1. Прежде всего, в багажнике должна обнаружиться пила — достаточно и топора.
2. Далее, не обойтись без лебедки — ёжику видно, что бревно "висит" на тросе для буксировки, который, как правило, всегда с собой.
3. более длинноходного, чем штатный, домкрата — а штатного что не хватит?
4. наличие в салоне как минимум двух здоровых мужиков — у меня сосед из кювета один (!) достал свою копейку. Надо законы физики не только знать, но и применять.
5. требуется специально подготовленная машина с усиленной подвеской — чем в данном случае бревно отличается от колеса? Только тем, что не катиться. А подвеску нагружает точно так же.
6. где преспокойно висит запаска — только если ты потерял колесо вместе с болтами (сам попадал в такую ситуацию) — запаска тебе не поможет.
7. владелец «Шеви» просто прикололся — просто клёвый, сообразительный мужик !
Это надо понимать , что он сделал две дырочки в два цилиндра, чтоб набрать туда воды :)
Согласен , фейк. По крайне мере по расстоянию.
Имею опыт езды на Запорожце на доске вместо заднего колеса. Расстояние около километра, намучился ужасно, было это лет 30 назад, тогда эвакуаторов просто не было.
"а бревно вместо переднего лишит возможности рулить" — верно, но не для всех. В начале 90-х лично видел на Приморском шоссе в районе Лахты самосвал Татра с бревном вместо левого переднего колеса. У Татры если одно переднее снять, то ось до земли чуть не достает. Так что ничего нового, бывают экстремалы и по-круче. И вообще, это "народное" средство из социалистического времени, когда эвакуаторов не было, а иметь запаску было за счастье. Просто мужик вспомнил хорошо забытое.
Читаем ПДД, где написано, что машина должна соответствовать заводскому выпуску. Бегло осматриваем — три вместо четырех колес. Переделка! Запрет на эксплуатацию. (солдафонский юмор).
Ну с без юмора — надо доехать. Видел Татры в пути без одного переднего колеса. Впечатляет. Видел КрАЗ без заднего колеса, рессора подвязана. Не впечатлило.
Комментарии
youtube.com
1. Прежде всего, в багажнике должна обнаружиться пила — достаточно и топора.
2. Далее, не обойтись без лебедки — ёжику видно, что бревно "висит" на тросе для буксировки, который, как правило, всегда с собой.
3. более длинноходного, чем штатный, домкрата — а штатного что не хватит?
4. наличие в салоне как минимум двух здоровых мужиков — у меня сосед из кювета один (!) достал свою копейку. Надо законы физики не только знать, но и применять.
5. требуется специально подготовленная машина с усиленной подвеской — чем в данном случае бревно отличается от колеса? Только тем, что не катиться. А подвеску нагружает точно так же.
6. где преспокойно висит запаска — только если ты потерял колесо вместе с болтами (сам попадал в такую ситуацию) — запаска тебе не поможет.
7. владелец «Шеви» просто прикололся — просто клёвый, сообразительный мужик !
ну почему же? с оставшихся колес берешь по 1 болту — и в путь!
Вроде в ~2 раза сильнее, с учетом "бревна-рычага" ;)
Согласен , фейк. По крайне мере по расстоянию.
Имею опыт езды на Запорожце на доске вместо заднего колеса. Расстояние около километра, намучился ужасно, было это лет 30 назад, тогда эвакуаторов просто не было.
автомобилю ехать вообще без одного переднего колеса!
и то, что ясно эдуарду совершенно не является очевидным для любого здравомыслящего человека.
такое действительно бывает, попала вода в заднюю подвеску, замерзла, развалила...тем более у джипера. посадка машины и правда высокая.
в общем, что касается статьи КГ/АМ. джипер — молодец. не растерялся.
(С) МихМих
Ну с без юмора — надо доехать. Видел Татры в пути без одного переднего колеса. Впечатляет. Видел КрАЗ без заднего колеса, рессора подвязана. Не впечатлило.
"В общем, любому ясно, что владелец «Шеви» просто прикололся, заранее готовя авто к атракциону"
и
"выяснилось, что "Нива" лишилась и левой полуоси заднего моста".
Компилируя несколько источников, надо хотя бы на стыковку проверять...