Когда у меня был пыжик 308, я при покупке поставил в него доп. сигналку и парктроник. Через несколько лет парктроник начал глючить. Покопавшись, я нашел, что мудрый электрик у дилера аккуратно срезал изоляцию с питающих проводов заднец фары, аккуратно намотал на срез проаода питания парктроника и замотал все изолентой. Со временем изолента размоталась и контакт пропал. Пайка решила проблему. Вопрос: какого ****уя я за установку парктроника платил бешенные деньги?????
Обычно в машине пайка проводов не практикуется. Для малоответственных задач подойдёт и скрутка на оголённую жилу, только скрутки тоже нужно уметь делать! В твоём случае просто схалтурили, даже не озадачившись качественной изоляцией, либо изолента была дубовой. Я в своём авто использую Tesa или 3M, всё делаю сам, поэтому даже за скрутки ручаюсь.
Я брал Ниву-БРОНТО в 2001г. на заводе в Тольятти...где броники инкасаторские делали...сборка ручная...покраска кузова на ВАЗе...двигатель капал маслом на выпускной коллектор...ДЫМ суета из под капота...никто не смог определить где утечка...МЕНЯЛИ ВСЁ, что можно...прокладку, кожух-жестянку...писяет мелко но верно...раз в пол года приходилось высасывать тампонами
Мойка двигателя очень геморная процедура, машина после неё должна сохнуть минимум сутки. Я вот немогу выкроить день на мойку и сутки на сушку, даже в отпуск. Можно самому не заниматься этим, но я что-то не доверяю любым СТО уже давно. А особенно сервисным, б..дь, центрам, мудаки из мудаков и главное хрен проконтролируешь че они там мутят.
ну, сутки ее никто не должен сушить — по регламенту, но продувать сжатым воздухом — с верху до низу, по узлам облизательно.
а лучше этого не делать (не мыть), особенно на старых двиглах. ибо начало подтеканий мона запросто пропустить и влететь уже не только на прокладку, но и на какой-нить узел, погибший от потерь протекавшего, или от грязи, эту течь завершавшей.
На OPELе стала сама по себе срабатывать сигнализация, особенно в сырую погоду, к кому только не обращался, а потом думаю помою ка я движок, уж очень грязный....и о чудо, всё прошло.... Мою теперь движок раз в год, после зимы.
если под капотом нет масла, то ничего страшного от этой грязи нет. заводская защита двигла ставится очень редко, а та что ставится — фигня полная ибо не закрывает полностью подкапотное снизу и грязь летит полюбому, особенно осенью и весной. и даже новый двиг года через 3 будет грязный если ездить каждый день в наших широтах...
ох :( приезжая к приятелю на работу, на многое насмотрелась. При мне мамаша с дочкой приезжали, жаловались, что машина стала "плохо себя вести". За 70 т.км пробега ни свечи, ни масло, ни фильтры не менялись ни разу. Более того, когда их спросили — не офигели ли они, тетки впали в ступор — были искренне уверены, что раз это иномарка, то в нее только бензин заливать и надо.
Комментарии
На мой взгляд, в автомобиле надежнее скрутки только обжимные гильзы. А пайка ниже по надежности.
Но "тазами" заниматься принципиально не буду. Их прямо с салона некоторые сразу утилизировать надо.
Вместе с владельцами.
Знаю кучу случаев когда после мойки подкапотного куча проблем по электронике вылазит
а лучше этого не делать (не мыть), особенно на старых двиглах. ибо начало подтеканий мона запросто пропустить и влететь уже не только на прокладку, но и на какой-нить узел, погибший от потерь протекавшего, или от грязи, эту течь завершавшей.
koch-sib.ru
А так, по засранности подкапотного пространства делаются первые выводы о проблемах )