Несмотря на то, что на этом сайте малая часть читающего населения и автор не делает ни каких коментариев других участников форума пришел к очевидному сходству двух систем: Гитлеровская Германия и Ельцинскопутинская Россия В Гитлеровской Германии сначала нацисты пришли за евреями, потом за коммунистами, потом за учеными, потом за рабочими и детьми. Аналогично в России сначала пришли за фурами свыше 12 тонн, затем за автобусами, затем за коммерческим транспортом, затем и за легковым автомобилем. Вывод здесь просматривается очень простой содрать с человека тридцать три шкуры и налог на воздух (экологический), чтобы еще работающий человек заказал для себя живого деревянный макентошь и живьем к земельным червям. Да народу надо опомниться и понять что надо скинуть с себя оковы капитализма.
> народу надо опомниться и понять что надо скинуть с себя оковы капитализма.
Проблема в том, что сам народ эти оковы капитализма в 1991 и 1993 годах принял. Сначала не защитив Отечество от уничтожения, а потом закрепив поражение приняв колониальную (или полуколониальную, кому как хочется) конституцию. Поэтому нужно легальным образом без крови организоваться и поменять свое решение от 1993 года. Но судя по коментам, я не уверен, что большинство имеют такое желание.
во-во, когда вводили заградпошлины на подержанные немецкие легоковушки — дальнобой сопел в тряпочку
а теперь нате вам — пожалейте болезных хитрованов-кулаков
Дело в другом. Поинтересуйся, вернее посчитай. В россии 3 миллиона грузовых авто. даже если 2 ляма в неделю проезжают 4000 км помношь на 3.5 рубля. Получишь шикарный профит папе и сыну Ротенбергам и из твоего кармана тоже! В год одно авто должно будет платить порядка 600000 рублей. И брать это все будут из твоего кармана.
Наворовал, задрав цены, на железной дороге Якунин, и теперь по ж/д народ отказывается возить грузы. Вот и ввели налог, чтобы и автоперевозки убить и вернуть на ж/д грузы.
Старая еврейская сказка.
Учите историю. Гитлеровскую Германию тащили за уши полЕвропы. Ну и евреи исправно служили в фашистской армии. аж за 150000 человек.
Те, кто планировали, решили, что надо повысить, скажем, до 2,50. Но если сразу быдлостаду сказать 2,50 — то все равно начнут бузить. Поэтому вначале заявили, что повышение будет до 3,10. Теперь надо дать возможность выпустить пар, потом официально заявить, что голос быдла, пардон — народный голос, услышан и повышение будет до тех 2,50. Быдло возрадуется очередному проявлению демократии в правительстве Пука и нажрется до усрачки за его здоровье. Все довольны, за исключением тех, кто понимает, что на самом деле происходит.
А разве у водителей большегрузов нет маршрутных листов? Насколько я знаю сотрудники ГИБДД останавливают фуры и проверяют откуда и куда едет машина, есть ли сопроводительные документы на груз, соответствует ли перевозимое документам.
Тут другое дело. Если платится не по транспондеру, то необходимо предоставить точный маршрут. И если от маршрута отклонился — гони бабло. Т.е. ты попав в пробку не имеешь права ее объехать.
А путевом листе указываются только точки маршрута, куда надо прибыть, но не прокладывается конкретная легенда, которой надо придерживаться.
А причем здесь слово НАЛОГИ. "Платон" это не налог, а ПОБОРЫ в карман владельца Платона — сына бывшего тренера президента — Аркадия Ротенберга. Деньги текут на счета частной компании. Вот где беспредел. До каких же пор у народа хватит терпения.?
Посмотрите ниже ролик, который я указывал, где этот вопрос подробно обсуждается с дальнобойщиками.
= Что делать? Общение с дальнобойщиками. Евгений Фёдоров 25.11.15 = youtube.com
Средства, полученные в результате функционирования системы "Платон", будут аккумулироваться в федеральном дорожном фонде (около 40 млрд рублей в год).
Из
РАЗЪЯСНЕНИЕ ПО ОБОСНОВАНИЮ ТАРИФА И ПОРЯДКУ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО ПЛАТНЫМ ДОРОГАМ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ "ПЛАТОН"
Сама же системы взимания платы с автомобилей массой более 12 тонн была введена на основании
ЗАКОНА ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И О ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ
ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
Поэтому причина не в Платоне, а в законе. Но Навальный и его люди про закон абсолютно ничего не говорит.
Любит маскироваться под ангела света, борца за идеалы Церкви и Государства, а сам втайне защищает порок. Самые наибольшие носители греха производят впечатление особенной святости.
IX признак сатаны.
умгю, озабоченность рунета дальнобоем невольно наводит на мысль, что большинство рунетовцев либо подрабатывали на трассах, либо планируют занятся этим захватывающим бизнесом по оказанию секс-услуг брутальным мужичкам в ближайщее время
та щто крепче за баранку держись, шофёр !
во-первых после дальнобойщиков под раздачу попадут легкие коммерческие автомобили и легковушки, а во-вторых плата за проезд распространится и на дороги местного подчинения. Калужский губернатор давеча уже предложил это сделать.
Слышь гомнюк, а ты не подумал, что это касается не только дальнобоев, но и самосвалов, кранов, тракторов и тд. Те же самосвалы работают на метрострое, жильё строят, офисы, да те же дороги по которым ты падла ездишь.
Странно, когда едут в ЕС, почему-то платят и за дороги, и покупают дорогой бензин!? Грузовики везьде платять, а в некоторых странах все атомобилисты платят и ничего!
т. Зюганов. Навальный тоже говорил, но ему я не доверяю. Хотя в этом случае он пожалуй прав. А ваш Фёдоров придурок какой-то, бред несёт и посмешищем себя выставляет.
Интересно, посмотреть на слова т. Зюганова. Где он говорит, что плата осуществляется частной компании? Если вам интересно, посмотрите закон о Платоне. Так говорится о федеральном дорожном фонде, а не о частной компании. Не думаю, что Зюганов этого не знает. А вот Навальный специально людей обманывает.
Я ниже привёл обращение Зюганова с официального сайта КПРФ. Его слова:
"Новые платежи являют собой двойное налогообложение, поскольку владельцы транспорта уже отчисляют платежи в дорожный фонд по тем же основаниям, что и в систему «Платон». Двойное налогообложение не допускается международным правом.
Государственный сбор поручено администрировать не налоговой инспекции, а частной фирме, которая не имеет права на осуществление государственных полномочий. В этом усматривается грубое нарушение действующего законодательства в интересах конкретного владельца фирмы «Платон»."
Если вы читать не умеете. то я в этом не виноват.
Прежде, чем задать вам вопрос, я прочитал все, что вы здесь процитировали. Неужели было трудно понять мой вопрос. Где Зюганов говорит, что плата идет частной организации?
Приведенные вами цитаты свидетельствуют против вашего утверждения. Зюганов утверждает, что частная фирма ОСУЩЕСТВЛЯЕТ государственный сбор, то есть осуществляет сбор, который направляется государству.
Государственный сбор поручено администрировать не налоговой инспекции, а частной фирме, которая не имеет права на осуществление государственных полномочий. В этом усматривается грубое нарушение действующего законодательства в интересах конкретного владельца фирмы «Платон».
Снимите тёмные очки, вы в них плохо видите.
> не имеет права на осуществление государственных полномочий. В этом усматривается грубое нарушение действующего
Я разве утверждал, что не имеет место нарушение закона?
Мне нужно третий раз задать свой вопрос? Или вы умеете только тролить, а не отвечать на вопросы?
Усматривается получение выгоды конкретными лицами путём нарушения действующего законодательства. Всё это мотивируется плохими дорогами и необходимостью собирания денег на ремонт их с водителей. Хотя значительная часть собранных денег пойдёт в карман конкретным лицам. Сами знаете кому. И это не Обама.
Значит, Зюганов того не говорил, что вы ему приписали? А вот Навальный это говорит, и не только говорит, а под это организует протест дальнобойщиков.
Удивительно, что вы оказались солидарными не с Зюгановым, а с Навальным.
Я ни с кем не солидарен. Я простой обыватель. Не дальнобойщик, не коммунист, не тем более не за навального. Но действия власти по введению новых налогов и сборов с населения и конкретно с меня как-то напрягают.
> Но действия власти по введению новых налогов и сборов с населения и конкретно с меня как-то напрягают.
А какого не напрягают. Вопрос в другом. Что делать?
Можно организовать хороший бизнес к примеру. Крышевать коммерсантов. Часть отдавать государству, а часть оставлять себе. Рэкет это называется. Но мы назовём это иначе — оказание услуг по сбору налогов и сборов. Как вы на это смотрите?
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29.08.2014 № 1662-р
...
Базовый размер платы концедента по концессионному
соглашению составляет 10610 млн. рублей (без учета НДС) в год и
состоит из неиндексируемой и индексируемой частей.
Оно может быть и так только в Европе и расстояния и зарплаты немного другие. Просто, навскидку — одно дело довести Цветы из Амстердама до Берлина и совсем другое дело довести арбузы из Астрахани до Мурманска
Возьмите карту, посмотрите и почувствуйте разницу, а потом возьмите калькулятор и посчитайте! Тому кто придумывал систему конечно глубок плевать и на Мурманск и на всех остальных ну будут сидеть без арбузов так и х-й с ними!
Вот только меня это немного тревожит — так чем дальше тем больше приходишь к выводу что есть ты или нет — государству глубоко насрать!
Грузовики используют государственные дороги для предпринимательства, поэтому и платят налоги. В некоторых странах, и легковой автомобиль. который является имуществом фирмы платит налог за дороги. В Австрии, например, все платят за дороги. Для России, надо развивать жд перевозки.
За Уралом есть, но далеко не везде. Климат тут понимаешь очень не благоприятный. Нет железной дороги до Магадана, до Петопавловска-Камчатского, до Оймякона, до Анадыря и ещё много-много населённых пунктов. И когда построят железку неизвестно. И построят ли вообще.
= Дальнобойщики становятся боевым подразделением Навального =
Благодаря "Дождю" и "Новой газете" выяснилось, что координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев.
В июне 2007-го вместе с Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения "НАРОД".
Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского "Яблока") и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).
[url="cont.ws
С 15 ноября 2015 года в России начала работать система взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. В предложенном варианте данное нововведение правительства противоречит действующему законодательству и нормам международного права.
Новые платежи являют собой двойное налогообложение, поскольку владельцы транспорта уже отчисляют платежи в дорожный фонд по тем же основаниям, что и в систему «Платон». Двойное налогообложение не допускается международным правом.
Государственный сбор поручено администрировать не налоговой инспекции, а частной фирме, которая не имеет права на осуществление государственных полномочий. В этом усматривается грубое нарушение действующего законодательства в интересах конкретного владельца фирмы «Платон».
Элементарный расчет показывает, что сбор в полтора рубля с километра лишает заработка водителя отдельной машины, а увеличение этого сбора до трёх рублей с марта 2016 года оставит без необходимого набора продуктов города и сёла страны.
Драконовские штрафы за неуплату противозаконного сбора разорят транспортные компании и индивидуальных предпринимателей. Большегрузный транспорт России, являющийся основным перевозчиком товаров и продовольствия страны, будет парализован.
Инициативу властей мы расцениваем как очередное наступление на права трудящихся, как неумение и нежелание решать вопросы экономики в интересах большинства населения. Абсолютно понятно, что счёт за использование и ремонт федеральных дорог выставят перевозчикам, а платить фактически будет весь народ. С такой системой категорически нельзя согласиться.
В условиях кризиса зарплата большинства работающих едва позволяет прокормить семьи, а вводимый новый налог на большегрузный транспорт приведет к ещё большему росту цен на продукты, товары и услуги, к дефициту товаров. Рискованные игры на государственном уровне неизбежно провоцируют эскалацию социальной напряженности.
Система «Платон», как и поборы на капитальный ремонт домов, общедомовые платежи, другие налоговые новации власти бьют по простым гражданам. Ударяют они и по мелкому и среднему бизнесу, о которых на словах много печётся власть, а на деле загоняет его в нищету. Как жить в таких условиях? Как учить детей? Как лечиться? Вполне очевидно, что нынешняя ситуация с протестом водителей может привести к непредсказуемым последствиям. Высокие цены и голод способны выгнать на улицы всех несогласных с непродуманными действиями правительства.
Президиум ЦК КПРФ обращается к президенту и правительству России с требованием отменить нормативные акты, связанные с уплатой противозаконного дорожного сбора с большегрузных автомобилей, компенсировать моральный и материальный вред за вынужденные простои автотранспорта, вызванные введением системы «Платон». Считаем необходимым привлечь к ответственности организаторов антинародной инициативы, прикрывающей монополистов в транспортной сфере.
КПРФ приглашает соотечественников проявить гражданскую солидарность в борьбе с порочными решениями. Мы призываем поддержать организованный протест в поддержку требований тех, кто занят в сфере перевозок большегрузным транспортом. 5 декабря станет основным днем этой протестной акции. Только сплочёнными действиями мы защитим свои права и интересы!
Председатель ЦК КПРФ
Г.А. Зюганов.
Комментарии
Проблема в том, что сам народ эти оковы капитализма в 1991 и 1993 годах принял. Сначала не защитив Отечество от уничтожения, а потом закрепив поражение приняв колониальную (или полуколониальную, кому как хочется) конституцию. Поэтому нужно легальным образом без крови организоваться и поменять свое решение от 1993 года. Но судя по коментам, я не уверен, что большинство имеют такое желание.
а теперь нате вам — пожалейте болезных хитрованов-кулаков
Наворовал, задрав цены, на железной дороге Якунин, и теперь по ж/д народ отказывается возить грузы. Вот и ввели налог, чтобы и автоперевозки убить и вернуть на ж/д грузы.
Учите историю. Гитлеровскую Германию тащили за уши полЕвропы. Ну и евреи исправно служили в фашистской армии. аж за 150000 человек.
Пока протестуют только дальнобойщики, скоро к ним присоединятся и рядовые водители
Фото: Вадим Ахметов © URA.Ru
новость из сюжета:Дальнобойщики перекрыли федеральные трассы
все новости сюжета
новость из сюжета:Дальнобойщики перекрыли федеральные трассы
В системе оплаты за пользование дорогами федерального значения «Платон» внесены вкладки для фургонов, легковых автомобилей, а также автобусов.
Те, кто уже прошел регистрацию на сайте, предполагают, что после того как систему «обкатают» на фурах и большегрузах, она начнет действовать для всех транспортных средств.
Скрин сайта Платон.рф.
«Доказательство для неверующих. Уже предусмотрена вкладка в ПЛАТОНе и фургон и легковой автомобиль. Кто-то еще думает, что это ТОЛЬКО дальнобойщиков касается?» (орфография и пунктуация автора сохранены — прим.ред.), — пишет в соцсети «ВКонтакте» пользователь Славентий Хан.
Система «Платон» полностью готова к сбору денег с легковушек
Только массовые протестные выступления дальнобойщиков заставили власти и владельцев системы сбора денег за проезд по федеральным трассам отложить распространение нового дорожного побора на менее тоннажный коммерческий транспорт и легковушки. Хотя к этому уже все готово...
Александр Ростарчук
О том, что вслед за 12-тонниками рано или поздно под раздачу попадут все автовладельцы страны, стало понятно сразу после введения «Платона» в строй. Следующими должны были стать хозяева 8-тонников, чуть позже – автобусов, а уж затем и все те, кто перемещается на машинах массой до 3,5 тонн. Косвенным доказательством тому являлся список транспортных средств, вывешенных в личном кабинете на сайте «Платона», в котором при регистрации в системе юридические и физические лица должны были ставить соответствующую галочку. И буквально до вчерашнего дня легковушки и автобусы там присутствовали. Красноречивое заявление о намерениях, не правда ли?
Однако не только не стихающий, но набирающий силу дальнобойщицкий протест (30 ноября большегрузы все страны хотят двинуть на Москву, 5 декабря – провести следующую всероссийскую акцию), заставил пойти на попятную и руководство страны, и хозяев сомнительного «сервиса». Первые, напомним, в срочном порядке понижают штрафы за езду по федеральным трассам без оплаты. А вторые не только почистили перечень т/с, обязанных платить за проезд, но и настойчиво попросили портал «АвтоВзгляд» довести до сведения моторизованных россиян, что, цитируем представителя оператора системы «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» с сохранением его орфографии и пунктуации, «на основании федерального закона система взимания платы распространяется только на Автомобили более 12 тонн. Список, опубликованный на сайте, это Стандартный список категорий ТС. Для того, чтобы не вводить в заблуждение наших пользователей мы убрали вкладки о легковых автомобилях и автобусах с сайта». Что значит «стандартный список», зачем он нужен был в личном кабинете, почему его убрали, раз он никому и ничем не грозит, осталось за скобками комментария, лишь подтверждая версию большинства экспертов, что поборы с дальнобойщиков – это лишь начало массового ограбления всех без исключения автомобилистов. И если сегодня жестко не противостоять вымогателям с большой дороги, завтра уже будет поздно. Журналисты лично убедились, как обманывает дальнобойщиков система «Платон»
125429
На сколько подорожает жизнь после введения «налога на 12-тонники»
8152
Ведь на кону стоят не просто большие, а очень большие деньги, причем из воздуха. Государство не понятно с какого перепугу отдала в концессию частнику трассы, построенные на деньги налогоплательщика. И частник будет имет с них, утверждают дальнобойщики, не менее 500 млрд. (по другим оценкам – 700 рублей в год, отдавая в казну всего 50 миллиардов. Согласитесь, неплохой гешефт. И это только с 1,2 млн. фур. Прибылям, которые принесет «обилечивание» остальных более чем 40 млн. транспортных средств, зарегистрированных в стране, позавидуют наркоторговцы, сутенеры и нелегальные торговцы оружием вместе взятые. Кто просто так откажется от таких денег? А пока, временно скрыв в личном кабинете полный перечень т/с, подлежащих «налогообложению», хозяева «Платона» пытаются стравить водителей грузовиков с другими автолюбителями. Явно по их указке Росавтодор распространяет официальные релизы, разжигающие «классовую» ненависть.
Так, дорожники подчеркивают, что и большегрузы, и легковушки платят одинаковый транспортный налог. Это действительно так (ставка для легковых авто с мощностью двигателя свыше 150 л.с. до 200 л.с. составляет 5 руб., для грузовых с такой же мощностью – тоже 5 руб.; дс мощностью свыше 200 л.с. до 250 л.с. – 7,5 и 6,5 руб. соответственно). Однако о том, что рассчитывать транспортный налог исходя из мощности двигателя – изначально неверно и порочно, не знает только ленивый. Более того, об отмене такого подхода не раз заявлял и Президент страны, и премьер-министр. И работа в этом направле
А путевом листе указываются только точки маршрута, куда надо прибыть, но не прокладывается конкретная легенда, которой надо придерживаться.
2) да и запрет носит скорее рекомендательный характер ))
= Что делать? Общение с дальнобойщиками. Евгений Фёдоров 25.11.15 =
youtube.com
Из
РАЗЪЯСНЕНИЕ ПО ОБОСНОВАНИЮ ТАРИФА И ПОРЯДКУ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО ПЛАТНЫМ ДОРОГАМ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ "ПЛАТОН"
Сама же системы взимания платы с автомобилей массой более 12 тонн была введена на основании
ЗАКОНА ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И О ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ
ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
Поэтому причина не в Платоне, а в законе. Но Навальный и его люди про закон абсолютно ничего не говорит.
IX признак сатаны.
2014-11-21 на 1 день за Мат, оскорбления. Разжигание розни
2014-08-17 на 1 день за Мат, оскорбления
та щто крепче за баранку держись, шофёр !
"Новые платежи являют собой двойное налогообложение, поскольку владельцы транспорта уже отчисляют платежи в дорожный фонд по тем же основаниям, что и в систему «Платон». Двойное налогообложение не допускается международным правом.
Государственный сбор поручено администрировать не налоговой инспекции, а частной фирме, которая не имеет права на осуществление государственных полномочий. В этом усматривается грубое нарушение действующего законодательства в интересах конкретного владельца фирмы «Платон»."
Если вы читать не умеете. то я в этом не виноват.
Приведенные вами цитаты свидетельствуют против вашего утверждения. Зюганов утверждает, что частная фирма ОСУЩЕСТВЛЯЕТ государственный сбор, то есть осуществляет сбор, который направляется государству.
Снимите тёмные очки, вы в них плохо видите.
Я разве утверждал, что не имеет место нарушение закона?
Мне нужно третий раз задать свой вопрос? Или вы умеете только тролить, а не отвечать на вопросы?
Удивительно, что вы оказались солидарными не с Зюгановым, а с Навальным.
А какого не напрягают. Вопрос в другом. Что делать?
Мне с вами не по пути.
...
Базовый размер платы концедента по концессионному
соглашению составляет 10610 млн. рублей (без учета НДС) в год и
состоит из неиндексируемой и индексируемой частей.
Возьмите карту, посмотрите и почувствуйте разницу, а потом возьмите калькулятор и посчитайте! Тому кто придумывал систему конечно глубок плевать и на Мурманск и на всех остальных ну будут сидеть без арбузов так и х-й с ними!
Вот только меня это немного тревожит — так чем дальше тем больше приходишь к выводу что есть ты или нет — государству глубоко насрать!
в Анадырь тоже, по-моему, дороги нет. Либо морем, либо авиацией.
Благодаря "Дождю" и "Новой газете" выяснилось, что координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев.
В июне 2007-го вместе с Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения "НАРОД".
Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского "Яблока") и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).
[url="cont.ws
kprf.ru
Новые платежи являют собой двойное налогообложение, поскольку владельцы транспорта уже отчисляют платежи в дорожный фонд по тем же основаниям, что и в систему «Платон». Двойное налогообложение не допускается международным правом.
Государственный сбор поручено администрировать не налоговой инспекции, а частной фирме, которая не имеет права на осуществление государственных полномочий. В этом усматривается грубое нарушение действующего законодательства в интересах конкретного владельца фирмы «Платон».
Элементарный расчет показывает, что сбор в полтора рубля с километра лишает заработка водителя отдельной машины, а увеличение этого сбора до трёх рублей с марта 2016 года оставит без необходимого набора продуктов города и сёла страны.
Драконовские штрафы за неуплату противозаконного сбора разорят транспортные компании и индивидуальных предпринимателей. Большегрузный транспорт России, являющийся основным перевозчиком товаров и продовольствия страны, будет парализован.
Инициативу властей мы расцениваем как очередное наступление на права трудящихся, как неумение и нежелание решать вопросы экономики в интересах большинства населения. Абсолютно понятно, что счёт за использование и ремонт федеральных дорог выставят перевозчикам, а платить фактически будет весь народ. С такой системой категорически нельзя согласиться.
В условиях кризиса зарплата большинства работающих едва позволяет прокормить семьи, а вводимый новый налог на большегрузный транспорт приведет к ещё большему росту цен на продукты, товары и услуги, к дефициту товаров. Рискованные игры на государственном уровне неизбежно провоцируют эскалацию социальной напряженности.
Система «Платон», как и поборы на капитальный ремонт домов, общедомовые платежи, другие налоговые новации власти бьют по простым гражданам. Ударяют они и по мелкому и среднему бизнесу, о которых на словах много печётся власть, а на деле загоняет его в нищету. Как жить в таких условиях? Как учить детей? Как лечиться? Вполне очевидно, что нынешняя ситуация с протестом водителей может привести к непредсказуемым последствиям. Высокие цены и голод способны выгнать на улицы всех несогласных с непродуманными действиями правительства.
Президиум ЦК КПРФ обращается к президенту и правительству России с требованием отменить нормативные акты, связанные с уплатой противозаконного дорожного сбора с большегрузных автомобилей, компенсировать моральный и материальный вред за вынужденные простои автотранспорта, вызванные введением системы «Платон». Считаем необходимым привлечь к ответственности организаторов антинародной инициативы, прикрывающей монополистов в транспортной сфере.
КПРФ приглашает соотечественников проявить гражданскую солидарность в борьбе с порочными решениями. Мы призываем поддержать организованный протест в поддержку требований тех, кто занят в сфере перевозок большегрузным транспортом. 5 декабря станет основным днем этой протестной акции. Только сплочёнными действиями мы защитим свои права и интересы!
Председатель ЦК КПРФ
Г.А. Зюганов.