А в начале 2000-х всё то барахло, которое раньше на Россию шло, стали продавать в Африку.... Даже вообще убитые машины...
Мне турок говорил, который этим занимался, что все эти машины в порту тупо забивают в контейнер прямо вилочным погрузчиком как кильку в банку. Потом уже в Африке есть люди, которые эти машины рихтуют, подкрашивают и т.д., понятно что работают за пару долларов, в отличие от немецкого водителя погрузчика, которому надо платить немецкую зарплату....
А вот как сейчас этот бизнес — не знаю, но таких точек, где скупают старьё, стало намного меньше...
И сейчас есть.Покупаешь через инет тачку. платиш ьпацанам в штатах, приедут посомтрят помогут с отправкой. приедет в котку в финку. В выборге платишь пацанам они едут либо с тобой (чуть дешевле) либо для тебя пригонят из котки и помогут с таможкой.
В 90е по дорогам колесило не мало подержанных европейских авто... Сейчас — это скорее исключение, чем правило. Их покупают в основном те, кому действительно нужна именно такая строго определённая машна.
Больше всего их в Калининградской области. Нередко их можно встретить в Белоруссии (но это уже другое государство).
Из-за границы же нам гораздо чаще попадают японские авто. Им, в отличие от европейцев нужно преодолеть всего одну границу. Правда уже морскую и на корабле ;)
Впрочем, покупка за границей подержанного авто с каждым годом всё больше и больше теряет смысл, ибо с каждым годом производители закладывают в них всё меньший и меньший ресурс. Плюс — довольно сложный и дорогой ремонт...
По-моему Вы говорите не знаете о чем. Ресурс в автомобилях наоборот выше становится. Все дело в другом, реальная причина в российских таможенных пошлинах. Они делают невыгодной торговлю подержанными авто, к слову вполне хорошими и надежными. Например, ориентируясь на докризисные цены 2012 года у нас в Калининграде и вообще по России примерно так же, вполне хорошее подержанное авто, стоило, скажем 250 тыс. р. или тыс 8 $, однако совершенно такой же автомобиль, тот же самый до растаможивания и уплаты пошлины в соседней Польше или Литве стоит 25 тыс. р. или 800 $. эта десятикратная наценка — только уплата российских таможенных пошлин. Посмотрите цены в Польше и в РФ, там все наглядно и размер пошлин тоже не секрет. При растаможивании новых и дорогих авто разница не столь заметная, те же самые 225 тыс, но и стоимость авто около миллиона. Поэтому не надо выдумывать, причина очевидна и не надо быть ясновидящим, чтоб ее заметить.
Комментарии
Мне турок говорил, который этим занимался, что все эти машины в порту тупо забивают в контейнер прямо вилочным погрузчиком как кильку в банку. Потом уже в Африке есть люди, которые эти машины рихтуют, подкрашивают и т.д., понятно что работают за пару долларов, в отличие от немецкого водителя погрузчика, которому надо платить немецкую зарплату....
А вот как сейчас этот бизнес — не знаю, но таких точек, где скупают старьё, стало намного меньше...
задушенный запредельными пошлинами на ввоз
Больше всего их в Калининградской области. Нередко их можно встретить в Белоруссии (но это уже другое государство).
Из-за границы же нам гораздо чаще попадают японские авто. Им, в отличие от европейцев нужно преодолеть всего одну границу. Правда уже морскую и на корабле ;)
Впрочем, покупка за границей подержанного авто с каждым годом всё больше и больше теряет смысл, ибо с каждым годом производители закладывают в них всё меньший и меньший ресурс. Плюс — довольно сложный и дорогой ремонт...