Новочеркасский трамвай

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • E
    30 окт 15
    К сожалению, тихий и добрый, по-прежнему родной для меня — нынешнего москвича город, всегда испытывал нужду и недостаток внимания городских властей. Поезжайте и посмотрите, как зелен и красив он летом, несмотря на преимущественно степную территориальную зону, облагороженную в советские времена большим количеством сельхозугодий. Земля там, кормит всех, кто к ней протягивает заботливые руки. Но сегодня государство это не сильно волнует. Развалены базовые заводы, вместо передовой производственной гвардии, среди торговых рядов ныне трудится масса людей, не умеющих ничего другого, кроме как перепродавать. Город, который 25 лет назад мог ни в чем не нуждаться, выпуская жизненно важные виды промышленной и бытовой продукции, обеспечивая необходимое высшее и специальное образование для научных и рабочих кадров, дожил до того, что даже хлеб потребляет привозной, из Ростова. Это город, который, в частности, составами кормил в советские годы Москву копченой колбасой "Московской", которая для жителей Новочеркасска была в преимущественном дефиците.
    Ответить
    • D
      emw 31 окт 15
      А какие там заводы развалены? НЭВЗ очень даже живет и здравствует.
      Ответить
      • E
        db180 31 окт 15
        НЭВЗ выкуплен и сказать, что живет и горя не знает, будет неправдой. Работает только небольшая, по нынешним меркам, его часть. Заказов почти нет. Во-вторых, если вы помните, не стало станкостроительного завода, который выпускал станки с ЧПУ. Его территория, вместе с бывшими цехами, еще с конца 90-х проходит перепрофилирование под торговый комплекс. Тоже самое с шарикоподшипниковым заводом. Магнитный завод представляет собой жалкое зрелище — осталось пару цехов и обветшалое административное здание. Научно-производственный комплекс завода, в частности разрабатывавший и выпускавший изделия и магниты для отечественной военной и космической техники давно закрыт. Собственно игрушки (типа "Морской бой") различная бытовая мелочевка, выпускавшиеся заводом в советские времена, была лишь маленькой частью и основывалась на "отходах" и забракованной части продукции этого некогда громадного производства. Два хлебозавода (в районе Азовского рынка и возле улицы Ермака), мощная хлебопекарня (возле автовокзала), где они теперь, если их территория сплошные торговые павильоны? Не знаю, насколько жив завод железобетонных изделий, завод синтетических продуктов, каково состояние и перспективы Новочеркасской ГРЭС. Я писал, в советские годы потенциал города, с учетом четырех институтов, большого числа различных специализированных техникумов, мог себя полностью обеспечивать всем необходимым и ни в чьих дотациях, в противовес нынешним заявлениям местной администрации, никогда не нуждался. И тем не менее, в городе всегда был дефицит востребованных вещей, при том, что он активно снабжал своей продукцией остальную часть Родины. А сегодня — это просто громадный рынок, также как Москва и ей подобные. Так откуда же брать деньги на трамваи? Ведь еще пару-тройку лет назад, если бы не сопротивление населения в этом вопросе, их существованию в городе тоже пришел конец.
        Ответить
        • E
          emw 31 окт 15
          Да еще забыл сказать о закрытом несколько лет назад молокозаводе, выпускавшем отличную продукцию. Помню в далеком 4 классе, подрабатывая с товарищем на летних каникулах грузчиками, развозили его молочку по магазинам.
          Ответить
  • BISMARK
    30 окт 15
    Эх, город мой. Сколько в детстве ездил на этих трамваях.

    Спасибо!
    Ответить
  • D
    30 окт 15
    А что это за ЖД-шный светофор на фото под схемой? Это там была АРС-АЛС?
    Ответить
  • F
    30 окт 15
    Слава беспримерному мужеству новочеркасских вагоновожатых! Блин, никогда не видел таких запущеных путей! Сурово.
    Ответить
full image