-
12 сен 15Совершенно серийный, не претендовавший на великую спортивность и не имевший столь странного вида, а также не подвергавшийся глубоким переделкам двигателя и установке неродных зарубежных нагнетателей, Ягуар KX120 1948 года запросто ехал 200 кмч — быстрее этой уникальной и затюняченной до упора Победы-Спорт.
a777aa77.ru
Столько же -200 кмч — выдавали серийные Alfa Romeo 6C 2500, серийный же Talbot-Lago T26 1947 и целый ряд других серийных автомобилей тех лет. Повторяю — серийных, а не вылизываемых в спецмастерских "талантливыми авиаинженерами" ради непонятно кому нужных высоких достижений (которые по большому счёту и высокими-то не были — под девизом "первый парень на деревне — а в деревне один дом — в этом доме один он".
А если начинать эту Победу Спорт сравнивать с действительно спортивными автомобилями, то (подозреваю) она ними рядом не лежала и шансов не имела. Не зря же (читаем в статье) "В 1948 году правительство СССР соответствующим законом строго запретило использование иностранных машин на советских треках. "
Тот факт, что наш специально доработанный, сугубо спортивный и не пригодный для нормальной дорожной эксплуатации (кстати, только взгляните на этот кузов — на мой вкус он сделан довольно грубо) автомобиль выдавал меньше, чем "забугорные" серийные образцы (190 у Победы-Спорт против 200 кмч у западных серийных авто), никак не может рассматриваться как достижение. Для меня он является показателем нашего уже тогда имевшего место отставания в автопроме.
Поскольку куча машин в мире имела лучшие ТТХ, и были при этом гораздо более практичными и полезными для людей, то никак не могу согласиться с мнением автора статьи, что творец Победы-Спорт "доводил до совершенства каждое свое творение". Не знаю, какими ещё творениями знаменит этот инженер, но данное творение считаю сырым, ненужным, а также далёким от совершенства.
Успеха импортозамещения в данном случае тоже защитать не могу: всё равно на Победу-Спорт пришлось ставить импортные нагнетатели "Рутц", без которых она и 190 кмч не поехала бы.-
12 сен 15За очепятки и пропущенные буквы сорри — автозамена, чтоб её.
защитать = засчитать, и прочее. -
12 сен 15И ещё к цитате:
"В 1948 году правительство СССР соответствующим законом строго запретило использование иностранных машин на советских треках. "
Меня вообще бесит гнилой подход — не сделать своё лучше чужого, а запретить пользоваться хорошим чужим для защиты плохого своего.
Если кто помнит, над первыми машинами, которые привозили на международные автовыставки японцы, народ смеялся.
Если бы японцы в ответ запретили у себя эксплуатацию чужих машин, а не начали напрягаться улучшать свои, то мир бы так никогда и не узнал японского автопрома.
Именно этим меня бесит гнилость нашего вышеуказанного подхода: он на самом деле ничего не защищает, а лишь обрекает нас на купание в своём — как бы так выразиться повежливее — второсортном продукте без реальных шансов на его улучшение. -
12 сен 15С одной стороны Вы правы — редкостное угребище. А с другой — надо же было с чего-то начинать...
Сама-же Победа была весьма достойным авто. Но вот спорткар на ее базе — не айс.-
12 сен 15Так в том-то и беда, что, будучи защищён от конкуренции с нормальными авто законами, наш автопром так никогда и не сподвигся создавать достойные авто. Даже хорошие задумки и неплохое послевоенное начало не получило достойного собственного продолжения.
-
12 сен 15А теперь все хором думаем: способен ли изоляционизм с "импортозамещением" положительно влиять на экономику, если мотивация к улучшению продукции при этом в общем снижается, а не повышается...
;-)-
D12 сен 15"А теперь все хором думаем: способен ли изоляционизм с "импортозамещением" положительно влиять на экономику, если мотивация к улучшению продукции при этом в общем снижается, а не повышается."
А до того, сразу после конца СССР и перед импортозамещением посчитать кол-во убитых пром.предприятий не пробывали? Состояние промышленности во времена СССР и после? -
-
-
-
-
12 сен 15Были в СССР и другие спортивные автомобили.
ru.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
h-a.d-cd.net
Другой вопрос, что в СССР серийно не изготавливали двигателей и агрегатов для спортивных автомобилей. Это факт. Да и откуда им взяться-то? Страна пережила тяжелейшую войну. И, фактически, на 10 лет отстала от всего "цивилизованного" мира. Тут простых-то двигателей не хватало. А вы говорите о спортивных.
Тем не менее, вполне современные грузовики и легковушки в СССР выпускались. Да, не шедевры. Но они соответствовали именно тем требованиям, которые к ним предъявляли. И это был прорыв...
(после Эмок, ЗиС-5, ГАЗ-АА, и т.п.)
А то, что на таких машинах и с такими моторами особо не погоняешь... ну не предназначены они изначально для этого.-
13 сен 15"Другой вопрос, что в СССР серийно не изготавливали двигателей и агрегатов для спортивных автомобилей."
Вы прежде чем начинать комментировать, разобрались бы в теме. По-Вашему где-то в мире серийно делают двигатели для спортивных автомобилей? Думаете, двигатели МакЛарена или Феррари для F1 серийные? Нет конечно, это мелкоштучное производство. Поэтому и машины эти называются спортивными, в отличие от серийных.
В этом-то и есть позор с Победой Спорт: что наше мелкоштучное спортивное производство, которое может быть условно неограниченной крутости, оказалось хилее ихнего серийно-массового. -
13 сен 15Про десятилетия обусловленного войной отставания от всего цивилизованного мира Вы тоже передёргиваете.
Я уже писАл выше, что эту наворочанную штучную Победу Спорт делали стандартные серийные машины 47-48 года, включая германские и итальянские — стран, тоже переживших ту же войну, и имевших на тот момент, по сравнению с СССР, гораздо более слабые экономики.
Так что наше отставание вызвано чем угодно, но не войной.
-
-
-
-
12 сен 15Ну для "безумного макса" — было бы самое то!
А на обычный взгляд — страшилище.
.......................................................................................
"Только красивые самолеты хорошо летают. Туполев А.Н."
-
-
-
-
-
-
12 сен 15speedhunters.com
А в голову не приходило, что Победу-Спорт могли воспроизвести и в машине Порше? )))))
Некуй хаять советское!
-
-
Сделано с
NoNaMe