Очень русский коммент на nnm 3 марта 2014г. (орфография и стилистика оригинальные):
...есть Дятлы , которые считают что при цене на бензин 30 рупп у нас нет пробок по 2 часа и все стоянки забиты до отказа и народ ездит с утра и до вечера не на лисапете как в пидорных европпах !!! долой забугорное шевальё !! да здравствует Россия !!
Везде на фото — более метра свободного места для передвижения пешеходов. Что не утраивает — объективней. Автор, попробуйте сами на веле на работу и с работы добраться хотя бы месяц, а потом рассуждайте.
Курильщики в Москве от внешней среды получают ровно тот же ущерб, что и некурящие. Ну и добавляют себе еще в три раза больше проблем тобаком.
Воздух тут кстати, вполне как воздух. Если не гонять вдоль крупнейших транспортных магистралей никаких проблем. В деревне в 100км от цивилизации, конечно лучше, но там другие сложности.
Я катаюсь на велосипеде уже 45 лет. Пока все известные мне велодорожки полная профанация, они просто очень узкие, разъехаться очень трудно, обогнать тоже. Как правило просто на тротуаре что то нарисовано — пешеходам на это просто пофиг, и я их понимаю это было их законное место.
Мы нация идиотов, как раз. Нормальные нации спокойно катаются на работу на велосипедах в дождь и снег, те же голландцы. Но мы нет, у нас свой путь, мы будем сидеть в машинах в пробках по три часа в одну сторону!
Езжу на велосипеде давно (велостах больше 40 лет), ежедневно, а последние четыре года — и зимой в том числе. В ливень попадал 2-3 раза за все время — достаточно добраться до ближайшего подъезда дома или крытой автобусной остановки и переждать ливень. При небольшом дожде — вполне можно ехать с небольшой скоростью.
Единственным препятствием является оледеневший тротуар, который городские власти (или еще кто-то с их ведома) замостили плиткой, которая покрывается ледяной коркой даже в конце осени, после первых заморозков.
Не все живут в городах-миллионниках, соответственно этому пользуются простым и легким транспортным средством, которое не требует заезжать на АЗС.
Проходимость современного велосипеда позволяет ехать по тропинкам и через поле/луг, что значительно сокращает путь (по крайней мере в моей практике — по пути на работу). В другом направлении (к дому мамы) треть пути пролегает через городской парк и прилегающие к нему переулки, пешеходный мост через реку. т.е. места, где автотранспорт не будет ехать. Туда же можно ехать и по центральным магистралям с очень насыщенным потоком транспорта, но это не нужно. Выбирая маршрут временами, можно не только его сократить, но проехать безопасно, даже если у нас никто не собирается строить или размечать велодорожки. Местами есть широкие тротуары, проезды, проходные дворы и т.п., где можно проехать никак не мешая пешеходам.
Конечно, интересно смотреть ролики на ютубе, где масса народа в европейских городах передвигается на велосипедах. Но, обратите внимание, что там велодорожки представляют собой целую городскую сеть, а не освоение денег на одной улице. Это определяется архитекторами и политикой городских властей.
Ещё большее говно сделали у Новодевечьего... Трёхполосная набережная стала полуторополосной... Пробки, созданные там, где их отродясь не было — фигня, бабло важнее... Там всегда был широкий тротуар и очень мало пешеходов (пешеходы идут по другой стороне, вдоль домов), велосипедь сколько угодно. Зимой, которая полгода, сугробы займут полосу, там будет вообще не разъехаться... Видимо тогда, наперекор пурге, там и будут гарцевать летучие отряды мифических собянинских велосипедистов...
Коль есть такое мнение, засрём всё со звериным рвением!
раньше инженера, который мост проектировал ставили под его мост и пускали локомотив, проблемы не было, надо этих овец заставить крутить по этим велодорожкам, что понастроили!
Комментарии
...есть Дятлы , которые считают что при цене на бензин 30 рупп у нас нет пробок по 2 часа и все стоянки забиты до отказа и народ ездит с утра и до вечера не на лисапете как в пидорных европпах !!! долой забугорное шевальё !! да здравствует Россия !!
Всего лишь популяризация "здорового" велосипедного образа жизни для москвичей.
А то лекарства из аптеков "вдруг" попропадали, а которые ещё пооставались — так на те цены вздорожали вдвое-втрое...
Воздух тут кстати, вполне как воздух. Если не гонять вдоль крупнейших транспортных магистралей никаких проблем. В деревне в 100км от цивилизации, конечно лучше, но там другие сложности.
А это не совсем безопасно!
идиотов кататься на велике на работу в дождь и снег через полгорода, к счастью, исчезающе мало — всё же мы относительно практичная нация :)
Единственным препятствием является оледеневший тротуар, который городские власти (или еще кто-то с их ведома) замостили плиткой, которая покрывается ледяной коркой даже в конце осени, после первых заморозков.
Не все живут в городах-миллионниках, соответственно этому пользуются простым и легким транспортным средством, которое не требует заезжать на АЗС.
Проходимость современного велосипеда позволяет ехать по тропинкам и через поле/луг, что значительно сокращает путь (по крайней мере в моей практике — по пути на работу). В другом направлении (к дому мамы) треть пути пролегает через городской парк и прилегающие к нему переулки, пешеходный мост через реку. т.е. места, где автотранспорт не будет ехать. Туда же можно ехать и по центральным магистралям с очень насыщенным потоком транспорта, но это не нужно. Выбирая маршрут временами, можно не только его сократить, но проехать безопасно, даже если у нас никто не собирается строить или размечать велодорожки. Местами есть широкие тротуары, проезды, проходные дворы и т.п., где можно проехать никак не мешая пешеходам.
Конечно, интересно смотреть ролики на ютубе, где масса народа в европейских городах передвигается на велосипедах. Но, обратите внимание, что там велодорожки представляют собой целую городскую сеть, а не освоение денег на одной улице. Это определяется архитекторами и политикой городских властей.
Коль есть такое мнение, засрём всё со звериным рвением!