Вы все серьёзно думаете, что их беспокоит повышение цен для народа? Вот так, сидя у клавы, все готовы их зачислить в герои? Им своя кожа ближе всего, им плевать на остальных. Им повысить цены на свои услуги как два пальца об асфальт.
Знаете, я уже немолодой. И привык к своей стране. Но сейчас чего-то решил разобраться в этой плате за вред, причиняемый автодорогам большегрузными автомобилями. И просто обалдел, извините.
Итак:
Плата введена в силу поправок к Закону № 257-ФЗ от 8.11.2007. Поправки введены законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ. Согласно этому закону начиная с определенного момента автомобили свыше 12 тонн, имеют право двигаться по дороге, только если внесли плату в федеральный бюджет.
Как собирать плату, установлено Постановлением Правительства РФ № 504 от 14.06.2013. В этом постановлении появляется понятие «оператор» — организация или ИП, которое уполномочено собирать обязательную плату. То есть обратите внимание, обязательный платеж в федеральный бюджет собирает у нас частная лавочка. Более того, тем же законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ установлены административные наказания (ст. 12.21.3 КоАП) за то, что поехал без оплаты. Причем неважно, проехал ты 2 км или 200, штрафы составляют — с водителя (который, строго говоря может и не знать, оплатил его работодатель или нет) – 5000 руб., с ИП – 40 тыс. руб., с организации 450 тыс. руб. То есть плату получает частная контора, а следит за своевременностью и полнотой уплаты – государство. Хорошо устроились? Но это только цветочки.
Оператором, который будет собирать эту плату и который должен создать систему принятия оплаты, расчета, предоставления всем миллионам водителей регистрирующих устройств определено ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (ИНН 7704869777 – далее РТИТС) — распоряжение правительства РФ от 29.08.2014 № 1662-р. Почему именно эта контора, которая, согласно ЕГРЮЛ зарегистрирована всего за год до того (см. выписку из ЕГРЮЛ) – неизвестно. Сведений о конкурсе нет. Но существенно, кто владелец. А это чрезвычайно интересно. Итак, учредителями этой РТИТС являются на 50% ООО «РТ-Инвест», а на 50% — Ротенберг Игорь Аркадьевич. Почему-то мне кажется, что это сын Аркадия Ротенберга. Это мое оценочное суждение. Причем уставник этой компашки – 100 тыс. руб.
А кто учредители (владельцы) РТ-Инвест? Это тоже интересно. На 25,01% — это госкорпорация Ростех, а на 74.99% — это некое ООО «Царицын Капитал». Гендиректором этого РТ-Инвест является Шипелов Андрей Евгеньевич. А кто владельцы ООО «Царицын Капитал»? Так на 98% тот же Шипелов Андрей Евгеньевич. На 2% его тесть – Вадим Агафонов.
Но самое интересно состоит в том, что согласно вышеуказанному распоряжению Правительства от 29.08.2014 № 166-р Росавтодор должен заключить концессионное соглашение с РТИТС на предмет создания и эксплуатации системы сбора платы с дальнобойщиков. По закону о концессионных соглашениях от 21.07.2005 № 115-ФЗ концессионер (в данном случае РТИТС) должен платить концеденту (Росавтодор). Но по распоряжению правительства — не оператор платит государству в лице Росавтодора, а наоборот! Росавтодор должен платить этой компашке 10 миллиардов 610 миллионов рублей в год. Каждый год в течение 13 лет. Еще раз – 10 610 000 000 рублей в год. По сегодняшнему курсу -165 миллионов долларов. 454,195 долларов в день. Причем вне зависимости от того, как исполняется обязанность оператора собирать деньги с дальнобойщиков. Добавлю, что 46% от этой суммы подлежат еще и индексированию согласно изменению индекса потребительских цен. То есть вот эти несколько человек будут получать вышеуказанные денежки. Из бюджета. От каждого из нас.
Вывод мой такой – уважаемые россияне! Вас имели, имеют и будут иметь. Всегда. Все. Как угодно и когда угодно. А вы будете утираться. Всегда. И пока я здесь – я, к сожалению, в той же компании. Извините, несмотря на привычку – блевать тошнит…
Древний Рим на закате своего существования. Страну завоевали варвары, которые ничего не могут придумать лучше, как устраивать пиршества на развалинах былой Империи. Могущественный Рим приходил в упадок несколько столетий.
Современным варварам хватило и двух десятилетий, чтобы привести в негодность государственную машину и все системы ее жизнеобеспечения. Запас прочности доставшийся от советской империи кончился. Сегодня мы являемся активными зрителями упадка Великой Советской Империи.
1. На территории Российской Федерации не допускается установление таможенных границ, пошлин, сборов и каких-либо иных препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств.
2. Ограничения перемещения товаров и услуг могут вводиться в соответствии с федеральным законом, если это необходимо для обеспечения безопасности, защиты жизни и здоровья людей, охраны природы и культурных ценностей.
Ася, а как это ты меня не забанил в доке ? ap505 тоже твой акк ? Судя по твоим публикациям, получил задание подогревать тему дальнобойщиков ??? Не надейся что мужики пойдут скакать, как ваши майдауны...
Грузоперевозчик, надо понимать "транспортная компания", ни за что платить не будет. За все будут платить владельцы автомашин. То есть , в большинстве своем, водители.
Это их регистрируют в системе в качестве жертв. "Транспортной компании" плевать на то, что соляра стоит дороже бензина, на запреты проезда, на то, что дороги платные. Они платят или за километраж, или за час работы фиксированную минимальную сумму (себе урвать тоже что-то нужно за посредничество) , а водитель крутится, как может.
Водилы по любому ни за что платить не будут, это каста, между собой они договорятся, уже сейчас они, пока что временно, ставят машины на прикол и будут стоять пока им не компенсируют оплату дорог.
Ставят машины на прикол, потому что никто работать себе в убыток не будет, в любом бизнесе. Возможно массовые протесты дальнобойщиков заставят правительство отменить принятые решения, а если вся эта каша придумана специально и все заранее было просчитано и спланировано, особенно удачно выбрано время ... то можно с уверенностью говорить не меньше как о предательстве и саботаже в верхних эшелонах власти. Можно еще вспомнить как выполняются майские указы....
Причем тут предательство, они выискивают дополнительные источники финансирования, внагляк с электоратов драть уже боятся, а так прокладку из водил сделали и будут собирать бабки, не уверен что из этих сборов что то до ремонта дорог дойдет, бабки на Сирию нужны и о Крыме забывать нельзя. Деньги уже пошли и отменять ничего не будут, месяца через три можно ждать очередной хитрой задумки по обиранию.
Дык забастовка выгодна в первую очередь властям, за событием труднее разглядеть нюансы дела, не удивлюсь, если с бастующими расплачиваются какими нибудь бонусами за простой машин. Бардак в стране никому не выгоден, поэтому и выдумывают такие многоходовки
А на самом деле, в местах, где проходит регистрация, очереди по несколько сотен человек и не на один день. По интернету зарегистрироваться практически невозможно, система тупая, а люди, которые на нее работают, еще тупее.
Да что ты! Вместо этого надо по первому намеку властей вставать на четвереньки и вешать бубенец на нос. Ведь главное, чтобы , не дай бог, не было войны. Иначе, сколько беспокойства любимым "властям".
"..Не надейся что мужики пойдут скакать, как ваши майдауны...".. а что вы предлагаете?? очередные честные выборы?? на/в Украине сваляли дурака.. надо было вместо того,чтобы "выбирать" новых дармоедов,окружить старых,повесить парочку,и заставить работать.. ВСЁ!! а по другому никак.. только бунт,но ОСМЫСЛЕННЫЙ..
..))).. а если б вышли НОРМАЛЬНЫЕ люди,то МОЖЕТ БЫТЬ... но нормальные сидели и думали — чё я,дурак штоль,скакать.. вот и досиделись.. вот и выбор — скакать с надеждой,хоть какой-то,или не скакать и гарантированно потом сосать.. что выберете??
ни к каким..)).. представьте,что вы попали на остров — на одной стороне там юмбы,на другой тумбы... воюют за то,с какой стороны яйцо начинать колупать.. кому вы сочувствовать будете??
В связи с новыми веяниями, в учебнике истории прямо написано, что именно СССР виноват в начале Второй Мировой войны.
Зачем спрашивается, начинать по новой? Но начали еще как — активно "опуская" Сталина. И вроде как по делу "опуская" — не подкопаешься! Аргументируя, что он убивал свой народ. А потом, когда все это начали считать аксиомой, пошла следующая фаза. В две тысячи девятом, была окончательно запрещена компартия. Ну, согласись — логично все. Если Сталин был главарем коммунистов и оказался записным убийцей, то его банду тоже надо под корень извести, или хотя бы запретить.
И следующим пунктом шло покаяние. Покаяние всех, кто имел отношение и к КПСС и к КПРФ. Публичное и задокументированное. А потом уже все просто — признали свою вину? Покаялись? Извольте принять счет к оплате!
За преступления, творимые коммунистами против народов мира. Против всех бывших стран Советского блока, против народов живущих на территории бывшего СССР или России. Вот и начали платить. И полякам, и чехам, и румынам, и крымским татарам, и чеченцам, и венграм. Проще сказать, кому мы оказались не должны. Даже американцам, которые долги еще по ленд-лизу вспомнили… Ну, им, в счет их погашения и в счет новых кредитов, пошли наши газовые коммуникации.
А остальным… Ха! Во всяком случае, невыплаты пенсий нашим старикам и отсутствие бесплатного образования с медициной, аргументируют именно тем, что мы сначала должны расплатиться с "обиженными". И вообще — эти старики через одного преступники, так как активно строили коммунизм, который ныне приравнен к фашизму. Поэтому им вообще в тряпочку молчать надо, а не пенсии требовать. Да и молодежь, оказывается, заражена вирусом "имперского мышления" и склонна к "идеализированию тоталитаризма". А чтобы это искоренить, нужно приложить все усилия и тогда, лет через семьдесят, мы станем нормальными людьми. Ну, если кто выживет к тому времени…
Смотреть можно пару минут — с 15й по 17ю. Чувак едет по немецкому автобану и "благодарит" грузовики. Где-то с 16й минуты он перестраивается на правую полосу — камеру сразу начинает трясти, и видны заплатки "точечного" ремонта. Напомню что в Германии грузовики не имеют права ездить по левой полосе.
Ну раз сам АССА наконец-таки "отпИсался" на тему сериала "Дальнобойщики-205"...!
У меня есть вопрос... :-)))
Уважаемые "страждущие"! А не задумывались ли ВЫ — КТО вообще стоит на трассах и участвует в этих "акциях"?!
И самое главное...! КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ имеют все эти люди — к системе "поборов" Платон...?!
Уважаемая почтенная публика!
Мы видим "праведный гнев" и "буйство страстей" ВО-ДИ-ТЕ-ЛЕЙ...!!!!!
ВО-ДИ-ТЕ-ЛЕЙ!
Теперь — задайте себе вопрос!!! Главный в этой связи вопрос... КТО является НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ "жертвой" от системы "Платон"?! Водители...?! НЕТ...!!!
ПЛАТИТЬ за грузоперевозки по километражу будут НЕ ВОДИТЕЛИ... А — ВЛАДЕЛЬЦЫ "фур" и ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ — ПЕРЕВОЗЧИКИ! Они — и далее по цепочке... До кого угодно! НО ТОЛЬКО НЕ ДО ВОДИТЕЛЕЙ...!!!
Тут мне подсказывают, что есть и водители-хозяева "большегрузов"... Есть...!!! Бесспорно... Но только таковых из общего числа — от силы 1-2%...
Таки поинтересуемся... А ПОЧЕМУ в этих "акциях" активно принимают участие ТЕ ЛЮДИ, к которым это "новшество" не имеет НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ?! Ну, разумеется — кроме выполнения "рутинных операций" при погрузке.
ПОЧЕМУ сами владельцы "фур" — НЕ СТОЯТ с плакатами на трассах или у "парадного" ГосДумы...?!
И в самом деле — почему...?!
Теперь непосредственно о самих "участниках"...
И опять — вопрос нашему страждущему справедливости "автору" :-)))Скажи мне, друг мой аська... — ты хоть раз ехал в гору на затяжном подъеме сзади "чумаза" (в простонародии — "КамАЗ") с перегрузом...?
Тут слово "ехал" — весьма условно... Точнее — полз... Вдыхая смрад от соляра и чада убитого движка и моля, чтобы скорее закончилась "сплошная".
У нас (в России...) — 99% "фур" и 146% "чумазов" — идут по трассе с ДИКИМ, НЕМЫСЛИМЫМ ПЕРЕГРУЗОМ...!
"Такса" на посту ДПС (на лето 2015 года) составляла 500 рублей с машины + еще 500 за прицеп (если есть...)
Владельцы фур — в курсе... И всегда выделяли водителям необходимые суммы на "предстваительские расходы" — кратно числу постов по пути + еще на "неожиданность"... Эти расходы — с лихвой покрывались грузом... Все — в ажуре и все — рады...! Кроме, разумеется — асфальта...
В феврале у нас в этом году с трассы вылетела "десятка"... Сначала — под встречку... Потом — всмятку и в кювет... В машине — все 200-е... Машину выбросило на скорости около 70 км/ч. Выбросило на "рельсах", которые "нарезали" именно дальнобойщики своими перегрузами... А — КАКОЙ асфальт это выдержит?! Если "чумаз" тащит на горбу 30 тонн металлолома + еще 20 в прицепе...?! И у всех — "нарощенные" борта...
Так что ребята... Те, что стоят на трассах... Вы, блин,... или партбилет выкиньте..., — или крестик снимите!
А с "Платоном" — я тоже НЕ СОГЛАСЕН... Наверно — нужно это было делать не так...
нужно просто НЕ ВЫПУСКАТЬ с базы ни одной машины с перегрузом. При обнаружении на трассе — ШТРАФОВАТЬ НЕЩАДНО ВСЕХ.. От водилы — и по цепочке вверх до тех, кто его грузил... При повторном "косяке" — лишать лицензии ВЛАДЕЛЬЦА на грузоперевозку, а водителя — ПРАВА РАБОТАТЬ ПО НАЙМУ...!
Ты, паря, теоретик и ни хрена не понимаешь в том, как устроена система грузоперевозок в стране и что представляют из себя так называемые "транспортные компании". Как, впрочем, и во многом другом.
Чаще всего, "транспортные компании", это просто пара человек с телефоном, у которых нет ни машин, ни баз, но есть заказы на перевозки и несколько знакомых водителей с разбитыми МАЗами, которые эти перевозки обеспечивают за мизерные деньги. Вот эти самые водители за все и платят, именно против них направлен этот пресловутый "закон о поборах" и именно они и перекрывают дороги. Те, разумеется, у кого на это духу хватило.
Этих водителей обирают все, кому не лень, они вынуждены ездить по ночам и по объездным дорогам, они живут в своих машинах и своими машинами . Их всячески пытаются убить, а они все никак не умирают. Обсуждаемое "нововведение", это еще один способ этих дальнобойщиков убить. Да еще и заработать на этом.
Комментарии
Вы все серьёзно думаете, что их беспокоит повышение цен для народа? Вот так, сидя у клавы, все готовы их зачислить в герои? Им своя кожа ближе всего, им плевать на остальных. Им повысить цены на свои услуги как два пальца об асфальт.
Профессиональных **здоболов читать рекомендуете ?
(https)
Знаете, я уже немолодой. И привык к своей стране. Но сейчас чего-то решил разобраться в этой плате за вред, причиняемый автодорогам большегрузными автомобилями. И просто обалдел, извините.
Итак:
Плата введена в силу поправок к Закону № 257-ФЗ от 8.11.2007. Поправки введены законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ. Согласно этому закону начиная с определенного момента автомобили свыше 12 тонн, имеют право двигаться по дороге, только если внесли плату в федеральный бюджет.
Как собирать плату, установлено Постановлением Правительства РФ № 504 от 14.06.2013. В этом постановлении появляется понятие «оператор» — организация или ИП, которое уполномочено собирать обязательную плату. То есть обратите внимание, обязательный платеж в федеральный бюджет собирает у нас частная лавочка. Более того, тем же законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ установлены административные наказания (ст. 12.21.3 КоАП) за то, что поехал без оплаты. Причем неважно, проехал ты 2 км или 200, штрафы составляют — с водителя (который, строго говоря может и не знать, оплатил его работодатель или нет) – 5000 руб., с ИП – 40 тыс. руб., с организации 450 тыс. руб. То есть плату получает частная контора, а следит за своевременностью и полнотой уплаты – государство. Хорошо устроились? Но это только цветочки.
Оператором, который будет собирать эту плату и который должен создать систему принятия оплаты, расчета, предоставления всем миллионам водителей регистрирующих устройств определено ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (ИНН 7704869777 – далее РТИТС) — распоряжение правительства РФ от 29.08.2014 № 1662-р. Почему именно эта контора, которая, согласно ЕГРЮЛ зарегистрирована всего за год до того (см. выписку из ЕГРЮЛ) – неизвестно. Сведений о конкурсе нет. Но существенно, кто владелец. А это чрезвычайно интересно. Итак, учредителями этой РТИТС являются на 50% ООО «РТ-Инвест», а на 50% — Ротенберг Игорь Аркадьевич. Почему-то мне кажется, что это сын Аркадия Ротенберга. Это мое оценочное суждение. Причем уставник этой компашки – 100 тыс. руб.
А кто учредители (владельцы) РТ-Инвест? Это тоже интересно. На 25,01% — это госкорпорация Ростех, а на 74.99% — это некое ООО «Царицын Капитал». Гендиректором этого РТ-Инвест является Шипелов Андрей Евгеньевич. А кто владельцы ООО «Царицын Капитал»? Так на 98% тот же Шипелов Андрей Евгеньевич. На 2% его тесть – Вадим Агафонов.
Но самое интересно состоит в том, что согласно вышеуказанному распоряжению Правительства от 29.08.2014 № 166-р Росавтодор должен заключить концессионное соглашение с РТИТС на предмет создания и эксплуатации системы сбора платы с дальнобойщиков. По закону о концессионных соглашениях от 21.07.2005 № 115-ФЗ концессионер (в данном случае РТИТС) должен платить концеденту (Росавтодор). Но по распоряжению правительства — не оператор платит государству в лице Росавтодора, а наоборот! Росавтодор должен платить этой компашке 10 миллиардов 610 миллионов рублей в год. Каждый год в течение 13 лет. Еще раз – 10 610 000 000 рублей в год. По сегодняшнему курсу -165 миллионов долларов. 454,195 долларов в день. Причем вне зависимости от того, как исполняется обязанность оператора собирать деньги с дальнобойщиков. Добавлю, что 46% от этой суммы подлежат еще и индексированию согласно изменению индекса потребительских цен. То есть вот эти несколько человек будут получать вышеуказанные денежки. Из бюджета. От каждого из нас.
Вывод мой такой – уважаемые россияне! Вас имели, имеют и будут иметь. Всегда. Все. Как угодно и когда угодно. А вы будете утираться. Всегда. И пока я здесь – я, к сожалению, в той же компании. Извините, несмотря на привычку – блевать тошнит…
Борис Бер
Современным варварам хватило и двух десятилетий, чтобы привести в негодность государственную машину и все системы ее жизнеобеспечения. Запас прочности доставшийся от советской империи кончился. Сегодня мы являемся активными зрителями упадка Великой Советской Империи.
Госдеповец сам спалился :
Статья 74
1. На территории Российской Федерации не допускается установление таможенных границ, пошлин, сборов и каких-либо иных препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств.
2. Ограничения перемещения товаров и услуг могут вводиться в соответствии с федеральным законом, если это необходимо для обеспечения безопасности, защиты жизни и здоровья людей, охраны природы и культурных ценностей.
Это их регистрируют в системе в качестве жертв. "Транспортной компании" плевать на то, что соляра стоит дороже бензина, на запреты проезда, на то, что дороги платные. Они платят или за километраж, или за час работы фиксированную минимальную сумму (себе урвать тоже что-то нужно за посредничество) , а водитель крутится, как может.
А причина простая: кушать хочется.
Зачем спрашивается, начинать по новой? Но начали еще как — активно "опуская" Сталина. И вроде как по делу "опуская" — не подкопаешься! Аргументируя, что он убивал свой народ. А потом, когда все это начали считать аксиомой, пошла следующая фаза. В две тысячи девятом, была окончательно запрещена компартия. Ну, согласись — логично все. Если Сталин был главарем коммунистов и оказался записным убийцей, то его банду тоже надо под корень извести, или хотя бы запретить.
И следующим пунктом шло покаяние. Покаяние всех, кто имел отношение и к КПСС и к КПРФ. Публичное и задокументированное. А потом уже все просто — признали свою вину? Покаялись? Извольте принять счет к оплате!
За преступления, творимые коммунистами против народов мира. Против всех бывших стран Советского блока, против народов живущих на территории бывшего СССР или России. Вот и начали платить. И полякам, и чехам, и румынам, и крымским татарам, и чеченцам, и венграм. Проще сказать, кому мы оказались не должны. Даже американцам, которые долги еще по ленд-лизу вспомнили… Ну, им, в счет их погашения и в счет новых кредитов, пошли наши газовые коммуникации.
А остальным… Ха! Во всяком случае, невыплаты пенсий нашим старикам и отсутствие бесплатного образования с медициной, аргументируют именно тем, что мы сначала должны расплатиться с "обиженными". И вообще — эти старики через одного преступники, так как активно строили коммунизм, который ныне приравнен к фашизму. Поэтому им вообще в тряпочку молчать надо, а не пенсии требовать. Да и молодежь, оказывается, заражена вирусом "имперского мышления" и склонна к "идеализированию тоталитаризма". А чтобы это искоренить, нужно приложить все усилия и тогда, лет через семьдесят, мы станем нормальными людьми. Ну, если кто выживет к тому времени…
Смотреть можно пару минут — с 15й по 17ю. Чувак едет по немецкому автобану и "благодарит" грузовики. Где-то с 16й минуты он перестраивается на правую полосу — камеру сразу начинает трясти, и видны заплатки "точечного" ремонта. Напомню что в Германии грузовики не имеют права ездить по левой полосе.
У меня есть вопрос... :-)))
Уважаемые "страждущие"! А не задумывались ли ВЫ — КТО вообще стоит на трассах и участвует в этих "акциях"?!
И самое главное...! КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ имеют все эти люди — к системе "поборов" Платон...?!
Уважаемая почтенная публика!
Мы видим "праведный гнев" и "буйство страстей" ВО-ДИ-ТЕ-ЛЕЙ...!!!!!
ВО-ДИ-ТЕ-ЛЕЙ!
Теперь — задайте себе вопрос!!! Главный в этой связи вопрос... КТО является НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ "жертвой" от системы "Платон"?! Водители...?! НЕТ...!!!
ПЛАТИТЬ за грузоперевозки по километражу будут НЕ ВОДИТЕЛИ... А — ВЛАДЕЛЬЦЫ "фур" и ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ — ПЕРЕВОЗЧИКИ! Они — и далее по цепочке... До кого угодно! НО ТОЛЬКО НЕ ДО ВОДИТЕЛЕЙ...!!!
Тут мне подсказывают, что есть и водители-хозяева "большегрузов"... Есть...!!! Бесспорно... Но только таковых из общего числа — от силы 1-2%...
Таки поинтересуемся... А ПОЧЕМУ в этих "акциях" активно принимают участие ТЕ ЛЮДИ, к которым это "новшество" не имеет НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ?! Ну, разумеется — кроме выполнения "рутинных операций" при погрузке.
ПОЧЕМУ сами владельцы "фур" — НЕ СТОЯТ с плакатами на трассах или у "парадного" ГосДумы...?!
И в самом деле — почему...?!
Теперь непосредственно о самих "участниках"...
И опять — вопрос нашему страждущему справедливости "автору" :-)))Скажи мне, друг мой аська... — ты хоть раз ехал в гору на затяжном подъеме сзади "чумаза" (в простонародии — "КамАЗ") с перегрузом...?
Тут слово "ехал" — весьма условно... Точнее — полз... Вдыхая смрад от соляра и чада убитого движка и моля, чтобы скорее закончилась "сплошная".
У нас (в России...) — 99% "фур" и 146% "чумазов" — идут по трассе с ДИКИМ, НЕМЫСЛИМЫМ ПЕРЕГРУЗОМ...!
"Такса" на посту ДПС (на лето 2015 года) составляла 500 рублей с машины + еще 500 за прицеп (если есть...)
Владельцы фур — в курсе... И всегда выделяли водителям необходимые суммы на "предстваительские расходы" — кратно числу постов по пути + еще на "неожиданность"... Эти расходы — с лихвой покрывались грузом... Все — в ажуре и все — рады...! Кроме, разумеется — асфальта...
В феврале у нас в этом году с трассы вылетела "десятка"... Сначала — под встречку... Потом — всмятку и в кювет... В машине — все 200-е... Машину выбросило на скорости около 70 км/ч. Выбросило на "рельсах", которые "нарезали" именно дальнобойщики своими перегрузами... А — КАКОЙ асфальт это выдержит?! Если "чумаз" тащит на горбу 30 тонн металлолома + еще 20 в прицепе...?! И у всех — "нарощенные" борта...
Так что ребята... Те, что стоят на трассах... Вы, блин,... или партбилет выкиньте..., — или крестик снимите!
А с "Платоном" — я тоже НЕ СОГЛАСЕН... Наверно — нужно это было делать не так...
нужно просто НЕ ВЫПУСКАТЬ с базы ни одной машины с перегрузом. При обнаружении на трассе — ШТРАФОВАТЬ НЕЩАДНО ВСЕХ.. От водилы — и по цепочке вверх до тех, кто его грузил... При повторном "косяке" — лишать лицензии ВЛАДЕЛЬЦА на грузоперевозку, а водителя — ПРАВА РАБОТАТЬ ПО НАЙМУ...!
Как вариант...
Помимо удорожания всего, понизится покупательная способность населения, а это в свою очередь очередной удар по полудохлой экономике.
Раньше таких людей называли "врагами народа", а сейчас они члены... правительства.
Чаще всего, "транспортные компании", это просто пара человек с телефоном, у которых нет ни машин, ни баз, но есть заказы на перевозки и несколько знакомых водителей с разбитыми МАЗами, которые эти перевозки обеспечивают за мизерные деньги. Вот эти самые водители за все и платят, именно против них направлен этот пресловутый "закон о поборах" и именно они и перекрывают дороги. Те, разумеется, у кого на это духу хватило.
Этих водителей обирают все, кому не лень, они вынуждены ездить по ночам и по объездным дорогам, они живут в своих машинах и своими машинами . Их всячески пытаются убить, а они все никак не умирают. Обсуждаемое "нововведение", это еще один способ этих дальнобойщиков убить. Да еще и заработать на этом.