Безопасных видов транспорта не бывает, бывают более безопасные и менее безопасные. Самолет безопаснее большинства других видов транспорта, например автомобилей.
Еще два-три года назад в РФ на дорогах ежегодно гибло примерно 36 000 человек. В авиакатастрофах Например, в 2010 году произошло 28 авиакатастроф, в которых погибло 828 человек. За год. Что примерно в 43,478260869565217391304347826087 раз меньше, чем на авто.
Статистика по катастрофам мировая. Относительно автомобильных жертв только по РФ.
При том, только в 2010 году, и только российские компании перевезли почти 57 млн. пассажиров. В мире эта цифра в десятки-сотни раз больше. И на такое количество перевезенных, смертей всего (печально, но факт) всего 828 человек.
"Много факторов помешало спасению 19 звена: неисправность компасов на самолете лейтенанта Тейлора; выход из строя одного из радиоканалов у лейтенанта Кокса, что помешало ему поддерживать связь с лейтенантом Тейлором; отказ предоставить в распоряжение Кокса дежурный самолет; плохой радиоприем; задержка с вылетом спасательных самолетов; наступление темноты и резкое ухудшение погоды; невозможность быстро запеленговать звено; неудача попыток передать по радио координаты звена, когда они стали известны; неисправность телетайпной линии; обледеиепие антенны на самолете «Дамбоу» с базы «Диннер-Ки»; военная дисциплина, которая лишала пилотов возможности принимать самостоятельные решения, хотя многие из них понимали, что следуют неправильным курсом; то обстоятельство, что 19 звено совершало тренировочные полеты в тот день последним. Если бы отсутствовал хотя бы один из этих факторов, полет 19 звена мог бы окончиться совсем иначе. Хотя бы один (а может быть и больше) из этих самолетов тогда вернулся бы на свою базу, и весь этот драматический эпизод быстро оказался бы преданным забвению, а не превратился бы «великое загадочное происшествие в истории мировой авиации».
Наиболее трагичным во всей этой истории является то, что, когда лейтенант Тейлор впервые сообщил о своих затруднениях, он находился, как показало расследование, над рифами и отмелями к северу от Багамских островов: 19 звено шло почти точно по намеченному курсу, когда пилоты решили, что они заблудились!
Предполагаемое местоположение на 16 ч. А. Местоположение 19 звена по расчетам лейтенанта Тейлора. В. Действительное местоположение 19 звена"
Относительно находки звена Эвенджеров. — В Атлантике действительно нашли пять самолётов этой модели лежащих рядом, но их бортовые номера не совпадают с известными номерами самолётов эскадрильи Тэйлора! К том уже лежат они всего лишь в 18 кв от их родной базы Форт-Лодердейл и тогда их бы рядом прекрасно слышали бы. так что скорее всего это какие-то другие самолёты, например, смытые штормом с палубы авианосца. Или же номера эскадрильи Тэйлора были намеренно сообщены неверно.
Спустя 42 года после полета Чарльза Линдберга другой американский пилот и исследователь, Брюс Гернон, не раз летавший над зоной Бермудского треугольника, отправился в свой очередной полет и столкнулся с поистине фантастическими явлениями. В декабре 1970 года он вместе с отцом, тоже летчиком и штурманом, и своим приятелем Чаком Лафайетом на самолете «Бонанза» вылетел с острова Андрос и взял курс на острова Бимини, а затем — на Флориду.
Вскоре после набора высоты Брюс заметил впереди по курсу белое двояковыпуклое облако, которое прямо на глазах стало разрастаться, приблизилось к их самолету и поглотило «Бонанзу». Показавшееся белым снаружи, внутри облако оказалось очень темным. Брюс и его спутники словно попали в ночь. Вдруг облако стало местами вспыхивать яркими короткими вспышками. Гернон подумал, что они, вероятно, попали в самый центр электрической бури. Это было очень опасно, и Брюс развернул самолет и изменил направление с запада на юг.
Но облако, теперь уже огромных размеров, было всюду. Они оказались внутри клубящейся темной массы. Брюс был в растерянности, не представляя, как из нее выбраться. Вдруг он заметил, что справа по курсу, гдето вдали появился какойто просвет. Развернувшись и пролетев немного, они попали в своеобразный тоннель, образованный вращающимися круговыми вихревыми потоками. Тоннель был миль десятьпятнадцать в длину. В конце его виднелось небо.
Гернон старался удерживать самолет на середине тоннеля, опасаясь отклониться и быть захваченным мощным вихрем. В тоннеле они попали в стремительный поток воздуха, который подхватил самолет и понес его с бешеной скоростью. Десять или пятнадцать миль они проскочили за какихто двадцатьтридцать секунд. Гернон и его пассажиры даже не успели испугаться. Но когда какаято сила стала приподнимать их с кресел, они пришли в замешательство. Только потом они осознали, что были в состоянии невесомости. Привязные ремни удерживали их в креслах.
Вылетев из тоннеля, Гернон и его спутники обнаружили, что небо, которое они видели в конце его, было вовсе не небом, а какойто серодымчатой мглой, сквозь которую ничего нельзя было различить — ни неба, ни океана, ни линии горизонта. Гернонстарший попытался определить их местонахождение, но приборы не работали, их стрелки вращались то влево, то вправо. Брюс связался с береговой службой, но оператор ответил, что не видит их на экране.
Вскоре туманная мгла стала рассеиваться, и снова послышался голос оператора. Он их наконец обнаружил. По его словам, они подлетали к Майамибич. Посмотрев на часы, Гернон подумал, что по времени полета они никак не могут быть около Майами, а должны находиться в девяноста милях от него. Но оператор оказался прав. Вскоре туман рассеялся, и они разглядели внизу очертания Майамибич.
Полет от Андроса занял сорок семь минут, что очень удивило Гернонов — и младшего, и старшего, которые много раз летали по этому маршруту, и время полета составляло не меньше семидесяти пяти минут. Они не могли понять, как «Бонанза» смогла преодолеть расстояние почти в 400 миль за столь короткое время.
...
Через несколько лет Гернону довелось вновь испытать на себе действие этого дьявольского тумана. О своих ощущениях и переживаниях он в соавторстве с Робом Магрегором, автором многих книг о загадочных явлениях, написал в своей книге, изданной в 2005 году под названием «The Fog» и переведенной потом на русский язык как «Туман над водой».
В книге Брюс Гернон уверяет, что если он и не раскрыл до конца тайну Бермудского треугольника, то ему удалось объяснить некоторые аспекты этого таинственного феномена и приблизиться к раскрытию тайны. Он создал свою версию внезапного исчезновения самолетов и судов в зоне Бермудского треугольника. Гернон уверен, что там возникают мощные электромагнитные возмущения, от которых образуется необычный туман. Он назвал его электронным. По его версии, электромагнитная энергия зарождается в недрах земли под дном океана и, пройдя сквозь толщу воды, создает над ее поверхностью электронный туман.
Электромагнитное излучение внутри тумана способно временно вывести из строя электронную аппаратуру и приборы, навигационное оборудование, создает яркие вспышки света. Все это приводит к потере пилотами ориентации в пространстве, растерянности и замешательству, во время которых они пытаются маневрировать то набирая высоту, то резко снижаясь в надежде увидеть поверхность океана, но часто срываются в «штопор» и падают в воду.
Электромагнитное излучение действует на психику. Брюс Гернон приводит записи переговоров авиадиспетчеров со многими пилотами, попавшими в электронный туман. По этим записям можно понять, что реакция пилотов на сложившуюся ситуацию часто бывала неадекватной, они словно не понимали, что им говорят диспетчеры, суетились, производили действия, не соответствующие обстановке, затем пропадали с экранов радаров и падали в океан.
То же самое, повидимому, произошло и с летчиками звена № 19 и их командиром. Мощное электромагнитное поле способно подавлять волю, воздействовать на разум. Б
Брюс Гернон как и Чарльз Линдберг, а также некоторые другие летчики, вероятно, оказались более стойкими к воздействию электромагнитного излучения, чем многие пропавшие пилоты. И, несомненно, здесь сыграли свою роль их собранность и самообладание.
Некоторые исследователи морей и океанов относятся с подозрением к версии Гернона о зарождении зловещего тумана в недрах Земли и глубинах океана. Они считают более вероятным предположение, что электромагнитные возмущения, создающие туман, могут образовываться под воздействием влияния НЛО, которые часто пролетают над Багамским архипелагом. Гернон, несмотря на то что сам несколько раз встречался в небе с НЛО, утверждает, что этот тезис несостоятелен, поскольку в то время, когда он пролетал сквозь электронный туман, никаких НЛО в небе не наблюдалось. И, наоборот, когда в небе появлялись НЛО, не было электронного тумана.
Относительно гибели звена Эвенджеров в книге Бирюка "Совершенно секретно" излагалась забавная версия. Якобы это была спецоперация. Мол, в то время на Гаити готовился социалистический переворот и Сталин втайне отправил корабль с оружием. И Эвенджеры полетели торпедировать его. А все переговоры в эфире "не видим земли", "будем садиться вместе на воду" — это все спектакль. Ну, то есть они реально приводнились, а летающая лодка, которая тоже "исчезла", просто подобрала их. Ну а дальше просто с новыми именами и документами пилоты жили новой жизнью. Конечно, это ни чем не подтвержденная теория заговоров, но звучит убедительнее инопланетной чепухи.
можно еще проще — подъехать к Домодедово и постоять часок другой на обочине — я однажды так родственников встречал — стоял ждал долго — ахренел просто — десять минут паузы после пошел процес взлета — в течении получаса примерно самолеты уходят с интерваллом в ОДНУ МИНУТУ!!!! будто их отстреливают — далее пауза пошла посадка !!! ТОЧНО ТАКЖЕ !!!! МИНУТА _ СЛЕДУЮЩИЙ!!!!
мысль верна. перефразирую: если бы автомобили водили только специально обученые пилоты — они были бы куда безопаснее.
Иммено поэтому вся ересь о "полетах на вертолетах над москвой" которая развивалась в СССР, а недавно была подхвачена медведиком и пу — утопична. как и все фильмы с мечтами о будущем, где по трехмерным улицам все летают на частных авиамобилях. люди даже на плоскости разъехаться не могут...
Ну вообще-то, если мне не изменяет память, самолёт из мебели уже собирал Говард Хьюз. "Еловый гусь", кажется. Другое дело, что Хьюз собирал его на свои, поэтому не воровал... у Сердюкова так не выйдет :(
Комментарии
При том, только в 2010 году, и только российские компании перевезли почти 57 млн. пассажиров. В мире эта цифра в десятки-сотни раз больше. И на такое количество перевезенных, смертей всего (печально, но факт) всего 828 человек.
Самолеты нашли на дне моря в конце 90-х прошлого века.
Лет за 10 до этого вышла книга "Брмудский треугольник"
e-reading.club
"Много факторов помешало спасению 19 звена: неисправность компасов на самолете лейтенанта Тейлора; выход из строя одного из радиоканалов у лейтенанта Кокса, что помешало ему поддерживать связь с лейтенантом Тейлором; отказ предоставить в распоряжение Кокса дежурный самолет; плохой радиоприем; задержка с вылетом спасательных самолетов; наступление темноты и резкое ухудшение погоды; невозможность быстро запеленговать звено; неудача попыток передать по радио координаты звена, когда они стали известны; неисправность телетайпной линии; обледеиепие антенны на самолете «Дамбоу» с базы «Диннер-Ки»; военная дисциплина, которая лишала пилотов возможности принимать самостоятельные решения, хотя многие из них понимали, что следуют неправильным курсом; то обстоятельство, что 19 звено совершало тренировочные полеты в тот день последним. Если бы отсутствовал хотя бы один из этих факторов, полет 19 звена мог бы окончиться совсем иначе. Хотя бы один (а может быть и больше) из этих самолетов тогда вернулся бы на свою базу, и весь этот драматический эпизод быстро оказался бы преданным забвению, а не превратился бы «великое загадочное происшествие в истории мировой авиации».
Наиболее трагичным во всей этой истории является то, что, когда лейтенант Тейлор впервые сообщил о своих затруднениях, он находился, как показало расследование, над рифами и отмелями к северу от Багамских островов: 19 звено шло почти точно по намеченному курсу, когда пилоты решили, что они заблудились!
Предполагаемое местоположение на 16 ч. А. Местоположение 19 звена по расчетам лейтенанта Тейлора. В. Действительное местоположение 19 звена"
Вскоре после набора высоты Брюс заметил впереди по курсу белое двояковыпуклое облако, которое прямо на глазах стало разрастаться, приблизилось к их самолету и поглотило «Бонанзу». Показавшееся белым снаружи, внутри облако оказалось очень темным. Брюс и его спутники словно попали в ночь. Вдруг облако стало местами вспыхивать яркими короткими вспышками. Гернон подумал, что они, вероятно, попали в самый центр электрической бури. Это было очень опасно, и Брюс развернул самолет и изменил направление с запада на юг.
Но облако, теперь уже огромных размеров, было всюду. Они оказались внутри клубящейся темной массы. Брюс был в растерянности, не представляя, как из нее выбраться. Вдруг он заметил, что справа по курсу, гдето вдали появился какойто просвет. Развернувшись и пролетев немного, они попали в своеобразный тоннель, образованный вращающимися круговыми вихревыми потоками. Тоннель был миль десятьпятнадцать в длину. В конце его виднелось небо.
Гернон старался удерживать самолет на середине тоннеля, опасаясь отклониться и быть захваченным мощным вихрем. В тоннеле они попали в стремительный поток воздуха, который подхватил самолет и понес его с бешеной скоростью. Десять или пятнадцать миль они проскочили за какихто двадцатьтридцать секунд. Гернон и его пассажиры даже не успели испугаться. Но когда какаято сила стала приподнимать их с кресел, они пришли в замешательство. Только потом они осознали, что были в состоянии невесомости. Привязные ремни удерживали их в креслах.
Вылетев из тоннеля, Гернон и его спутники обнаружили, что небо, которое они видели в конце его, было вовсе не небом, а какойто серодымчатой мглой, сквозь которую ничего нельзя было различить — ни неба, ни океана, ни линии горизонта. Гернонстарший попытался определить их местонахождение, но приборы не работали, их стрелки вращались то влево, то вправо. Брюс связался с береговой службой, но оператор ответил, что не видит их на экране.
Вскоре туманная мгла стала рассеиваться, и снова послышался голос оператора. Он их наконец обнаружил. По его словам, они подлетали к Майамибич. Посмотрев на часы, Гернон подумал, что по времени полета они никак не могут быть около Майами, а должны находиться в девяноста милях от него. Но оператор оказался прав. Вскоре туман рассеялся, и они разглядели внизу очертания Майамибич.
Полет от Андроса занял сорок семь минут, что очень удивило Гернонов — и младшего, и старшего, которые много раз летали по этому маршруту, и время полета составляло не меньше семидесяти пяти минут. Они не могли понять, как «Бонанза» смогла преодолеть расстояние почти в 400 миль за столь короткое время.
...
Через несколько лет Гернону довелось вновь испытать на себе действие этого дьявольского тумана. О своих ощущениях и переживаниях он в соавторстве с Робом Магрегором, автором многих книг о загадочных явлениях, написал в своей книге, изданной в 2005 году под названием «The Fog» и переведенной потом на русский язык как «Туман над водой».
В книге Брюс Гернон уверяет, что если он и не раскрыл до конца тайну Бермудского треугольника, то ему удалось объяснить некоторые аспекты этого таинственного феномена и приблизиться к раскрытию тайны. Он создал свою версию внезапного исчезновения самолетов и судов в зоне Бермудского треугольника. Гернон уверен, что там возникают мощные электромагнитные возмущения, от которых образуется необычный туман. Он назвал его электронным. По его версии, электромагнитная энергия зарождается в недрах земли под дном океана и, пройдя сквозь толщу воды, создает над ее поверхностью электронный туман.
Электромагнитное излучение внутри тумана способно временно вывести из строя электронную аппаратуру и приборы, навигационное оборудование, создает яркие вспышки света. Все это приводит к потере пилотами ориентации в пространстве, растерянности и замешательству, во время которых они пытаются маневрировать то набирая высоту, то резко снижаясь в надежде увидеть поверхность океана, но часто срываются в «штопор» и падают в воду.
Электромагнитное излучение действует на психику. Брюс Гернон приводит записи переговоров авиадиспетчеров со многими пилотами, попавшими в электронный туман. По этим записям можно понять, что реакция пилотов на сложившуюся ситуацию часто бывала неадекватной, они словно не понимали, что им говорят диспетчеры, суетились, производили действия, не соответствующие обстановке, затем пропадали с экранов радаров и падали в океан.
То же самое, повидимому, произошло и с летчиками звена № 19 и их командиром. Мощное электромагнитное поле способно подавлять волю, воздействовать на разум. Б
Некоторые исследователи морей и океанов относятся с подозрением к версии Гернона о зарождении зловещего тумана в недрах Земли и глубинах океана. Они считают более вероятным предположение, что электромагнитные возмущения, создающие туман, могут образовываться под воздействием влияния НЛО, которые часто пролетают над Багамским архипелагом. Гернон, несмотря на то что сам несколько раз встречался в небе с НЛО, утверждает, что этот тезис несостоятелен, поскольку в то время, когда он пролетал сквозь электронный туман, никаких НЛО в небе не наблюдалось. И, наоборот, когда в небе появлялись НЛО, не было электронного тумана.
planeta.moy.su
— Прыгать с 10 этажа ничуть не опаснее, чем смывать воду в туалете, просто в смывании воды все достигают совершенства с детства.
— Удаление аппендицита на самом деле куда опаснее аортокоронарного шунтирования, просто на аппендицитах руку набивают быстрее.
— Я не слабее Валуева, просто он тренируется больше.
Иммено поэтому вся ересь о "полетах на вертолетах над москвой" которая развивалась в СССР, а недавно была подхвачена медведиком и пу — утопична. как и все фильмы с мечтами о будущем, где по трехмерным улицам все летают на частных авиамобилях. люди даже на плоскости разъехаться не могут...