ну так резистор нужно рассчитывать под питание напряжением 14,5 В, чтобы при этом тёк нужный номинальный ток... и что страшного, если лампочки будут гореть чуть тусклее при 12,6 В при незаведённом двигателе
Не дочитал до конца пока. Простите. Но вопрос хочу задать всё же. Ток ограничен нормой, драйвера нет. Из-за чего перегорает светодиод? Разве смена величины тока приводит к перегреву перехода?
Наконец то стали использовать суперконденсаторы или ионисторы. Отличная вещь, дороговато правда, раньше стоили 900 рублей было недоступно, сейчас уже неинтересно. Ведь они глотают 100 вольтовую помеху по бортсети при старте и дают стартовый ток до 30 — 60 секунд при стареющем или холодном аккумуляторе, а потом все время находятся в буфере с аккумулятором. Вечные.
Есть "просто" китайские, а есть китайские "подороже".
Вопрос: какие вылетают?
П.С. сам давно через интернет заказываю у китайцев всякую лабуду, и и понял то что за 3 копейки — полно гавно (но все равно лучше что тут продают), а то что дороже раза в 2 или 3, то ни каких проблем ни по качеству, ни по работе. Делай выводы....
Да всякие вылетают. В прошлой машине в габаритах пробовал и самые дешёвые рублей по 50-60 ( дело было года три назад ) и по 180 — 200 — сдохли все в разное время. А вот купленные по 400 р в задние фонари типа (21+5 В ( двухнитевая лампа )) живы до сих пор и переехали в другую машину уже. Брал "софитки" на подсветку номера, по 200 р — за пол года сдохла. Совершенно верно сказано — лотерея. :(
Вы не совсем в теме. ВАХ светодиода имеет очень резкий изгиб вверх, поэтому даже при небольшом изменении напряжения ток будет меняться сильно, причем есть заметная зависимость от температуры, как и у всех полупроводников. Для решения проблемы есть такая штука как стабилизатор тока. Импульсный или линейный — неважно, он автоматически поддержит заданный ток при любых разумных значениях температуры и напряжения. Китайцы конечно же знают об этом, но для них экономия важнее, а это сильно ограничивает ресурс светодиодов. Это, кстати тоже китайцам выгодно )))
Потому что так выгодно. Их так конструируют целенаправленно.
Светодиод сам по себе, с неэкзотической структурой в приемлемых условиях может светить сто и более лет ....
Сверхьяркие диоды имеют сложные гетероструктуры которые деградируют...... Но всё равно, теоретически ,могут работать десятилетиями если их не перегружать токами.... Но яркость при такой длительной работе должна быть поменьше конечно...
На "Матиз" были куплены светодиодные дневные ходовые огни. 1200 рублей за пару. Меньше чем через год и 5000 пробега 1 штука вышла из строя. "30000-50000 часов работы", ага.
вставлю свои 5 копеек — захотелось мне света поярче в самобеглой тележке — начал гуглить светодиодные лампы и почувствовал неудобство в районе кошелька — решил обойтись малой кровью — поставить в фары найтбрекеры — галогенки работающие " на грани" -1200 кажись комплект. В итоге через 2 недели на трассе остался ночью без света, сгорая от стыда ехал с дальним за что уши преодолевали тепловой порог от изысканного мата встречных . В итоге поставил ксенон колхозный, утопил регулировкой его в пол и радуюсь года 3 как уже.
Комментарии
Ок. Спасибо за наводку.
Вопрос: какие вылетают?
П.С. сам давно через интернет заказываю у китайцев всякую лабуду, и и понял то что за 3 копейки — полно гавно (но все равно лучше что тут продают), а то что дороже раза в 2 или 3, то ни каких проблем ни по качеству, ни по работе. Делай выводы....
Светодиод сам по себе, с неэкзотической структурой в приемлемых условиях может светить сто и более лет ....
Сверхьяркие диоды имеют сложные гетероструктуры которые деградируют...... Но всё равно, теоретически ,могут работать десятилетиями если их не перегружать токами.... Но яркость при такой длительной работе должна быть поменьше конечно...