"Быть готовыми к росту"

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • nikolaife
    2 ноя 15
    Для хороших машин нужны дороги, а не проезжие части.
    Ответить
  • nikolaife
    2 ноя 15
    А мы строим дороги. За последние годы рынок так же просел, и это естественным образом сказалось на падении объемов производства работ......
    Ответить
    • H
      Дык это. Вон давеча сказали, что на последний участок платной ленинградки подрядчика не нашли, никто на тендер не заявился.
      Ответить
      • TbINZ
        TbINZ АВТОР
        heres2003 2 ноя 15
        там откат теперь — мама не горюй.

        и отдать небось попросят щас, а не после строительства.
        Ответить
        • H
          Не, кредиты дорогие.
          Ответить
  • R
    2 ноя 15
    читал тут про викторию харрингтон серию... на 3 или 4 книжке уже сдулся... но все ж интересно, как они вдалбливают населению идеи про СССР... а еще алан коул (у него папаша шпиен) тоже описывал таанскую империю... а я вот делаю вывод, что нихрена все эти мудаки не понимают нашей реальности.
    Ответить
  • fialent
    2 ноя 15
    Правительство проворовалось. Всех в отставку вместе с Вовкой Пукиным
    Ответить
    • D
      fialent 2 ноя 15
      Правильно! Пусть воруют дальше:)
      Ответить
  • B
    2 ноя 15
    У него на лице написано-какой в пи-ду рост.
    Ответить
  • doctorlec
    2 ноя 15
    Ну да, частное предприятие и что тут плохого? Работает уже лет 20 наверное, и довольно успешно. У меня там двое знакомых работает. Хотят рядом с городом автокластер построить, рабочие цеха и жильё на 50 тысяч жителей с инфраструктурой и денег у государства не просят за это, только говорят "не мешайте". Что тут плохого ? Или у нас в стране повальная нулевая безработица ? И "локализацию", т.е. производство комплектующих на месте стремятся довести до полной, что бы не завозить их. Что тут плохого ? А таможенные льготы, так простите, все промпредприятия в городе встанут, если эти льготы отменить — и дело не том что в область завозят, тут как у всех в стране одинаково. Прикол в другом — всё, что в области произведено и едет в Россию, проезжает Литву и должно быть растоможено. И цена возрастае, продукция не может конкурировать по цене. В статье имелось в виду именно эти льготы, а то бред получается — везём из России в Россию и растамаживаем, как импорт. Мистика... А 1 апреля 2016 эту "льготу" отменят и промышленность в области ждет медленная смерть. "Так что же нам мальчишам-кибальчишам сидеть на печи и ждать, когда придут проклятые буржуины и заберут нас в свое буржуинство ?"
    Ответить
    • TbINZ
      TbINZ АВТОР
      doctorlec 2 ноя 15
      интересно, кто придумал такую забавную схему: сделать в заграничном анклаве и с кучей геморроя ввозить на основную территорию. хитрый план?

      и почему нельзя вводить условия ОЭЗ на всей территории страны? чтобы одни другим завидовали?

      или чтобы подготовить кусок территории к смене хозяина?
      Ответить
      • K
        Чтобы с этого "анклава" народ не сбежал на "основную территорию", как с северов.
        Ответить
        • TbINZ
          TbINZ АВТОР
          killitik 2 ноя 15
          оставили бы им беспошлинный ввоз немецких вёдер, упрощенный режим перехода границы, торговали бы ребята промеж себя польскими варенками и все было бы и так нормально, сомневаетесь?

          ан нет
          Ответить
          • D
            TbINZ 2 ноя 15
            То есть слесаря должны варениками идти торговать:)
            Ответить
            • TbINZ
              TbINZ АВТОР
              dvs77 2 ноя 15
              не варениками, а варенками, школота неграмотная.

              гуголь в помощь.

              в свое время этой хренью четверть страны жило.
              Ответить
              • D
                TbINZ 3 ноя 15
                Ну "хамло грамотное", когда то и рабовладельческий строй был.
                Ответить
            • TbINZ
              TbINZ АВТОР
              dvs77 2 ноя 15
              и сколько там слесарей, если не секрет? в цифрах, пожалуйста.

              если найдёте достойный источник, я вам растолкую разницу между слесарем- сборщиком с отверткой на конвейере и нормальным слесарем мср какой-нибудь мелкой деталировки, который той отверткой из говна конфетку сделает.
              Ответить
              • D
                TbINZ 3 ноя 15
                Вы себе разницу разъясните меду поточным (массовым)производством и не серийным.

                А то кроме пустого пафоса, в Ваших словах ни чего нет.
                Ответить
                • TbINZ
                  TbINZ АВТОР
                  dvs77 3 ноя 15
                  как насчет на вопрос ответить?
                  Ответить
                  • D
                    TbINZ 3 ноя 15
                    А чем тебе не ответ.
                    Ответить
                    • TbINZ
                      TbINZ АВТОР
                      dvs77 3 ноя 15
                      и сколько там слесарей, если не секрет?

                      =

                      где ответ?

                      и я был излишне резок насчет "школоты", дебилы в комментариях раздражают.

                      извиняюсь.
                      Ответить
                • TbINZ
                  TbINZ АВТОР
                  dvs77 3 ноя 15
                  кстати, я себе разницу между узловым сборщиком и слесарем по изготовлению деталей, в т.ч. при" поточной" работе прекрасно представляю.
                  Ответить
  • TbINZ
    TbINZ АВТОР
    2 ноя 15
    уточню вопрос: хотелось бы почитать внятно-связное насчет обвала производства и продаж соответственно, господа свидетели сколена.

    ау, иде вы?
    Ответить
    • TbINZ
      TbINZ АВТОР
      TbINZ 2 ноя 15
      ну, же, господа полторы извилины, родите чего кроме минусов! )))
      Ответить
    • TbINZ
      TbINZ АВТОР
      TbINZ 2 ноя 15
      а в ответ как всегда тишина

      неудивительно.
      Ответить
  • triovio
    2 ноя 15
    с такими страховками и бензином я уже на велик пересел, не то что денег не хватает

    ЖАЛКО отдавать свои кровные хапугам.
    Ответить
  • S
    2 ноя 15
    Частный сборочный цех, осуществляющий сборку иностранных автомобилей.

    Прибыль капиталистов (хозяев сборочного цеха) упала.

    Им нужно «снять с каждого по нитке» чтобы восстановить свои прибыли.

    Вот они и пытаются это сделать.

    Но сколько таких капиталистов в России? Последнюю рубаху по нитке распустят.

    Может лучше подумать не о таможенных льготах, а о собственном производстве?

    Не надо будет комплектующие завозить из-за границы, и таможенные льготы будут не нужны.
    Ответить
    • R
      тут не думать надо, а делать. только вот делать не дают. сами не могут и делать не дают.
      Ответить
  • XAWE
    2 ноя 15
    "как выживает и развивается в непростых экономических условиях автомобилестроительное производство в Калининграде."

    — ваша проблема именно в том, что вы ВЫЖИВАЕТЕ, а не живете.
    Ответить
    • TbINZ
      TbINZ АВТОР
      XAWE 2 ноя 15
      Вся разница между Украиной и Россией в том, что украинцы уже четко осознают свое реальное место в мир-системе: задворки. Их восприятие адекватно. У жителей РФ еще шевелятся былые воспоминания о сверхдержаве, всячески растравляемые пропагандой, и они не дают им спать спокойно, вызывая болезненные грезы об империи и о том, как они всех порвут. Думаю, после очередного экономического кризиса или двух это пройдет. Как говорится, по одежке протягивай ножки.
      Ответить
    • kelliaglot
      Просто иди в жопу. И то что на шее России удавка, так ее надо срывать, работая на благо страны, а не ныть, ты ведь уже на себя ошейник одел и готов на задних лапках скакать? Хотите жить с Россией в мире — уважайте нас как страну, не надо пренебрегать мнением и интересами России — это провоцирует конфликт. А то что Крым у скакунов забрали — последствия тупости скакунов, или не орали про гиляку и москалей? За базар отвечайте, це европейцы хреновы.
      Ответить
full image