Первые группы дальнобойщиков начали движение в сторону Москвы

«Платон» могут распространить на региональные дороги. С таким предложением выступил губернатор Калужской области Анатолий Артамонов.

Несмотря на то, что на этом сайте малая часть читающего населения и автор не делает ни каких коментариев других участников форума пришел к очевидному сходству двух систем: Гитлеровская Германия и Ельцинскопутинская Россия В Гитлеровской Германии сначала нацисты пришли за евреями, потом за коммунистами, потом за учеными, потом за рабочими и детьми. Аналогично в России сначала пришли за фурами свыше 12 тонн, затем за автобусами, затем за коммерческим транспортом, затем и за легковым автомобилем. Вывод здесь просматривается очень простой содрать с человека тридцать три шкуры и налог на воздух (экологический), чтобы еще работающий человек заказал для себя живого деревянный макентошь и живьем к земельным червям. Да народу надо опомниться и понять что надо скинуть с себя оковы капитализма.

Большегрузы — только начало. «Платон» займется поборами с легковушек и автобусов. СКРИН
Пока протестуют только дальнобойщики, скоро к ним присоединятся и рядовые водители
Фото: Вадим Ахметов © URA.Ru
новость из сюжета:Дальнобойщики перекрыли федеральные трассы
все новости сюжета
новость из сюжета:Дальнобойщики перекрыли федеральные трассы
В системе оплаты за пользование дорогами федерального значения «Платон» внесены вкладки для фургонов, легковых автомобилей, а также автобусов.
Те, кто уже прошел регистрацию на сайте, предполагают, что после того как систему «обкатают» на фурах и большегрузах, она начнет действовать для всех транспортных средств.
Скрин сайта Платон.рф.
«Доказательство для неверующих. Уже предусмотрена вкладка в ПЛАТОНе и фургон и легковой автомобиль. Кто-то еще думает, что это ТОЛЬКО дальнобойщиков касается?» (орфография и пунктуация автора сохранены — прим.ред.), — пишет в соцсети «ВКонтакте» пользователь Славентий Хан.
Система «Платон» полностью готова к сбору денег с легковушек
Только массовые протестные выступления дальнобойщиков заставили власти и владельцев системы сбора денег за проезд по федеральным трассам отложить распространение нового дорожного побора на менее тоннажный коммерческий транспорт и легковушки. Хотя к этому уже все готово...
Александр Ростарчук
О том, что вслед за 12-тонниками рано или поздно под раздачу попадут все автовладельцы страны, стало понятно сразу после введения «Платона» в строй. Следующими должны были стать хозяева 8-тонников, чуть позже – автобусов, а уж затем и все те, кто перемещается на машинах массой до 3,5 тонн. Косвенным доказательством тому являлся список транспортных средств, вывешенных в личном кабинете на сайте «Платона», в котором при регистрации в системе юридические и физические лица должны были ставить соответствующую галочку. И буквально до вчерашнего дня легковушки и автобусы там присутствовали. Красноречивое заявление о намерениях, не правда ли?
Однако не только не стихающий, но набирающий силу дальнобойщицкий протест (30 ноября большегрузы все страны хотят двинуть на Москву, 5 декабря – провести следующую всероссийскую акцию), заставил пойти на попятную и руководство страны, и хозяев сомнительного «сервиса». Первые, напомним, в срочном порядке понижают штрафы за езду по федеральным трассам без оплаты. А вторые не только почистили перечень т/с, обязанных платить за проезд, но и настойчиво попросили портал «АвтоВзгляд» довести до сведения моторизованных россиян, что, цитируем представителя оператора системы «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» с сохранением его орфографии и пунктуации, «на основании федерального закона система взимания платы распространяется только на Автомобили более 12 тонн. Список, опубликованный на сайте, это Стандартный список категорий ТС. Для того, чтобы не вводить в заблуждение наших пользователей мы убрали вкладки о легковых автомобилях и автобусах с сайта». Что значит «стандартный список», зачем он нужен был в личном кабинете, почему его убрали, раз он никому и ничем не грозит, осталось за скобками комментария, лишь подтверждая версию большинства экспертов, что поборы с дальнобойщиков – это лишь начало массового ограбления всех без исключения автомобилистов. И если сегодня жестко не противостоять вымогателям с большой дороги, завтра уже будет поздно. Журналисты лично убедились, как обманывает дальнобойщиков система «Платон»
125429
На сколько подорожает жизнь после введения «налога на 12-тонники»
8152
Ведь на кону стоят не просто большие, а очень большие деньги, причем из воздуха. Государство не понятно с какого перепугу отдала в концессию частнику трассы, построенные на деньги налогоплательщика. И частник будет имет с них, утверждают дальнобойщики, не менее 500 млрд. (по другим оценкам – 700 рублей в год, отдавая в казну всего 50 миллиардов. Согласитесь, неплохой гешефт. И это только с 1,2 млн. фур. Прибылям, которые принесет «обилечивание» остальных более чем 40 млн. транспортных средств, зарегистрированных в стране, позавидуют наркоторговцы, сутенеры и нелегальные торговцы оружием вместе взятые. Кто просто так откажется от таких денег? А пока, временно скрыв в личном кабинете полный перечень т/с, подлежащих «налогообложению», хозяева «Платона» пытаются стравить водителей грузовиков с другими автолюбителями. Явно по их указке Росавтодор распространяет официальные релизы, разжигающие «классовую» ненависть.
Так, дорожники подчеркивают, что и большегрузы, и легковушки платят одинаковый транспортный налог. Это действительно так (ставка для легковых авто с мощностью двигателя свыше 150 л.с. до 200 л.с. составляет 5 руб., для грузовых с такой же мощностью – тоже 5 руб.; дс мощностью свыше 200 л.с. до 250 л.с. – 7,5 и 6,5 руб. соответственно). Однако о том, что рассчитывать транспортный налог исходя из мощности двигателя – изначально неверно и порочно, не знает только ленивый. Более того, об отмене такого подхода не раз заявлял и Президент страны, и премьер-министр. И работа в этом направле

Те, кто планировали, решили, что надо повысить, скажем, до 2,50. Но если сразу быдлостаду сказать 2,50 — то все равно начнут бузить. Поэтому вначале заявили, что повышение будет до 3,10. Теперь надо дать возможность выпустить пар, потом официально заявить, что голос быдла, пардон — народный голос, услышан и повышение будет до тех 2,50. Быдло возрадуется очередному проявлению демократии в правительстве Пука и нажрется до усрачки за его здоровье. Все довольны, за исключением тех, кто понимает, что на самом деле происходит.

Они бастуют не только за деньги. Система Платон указывает маршрут по которому надо ехать.

= Владимир Путин на 4 года запретил повышать налоги. (Послание Федеральному Собранию 04.12.2014) =

= Дальнобойщики у Белого дома? Команда Навального управляет протестом? 29.11.2015 =

умгю, озабоченность рунета дальнобоем невольно наводит на мысль, что большинство рунетовцев либо подрабатывали на трассах, либо планируют занятся этим захватывающим бизнесом по оказанию секс-услуг брутальным мужичкам в ближайщее время
та щто крепче за баранку держись, шофёр !

Странно, когда едут в ЕС, почему-то платят и за дороги, и покупают дорогой бензин!? Грузовики везьде платять, а в некоторых странах все атомобилисты платят и ничего!

= Дальнобойщики становятся боевым подразделением Навального =
Благодаря "Дождю" и "Новой газете" выяснилось, что координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев.
В июне 2007-го вместе с Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения "НАРОД".
Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского "Яблока") и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).
[url="cont.ws