Я конечно понимаю, что это благо и удобно, но! У меня под окнами третье транспортное, проспект андропова и теперь станция будет. Разумеется никаких шумоотражающих экранов не будет. И так шум целую ночь, так теперь еще и поезда будут.
Не любят московские начальники подземные переходы. Они экономят копейки, а москвичи теряют рубли, а то и жизни, перебегая дороги. Почему бы не соединить подземным широким переходом с магазинами две станции
Очень здорово что соединят бот.сад, проспект мира, подбелку, черкизон и партизанку.... а вот белокаменная незнаю кому нужна. будет дофига левых людей в лесу появляться. как местному жителю мне это не нравится.
А что там то? Лучше поближе к МКАД, а то на растояние всего 2 станций от кольцевой — большой разницы нет, так и так до центра в метро будет ад и трепет
поближе к МКАД нет железной дороги. А это — МК МЖД, которое как бы не дореволюционное еще, использовалось для грузовых перевозок, поэтому по счастью не демонтировано, хотя многие промзоны вдоль — уже давно. Проблема, насколько я помню, была в том, что она была на тепловозной тяге, а контактную сеть невозможно было протянуть из-за нескольких старых путепроводов, где не хватало высоты. Сейчас, видимо, эти места переделали.
Комментарии
Во первых метро удобнее, во вторых вопросы денег-пересадок, а в третьих метро ещё одно своё кольцо копает вроде как.
Москве нужен обхват кольцом в районе мкада с привязкой к станциям метро — вот это полезная штука была бы.
Т.е. кое-где рядом, как эти Лужники, но в основном проходит далеко.
Может когда кольцо запустят целиком. Тогда те кому сейчас до метро далеко будут пользоваться.
Хотя может быть сделают что-то типа "90 минут", т.е. проезд в метро после жд или в жд после метро будет со скидкой.
Похоже что это отдельная транспортная сеть. С отдельной оплатой. Без прямого перехода в/из метро.
Получаем: хотя у меня "безлимитный круглосуточный" проездной по Москве на всех видах транспорта,
ехать на ЭТОМ предлагается за ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ.
Нафиг это надо ?