Посмотрел картинки, прослезился, правда не знаю от чего. Мне стало жалко дизайнера, бедолагу заставляли делать из мизерного бюджета, вот такое чудо и вышло
Для 87-го года вполне себе ничего... Но у нас с внедрением же полнейшая ж-па была. От прототипа до серийного образца десятилетия могли пройти, а часто, как и в этом случае, просто ничего не происходило =(
Все минивэны имеют базу легковую, форд с макс это фокус , с макс мондео , тоёта сиена была камрей, додж караван тоже шушлайка какаянибуть , все так делали , минибасы на базе рамных, минивэны легковых.
а кто дизайнеры наших АвтоВАЗов, ну классика ещё нравилась а эти 10 и этот минивэн не нравиться, ведь к гадалке не ходи наверное только наверное процентов 30 выберут по уму а остальные по внешнему виду. Ведь если не нравиться все сделаешь чтобы не купить.
Типичная история совецкого прошлого:собрать на коленке иль в лаборатории(даже с помощью импортной комплектухи),образец чего-нибудь и болтаться по министерским кабинетам,выбивая финансирование работы.
Иногда жизнь может заставить высечь огонь вручную, осветить землянку, чтобы нацарапать письмо, посылаемое с голубями.
Это я к тому, что наличие собственного ПОЛНОГО цикла важнее красоты и моды. Какие критерии: Простая конструкция? Ремонтопригодно на обочине? Доступность запчастей?
Если ответ на все вопросы ДА, то люди, вынужденные, например, во время войны светить лучинами в землянке, гораздо быстрее вернутся в светлые дома, как раз благодаря некрасивой, но дешёвой технике СВОЕГО производства.
Однажды Сбербанку не продали Опель, хотя сделка была уже проработана. Зажали технологии полного цикла. Именно поэтому сейчас такая поддержка ВАЗу, прощая не первые места на выставках.
Комментарии
"Внутренние агрегаты были полностью позаимствованы у модели Москвич-2141"
"Как-то не разделяю восторга. Редкостный уродец этот автобусик..."
Поддерживаю Ваше мнение. И конструкторы были способные — а система не давала сделать что-то прорывное, топила инициативу на всех уровнях...
А опытный образец мог быть и симпатичнее...
Это я к тому, что наличие собственного ПОЛНОГО цикла важнее красоты и моды. Какие критерии: Простая конструкция? Ремонтопригодно на обочине? Доступность запчастей?
Если ответ на все вопросы ДА, то люди, вынужденные, например, во время войны светить лучинами в землянке, гораздо быстрее вернутся в светлые дома, как раз благодаря некрасивой, но дешёвой технике СВОЕГО производства.
Однажды Сбербанку не продали Опель, хотя сделка была уже проработана. Зажали технологии полного цикла. Именно поэтому сейчас такая поддержка ВАЗу, прощая не первые места на выставках.