После марта 1953 года большой разницы не было. Что там правые уклонисты, что у нас такие же троцкисты. Да и закончили из-за правого уклона все одинаково.
Раде Кончар был в свое время мощнейшим машиностроительным концерном Югославии. Обладал огромным техническим потенциалом и мог конкурировать со многими предприятиями типа Шкоды, Сименса, Альстом, ЛМЗ, Электросилой и т.д. Развал Югославии наверняка не пошел ему на пользу (кто знает точнее отпишитесь), хотя и сейчас работает около 3700 человек и выпускаю широкую гамму продукции.
А сейчас хорваты превращаются в ленивых рукожопов. Работаю с ними. Это 3.14здец полнейший. Безответственность, безалаберность.... лишь бы спихнуть проект и ни за что не отвечать.
... медную проволоку потолще и лаком лишний раз прокрасить
Изучил этот вопрос, когда понадобилось ремонтировать динамики и мотать выходные трансформаторы. Не было и нет у нас хорошего высокотемпературного лака! Вот просто нет и всё!
Чем толще слой лака, тем меньше коэффициент заполнения окна сердечника.
Чем толще слой лака, тем меньше теплоотдача провода и, как следствие, его перегрев.
Максимум, на что были рассчитаны обмоточные провода — 130 градусов и ограниченное число часов работы при этой температуре.
Да, были провода ПЭТВ, до 200 градусов, но их было запрещено применять в промышленности и бытовой технике — только для военных!
Думаю, в Югославии было ещё хуже. А капиталисты очень не любят делиться технологиями. Они предпочитают продавать готовый продукт. Моторы, в данном случае.
В свое время, замучился ремонтировать синтезаторы — место под трансформатор ограниченное, а перемотать буржуйский невозможно — у них обмотка сделана настолько "плотно", что нужное по расчету число витков не влезает, а мотать меньшее число витков, как изначально, невозможно — температура провода внутри обмотки превышает допустимую. К тому же, на наших проводах изоляция толще, а это ограничивает число витков.
Например, провод 0,1 мм и толщина изоляции 40 микрон. То есть, почти 40 процентов полезного сечения окна "съедается" изоляцией.
Комментарии
А потому что дело было наверняка не в этом. Проволока потолще — мотор побольше, а стандартную ширину колеи нельзя увеличивать )))
А вот сделать сплав с мЕньшим удельным электрическим и тепловым сопротивлением — эт наверняка слабО было, хоть и титовский, а всё одно — социализьм.
Изучил этот вопрос, когда понадобилось ремонтировать динамики и мотать выходные трансформаторы. Не было и нет у нас хорошего высокотемпературного лака! Вот просто нет и всё!
Чем толще слой лака, тем меньше коэффициент заполнения окна сердечника.
Чем толще слой лака, тем меньше теплоотдача провода и, как следствие, его перегрев.
Максимум, на что были рассчитаны обмоточные провода — 130 градусов и ограниченное число часов работы при этой температуре.
Да, были провода ПЭТВ, до 200 градусов, но их было запрещено применять в промышленности и бытовой технике — только для военных!
Думаю, в Югославии было ещё хуже. А капиталисты очень не любят делиться технологиями. Они предпочитают продавать готовый продукт. Моторы, в данном случае.
В свое время, замучился ремонтировать синтезаторы — место под трансформатор ограниченное, а перемотать буржуйский невозможно — у них обмотка сделана настолько "плотно", что нужное по расчету число витков не влезает, а мотать меньшее число витков, как изначально, невозможно — температура провода внутри обмотки превышает допустимую. К тому же, на наших проводах изоляция толще, а это ограничивает число витков.
Например, провод 0,1 мм и толщина изоляции 40 микрон. То есть, почти 40 процентов полезного сечения окна "съедается" изоляцией.
Но Будущее уже не то, что было раньше ... :-)