При таких повреждениях есть смысл заменить повреждённый жгут. Я думал в России с запчастями для ВАЗовских машин уже нет проблем. Видимо не везде так как у нас в Самаре. А вообще не надо доводить до такого состояния проводку. Любителям вместо постоянно перегорающих предохранителей ставить толстенные перемычки надо чаще смотреть видео сгорающих за несколько минут автомобилей.
И да. Для тех кто начнет хаять не глядя. Приглядитесь. Соединение герметичное на клеевой основе. Это не та порнография которая продается в 99,99% случаев...
13 часов на одну машину — не реально долго! Для себя можно столько времени потратить, или нужно за такую установку сигналки на двенашку или нэксию, брать много-много денег (столько ни кто не даст). У меня есть знакомый сигнализаторщик, он ставит сигналки на новые ауди ку7 и пр. Там другое дело, установка сигналки 40-50 тыщ., дорого и качественно.
Всё зависит от тяжести случая... Данном случай не из лёгких: Что там случилось — на первый взгляд не особо понятно. Чтобы понять — необходимо лезть под "торпедо", которое надо бы ещё и полнстью снять... (что тоже время).
А клиенты, надо заметить, наверняка не раз уже обжигались. С большой долей вероятности любители сделать там "всё" "быстро" и с минимальными трудозатратаи отказались от этой работы
Есть и у меня знакомый автоэлектрик. Он говорил, в частности, что скрутка в автомобиле гораздо надежнее пайки. С годами пайка начинает разрушаться, а вибрации добивают контакт.
Полностью согласен, считаю, что нужна либо специальная соединительная колодка или качественная скрутка, т.к. пайка в условиях влажности довольно быстро корродирует и рассыпается — ее нужно довольно таки хорошо защищать от влаги. ИМХО конечно.
Скрутка всегда хуже пайки — она окисляется гораздо быстрее припоя.Нормальная пайка практически вечная. Но если использовать кислоту вместо обычного нейтрального флюса,и не промыть ее потом хорошенько,то ваш электрик полностью прав — остатки кислоты довольно быстрое подъедят место спайки и изоляцию поблизости.
Точно! Кислота — это только для пайки стали. Для меди — только нейтральный флюс. Надёжнее всего — канифоль. Кислоту же после пайки настоятельно рекомендуется промыть... что в условиях пайки проводов — нереально ;)
В условиях высокой влажности пайка вполне может жить... Но всё же чем-то её защитить будет не лишним. Можно кембриком-термоусадкой. А можно и по-старинке: цапон-лаком, как это принято у военных (до сих пор, между прочим!)
Хорошая скрутка, конечно, тоже неплохо... Иногда, бывает, что иначе и нельзя. Но прочность и надёжность хорошей пайки — всё равно выше.
Самые надёжные соединения для проводов — скрутка! Это для мня было открытием.
В немецких и других забугорных телефонных станциях (аналоговых) примнялясь скрутка (на многие тысячи абонентов!!!), как более надёжное, чем пайка, соединение. Они даже специальную приблуду для скручивания проводов разработали.
Скрутка там применялась вовсе не из-за ее надежности,а из-за скорости монтажа. Я и сам часто к ней прибегал при монтаже силовых проводов в своей квартире.Но неподвижная сухая квартира с постоянной температурой и влажностью в плане электрики несколько отличается от автомобиля.
Пайка пайке рознь. Качественная пайка всегда лучше скрутки и во многих случаях лучше "самодельно" обжатых проводов и клемм. Чтобы не корродировала — нужно промыть от флюса и закрыть термоусадкой; в особых случаях парой.
А что же тогда на всех электронных блоках (блок управления двигателем, приборка и т. п.) пайка-то применяется и не разваливается через пару месяцев в отличие от творений таких вот скрутчиков? Скрутка со временем окисляется, повышается сопротивление, при больших токах возможен перегрев. Зачем изобретать что-то в оправдание своей "экономии" на отсутствие жёсткого соединения пайкой или обжимкой?
Сами производители автомобилей не соединяют же проводку скруткой почему-то? Хотя в масштабах их производства экономия по полбакса с машины вылилась бы в миллионную экономию.
Ремонтирую грузовики,паяю только в кабине и то если не под ногами.А так обычная скрутка ласточкой+ хорошая изоляция.А производители этим не балуются обжимка по времени быстрее.
Фигня. Обусловлено только ленью и не квалифицированностью электриков. А так же: Мне так дядя сказал. Безотмывочный нейтральный флюс- удобно и надежно. Да к тому же защищает от коррозии.
Как монтажник РЭА 3 разряда, в первый раз слышу про пайку проводов с кислотой. Это просто умельцы приспособились, чтобы было быстрее, и необходимости хорошо зачищать место пайки не было. А так хорошая пайка намного надежнее крутки
Да я сам грешу иногда. Когда надо быстро окислевшийся провод залудить. Но я не монтажник и не электрик. Так, в личных целях фигню какую-нить настольную мастерю разве что. Вот например собирал как-то компактный усилок. И были куплены мной китайские разъемы под тюльпаны. Чем я их только не лудил, взяла только кислота.
Пиздабол он ленивый, хорошо скрутить, потом пропаять 60 ваттным паяльником, чтоб насквозь + термоусадка — быстрей радом отгниёт. А изолента вообще зло, за 4-5 лет скрутка в чернуху превращается от ейного клея.
Комментарии
И да. Для тех кто начнет хаять не глядя. Приглядитесь. Соединение герметичное на клеевой основе. Это не та порнография которая продается в 99,99% случаев...
А клиенты, надо заметить, наверняка не раз уже обжигались. С большой долей вероятности любители сделать там "всё" "быстро" и с минимальными трудозатратаи отказались от этой работы
В условиях высокой влажности пайка вполне может жить... Но всё же чем-то её защитить будет не лишним. Можно кембриком-термоусадкой. А можно и по-старинке: цапон-лаком, как это принято у военных (до сих пор, между прочим!)
Хорошая скрутка, конечно, тоже неплохо... Иногда, бывает, что иначе и нельзя. Но прочность и надёжность хорошей пайки — всё равно выше.
Самые надёжные соединения для проводов — скрутка! Это для мня было открытием.
В немецких и других забугорных телефонных станциях (аналоговых) примнялясь скрутка (на многие тысячи абонентов!!!), как более надёжное, чем пайка, соединение. Они даже специальную приблуду для скручивания проводов разработали.
Сами производители автомобилей не соединяют же проводку скруткой почему-то? Хотя в масштабах их производства экономия по полбакса с машины вылилась бы в миллионную экономию.
Кислоту лучше применять там,где это действительно необходимо — нержавейка,алюминий,нихром и т.д.
Поверьте моему 30-летнему опыту.
— быстро;
— дешево;
— хорошо.
Но можно выбрать максимум 2 одновременно.