При экстремально низких температурах метал становится хрупким , троса у эксковаторов лопаются от молейшего удара , все что без подогрева сами понимайте не крутится. Да просо дышать надо через шарф или маску, веки смерзаются а технику обслуживать надо ... А водоотлив ? Да пипес вобщем зимой на алмазных трубках... А еще безветрие и на дне скапливается сероводород, горят горелки чтоб хоть как то греть воздух чтобы он поднимался вверх. Люди работают в масках с балонами, резиновые маски ! Летом еще ничего , зимой жопно ... Ну его на юх . Лучше на россыпях , пока тепло моют , вода замерзла все , ремот.
Размер машин расчитывается , чем больше уклон и уже дорога тем мельче белазы. На трубках белазы мелкие , на рудниках грузоподьемные , на угле обьемные . И вобше размер имеет значение :) на толстых пластах роторные эксковаторы и железнодорожный транспорт.
... То, что у тебя за спиной 180 тонн — совершенно не чувствуется.Нажал на «газ» — поехал. Нажал на тормоз — остановился. Всё. Никаких спецэффектов и неожиданностей нет...
але, гараж. а ничего, что сталь Россия составляет?? и к сожалению качество не очень. как-то так. а по поводу чужих комплектующих- смешно. каждый в чем-то лучший. или пусть плохо, но по- своему???
Там в каждой машине рация. Вызываешь техничку(такой же монстр оборудованный всем чем надо) и ложишься спать. Когда сделают,разбудят. У меня раз рвануло колесо. Надо сказать ачучение ах..... 3 дня в ушах звенело.
Комментарии
да хоть просто полное ТО с заменой фильтров у этого зверя сколько стоит? полляма это если по мелочи
На той фотке где Белаз, "мине так кажетси" 7555, он принципиально должен быть меньше 40тонн против 140 :)
ага :-) у японца "толще и длиннее" :-)
Caterpillar 797В = 345 тонн
Liebherr-T282B — 365 т
БелАЗ–75710 = 450 т
belaz.by
Насмешил.
Мотор колесо скорее всего сименс, металл наверняка российский, блоки управления — да возможно свои, при этом сырье все равно не местное.