на картинке и видели, либо владеете какой то своей странной задницей.
Все там без проблем меняется, легко, и достаточно просто. Не надо просто быть АЛЕНЕМ !
Аехуть! Не плачь маленький! Из-за охрененного к хренам качества бензина пр-ва Сиб-нефть — Газпром у мэна гнавшего себе Х-5 на Дальняк навернулся бензонасос. К еб..ням, ну нелюбят бундесовские бензонасосы воду качать на медузу с якобы бензином, дохнут болезные.. Ну вот, счаз непомню, но ему ввалили бензонасос с ТОЙОТЫ, подмотали малость фаумкой /по посадке не бил миллиметра 1.5/ и чел спокойненько доехал до Находки. Никто специально непридумывает девайся ежели тачка на конвеере собирается за 35-45 минут....
"Китайца вообще молодцы. Не парятся с излишними затратами. Ну кому нужно припаивать кнопки на пультах? Ведь есть же скотч."
Вот в случае с показанным на фото пультом автор совершенно не прав. Такие кнопки никогда не паяются, чечевички крепятся именно скотчем, из-за особенностей работы этой кнопки. При нажатии чечевичка прогибается со щелчком, при этом четыре ее конца перемещаются по контактным площадкам. Если их припаять, кнопка работать не будет вообще. Другое дело, что скотч должен быть фирменным, 3М, например, а не из ближайшего подвала дядюшки Лю.
Заказал из Китая аналогичный по конструкции пульт ДУ к саунбару Филлипс. Распаковываю, устанавливаю элемент питания, включаю. Не работает! Подношу пульт к ИК-приемнику саундбара вплотную, на расстоянии 2 см. Работает!
Разбираю пульт. На дешевенькой плате чип-капля, контакты и инфракрасный светодиод с резистором. Но по питанию явно отсутствует конденсатор! Должен стоят, ибо обозначен! Впаиваю электролит 500 мкф/10 в. Собираю, включаю — пульт ДУ работает, как и положено с расстояния 3-4 м.
Машина в кузовном ремонте, ломал голову какие взять аморты. Не придумал...
"Родные" новые пару лет назад выкинул через неделю. Назад не вернешь, ибо уже устанавливались.
Каяба проездила полтора года... тысяч 20 — 25 мало, каябы ездили больше 50. Значить тоже левак.
КОНИ брать жаба давит...
А авторизованные сервисы берут запчасти там же. Рынок один. Иначе будешь фигню какую-то ждать три месяца, как однажды услышал на Рено. Бензонасос и прокладку поддона меняли 3 дня, с...ки. Бензонасос я нашел не за 3 месяца, а за 3 минуты. А после них поддон еще и тек...
про качество запчастей вообще на русские машины лотерея жесткая купили на шниву термостат решили проверить подули в него пропускает воздух вернули взяли еще попробовать из 10 оказался 1 более менее нормальный ,с карданом тоже такая же кухня 500 км не прошел накрылся опять поиски
Поддерживаю автора. НО! Есть ещё один момент: вскрываешь — и видишь — как нельзя. А многие мастера и не представляют — как "можно". Потому как готовят их "кузницы кадров" — автосалоны, на которые не ругается только ленивый. Сигналку за 2 часа воткнуть — запросто! А что такое паяльник — там и не знают! Приезжает такая машинка из "салона" — чотонеработает. Вскрыли — а там не понятно — как до нас доехал!
***Как-то повелось у нас гордиться иностранным и хаять свое. Отчасти, в этом и был практический смысл, что касается автомобилей. Но сейчас это теряет актуальность.***
Сделать "на коленке", довести своими руками, конечно хорошо. Только замечу, Кулибиных сегодня осталось уже немного. И проблемно не только найти надежные детали. Тоже касается и качественного инструмента. Стоит он хороших денег, да еще нужно знать, где его стоит покупать. Проблема отсутствия квалифицированных рабочих и инженеров, в отличие от проблемы отсутствия прочих кадров, гораздо страшнее. Но как объяснить нынешней молодежи, с ее идеологией современной демократии, что в советское время соответствующая школа была, а ее плодами еще до сих пор пользуемся.
В частности, большой минус сегодня в том, что новое поколение спокойно воспринимает недостаток качественных вещей, списывая это на прогресс (на самом деле просто умелый маркетинг и запудривание мозгов) и необходимость чаще обновлять все, чем пользуешься в обиходе. А ведь качественный уровень жизни, в совокупности с другими моментами и в том, что ты можешь пользоваться вещью до тех пор, пока они тебе необходима и удобна.
На ресурсах? Вы о чем? Да, в царской России основная ставка делалась на продажу природных богатств наших земель. Точно также, как это делается последние 25 лет. Однако, к тому что построено при СССР в экономике и воспитано в среде населения царский период после 1917 года отношения совершенно не имеет.
Отличная статья! .... у самого несколько лет назад моторчик печки залупился на 190ом мерине — моторов нету, только под заказ (ещё и хрен знает сколь ждать) и цена была под стольник баксов — порыл инет и по совету вот такого-же Кулибина взял за копейки жиговский моторчик, допилил-перепаял маненько дома на табуретке и встрамил — как родной встал и заработал ничуть не хуже "фирменного"!!!
Автор специалист в своём деле, он моментально видит "как нельзя".
Но что делать авто-владельцу, у которых навыков этих нет, допустим он специалист в других областях.
Мне например исправность машины важнее еды (образно говоря) и иду к дилеру, зная, что переплачиваю, но даже и там не факт, что ставят всё качественное на 100%.
Даже те кто хочет сэкономить, они не идут в гараж и просят "А поставьте мне вот это китайское гуано, авось не подведёт".
Насчёт решётки радиатора автор ошибается. Если владелец БМВ может её качественно сделать, или сделать какой-то её улучшение — верно, он за копейки сделает (возможно) лучше оригинала. Но....тут важен стиль и интеграция со стилем машины. Как не смешно звучит, но эту пластиковую фиговину заказывают за немалые деньги (при этом снимают свою стоковую).
... по мне — так лучше "на коленке" сделать или доделать надёжно и красиво, чем брать и колхозить гламурное дерьмо втридорога — пошёл на стройрынок, купил мелкую прочную металлическую сетку, задул с баллончика, вставил снутри под штатную с дырками 3х3 см, надёжно закрепил — и снаружи не заметно, и защита улучшилась...
Один из примеров, представьте что у вас машина премиум класа — ну не пойдёт на неё "на коленке". Можно конечно сделать, но надо будет потратить не мало времени и усилий, чтобы она была как от (например)
изначально речь шла про: "в решетку радиатора попал... проделав дыру в ... сетке... заказать, чтобы привезли за 3000 руб. ... или за 3500 ...(это когда доллар был 30 руб.). Сама сеточка представляет собой пластмассовую порнографию, на уровне китайских игрушек. И красная цена ей 50 рублей." — в данном случае подложенная в нутро покрашенная сетка интерьер наврядли попортит, но от "подарков" на трассе помочь сможет...
Комментарии
На Toyota Celica T23x накрылись задние ступичные подшипники. Это неразборный узел, т.е. выпрессовать и запрессовать новые не получалось. "Оригинал" на Экзист.ру стоил около 6 тысяч рублей. Потом оказалось, что этот узел — один-в-один — взаимозаменяется с задним подшипником от Toyota Vista Ardeo. Который — тоже японский — стоил около 2200. Причину такой разницы в цене на один и тот же узел — там было отличие только в артикуле — я так и не понял. Подшипники ходят отлично.
Или вот такой вот узел, как датчик массового расхода воздуха. ДМРВ. На тех же "тойотах" для многих двигателей он используется один и тот же. Но почему-то при подборе детали датчик "именно для Крузера" стоит 11 тысяч, а для "тойоты-королла" — 3500 :) И к тому же оказывается, что "накрывшийся" датчик, подлежащий замене — со слов мастера — отлично отмывается очистителем дроссельной заслонки, после чего благополучно работает уже года три...
Про бензонасос от "сотки" (Toyota Land Cruiser 100) я уже писал... За цену оригинала можно купить трёх "китайцев", процесс замены — полчаса.
Вы видимо BMW только на картинке и видели, либо владеете какой то своей странной задницей.
Все там без проблем меняется, легко, и достаточно просто. Не надо просто быть АЛЕНЕМ !
[youtube]youtube.com
Вот в случае с показанным на фото пультом автор совершенно не прав. Такие кнопки никогда не паяются, чечевички крепятся именно скотчем, из-за особенностей работы этой кнопки. При нажатии чечевичка прогибается со щелчком, при этом четыре ее конца перемещаются по контактным площадкам. Если их припаять, кнопка работать не будет вообще. Другое дело, что скотч должен быть фирменным, 3М, например, а не из ближайшего подвала дядюшки Лю.
Разбираю пульт. На дешевенькой плате чип-капля, контакты и инфракрасный светодиод с резистором. Но по питанию явно отсутствует конденсатор! Должен стоят, ибо обозначен! Впаиваю электролит 500 мкф/10 в. Собираю, включаю — пульт ДУ работает, как и положено с расстояния 3-4 м.
Вывод: китайцы дурят и будут дурить, пока нет за ними контроля! Или смертной казни — как домоклов меч.
"Родные" новые пару лет назад выкинул через неделю. Назад не вернешь, ибо уже устанавливались.
Каяба проездила полтора года... тысяч 20 — 25 мало, каябы ездили больше 50. Значить тоже левак.
КОНИ брать жаба давит...
А авторизованные сервисы берут запчасти там же. Рынок один. Иначе будешь фигню какую-то ждать три месяца, как однажды услышал на Рено. Бензонасос и прокладку поддона меняли 3 дня, с...ки. Бензонасос я нашел не за 3 месяца, а за 3 минуты. А после них поддон еще и тек...
Дальше читать не стал...)
В частности, большой минус сегодня в том, что новое поколение спокойно воспринимает недостаток качественных вещей, списывая это на прогресс (на самом деле просто умелый маркетинг и запудривание мозгов) и необходимость чаще обновлять все, чем пользуешься в обиходе. А ведь качественный уровень жизни, в совокупности с другими моментами и в том, что ты можешь пользоваться вещью до тех пор, пока они тебе необходима и удобна.
Но что делать авто-владельцу, у которых навыков этих нет, допустим он специалист в других областях.
Мне например исправность машины важнее еды (образно говоря) и иду к дилеру, зная, что переплачиваю, но даже и там не факт, что ставят всё качественное на 100%.
Даже те кто хочет сэкономить, они не идут в гараж и просят "А поставьте мне вот это китайское гуано, авось не подведёт".
Насчёт решётки радиатора автор ошибается. Если владелец БМВ может её качественно сделать, или сделать какой-то её улучшение — верно, он за копейки сделает (возможно) лучше оригинала. Но....тут важен стиль и интеграция со стилем машины. Как не смешно звучит, но эту пластиковую фиговину заказывают за немалые деньги (при этом снимают свою стоковую).
Один из примеров, представьте что у вас машина премиум класа — ну не пойдёт на неё "на коленке". Можно конечно сделать, но надо будет потратить не мало времени и усилий, чтобы она была как от (например)
...но встречаются и нормальные Специалисты.