Чтой-то в его "отчете" по ТВ я ни слова не услышал про его собственное обогащение. Помнится он был яро против финансовых деклараций чиновников и руководителей госмонополий. Не совсем улавливаю каким образом Якунин и прочие губернаторы Калиниградской области уверены, что граждане области проголосуют в сенаторы именно Якунина. То, что он усядется в сенаторское кресло вполне ожидаемо только потому, что мнение избирателей никого не интересует. Главное, чтобы губернатор предложил, а народишко ... чхать на народишко. Лишний раз можно убедиться,что выборная система в любой момент может быть похерена, если она не будет устраивать власть имущих.
Уровень износа инфраструктуры "РЖД" на конец 2012 года составлял 86 %.
"РЖД" начнёт отменять электрички в целых нерентабельных регионах.
Будут увеличиваться кол-во аварий и катастроф.
И кто за это всё должен будет отвечать?
Конечно руководитель "РЖД", а оно ему, Якунину, надо?
Короче "бабло кончается, а перспектив никаких"
Нужно найти средства,а не оправдания! Больше воруют,много воруют,но никого из этого эшелона не наказывают. Как поют дифирамбы Якунину! А за что?
Где почет и уважение простому труженику?
"Съезжаем" на узкоколейку. Дворкович вроде бы "зорко" смотрит,но не в ту сторону...
Так и отдают грузовые в частные руки, т.к. они якобы не рентабельны из-за своей негибкости. Сколько криков и визгов на эту тему было. Дескать из-за негибкой структуры монстра РЖД, не развиваются грузоперевозки. А вот если бы все раздать частникам......
Частники наконец завалили последнее препятствие — Якунина, который не давал частникам раздербанить РЖД.
Железная дорога — частный бизнес идет в атаку transgarant.com
Артемьев заявил, что не намерен обсуждать проблему доминирования «Газпрома», но настаивает на приватизации РЖД. «Я искренне не могу понять, почему наши частные компании не могут получить локомотивы, формировать собственные поездные формирования, платить РЖД за систему безопасности и использование инфраструктуры и устроить конкуренцию на маршрутах», — сказал Артемьев. gazeta.ru
Пока судьба "дочек" РЖД решалась "в верхах", грузоотправители дружно обвиняли монополию в том, что она не предоставляет вагоны по заявкам отправителей грузов. Постепенно обвинения переросли в жалобы в федеральные органы.
На первый взгляд, претензии выглядели странно. В ходе общественных слушаний быстро выяснилось, что лесопромышленники, например, по-прежнему обращались за вагонами в РЖД и даже не предпринимали попыток выходить на независимых ж/д операторов. interfax.ru
"Легче взять рюкзак на плечи и дойти до Владивостока пешком, чем доехать, например, товарным поездом, средняя скорость которого всего лишь 18 километров в день",— так отозвался о грузовых перевозках курирующий вопросы транспорта вице-премьер Аркадий Дворкович на экономическом саммите в Давосе в январе.
...Локомотивный парк можно было бы омолодить, отдав его под управление частным компаниям. kommersant.ru
Но государство считает железные дороги своей стратегической собственностью и в частные руки отдавать их не спешит. Между тем некоторые важные сферы перестают отвечать требованиям растущей экономики. В первую очередь — грузовые перевозки: сказывается ограниченная пропускная способность второстепенных линий, износ вагонов, дефицит локомотивов и специального состава. Дальше — больше: морально устаревшие вокзалы, слабая логистика, низкое качество обслуживания грузов. expert-ural.com
Теперь частники развернутся в полную силу.
Кстати красиво частники увели пассажироперевозки у РЖД. PR-компания по отжиму пассажирских перевозок у РЖД прошла на пять с плюсом.
Раньше деньги шли в РЖД, а теперь в карманы частникам. После разноса сразу потекли деньги в карманы местных "царьков".
Как сейчас говорят среди "уважаемых" людей: нам ЖД бизнес, а лохам якунинские шубы в голове.
Что Якунина завалят стало ясно уже давно. Он был серьезной помехой. При правильном созданном общественном мнении карманными СМИ, вообще все прошло как по маслу. Как говорится наберите поп-корна и устраивайтесь поудобней. Самое интересное начнется с сентября. Авторитета над структурами не стало, а это значит начнется борьба частников за контролем над ними через своих местных чиновников. Это как было, когда коммунистов выбили из власти в стране. И стали всё растаскивать в разные стороны все кто что может.
Вы я полагаю не забыли дичь 90-х? Сейчас примерно так, только намного цивилизованней будет. Не со стволами, а с папками...
Да, конечно.
ПГК продали именно при Якунине. Причем ни один эксперт не может объяснить нахрена в условиях недостатка средств для инвестиций надо было продавать прибыльный актив дешевле рыночной стоимости?
Причем негласная причина назначения Якунина — отсутствие результатов реформирования МПС в РЖД при его предшественнике.
Т.е. РЖД переходит к тому, что будет заниматься своим прямым делом. Обслуживанием Российских Железных Дорог. Остальным будут заниматься частники. И не будет больше: "Государство обдирает, чиновники воруют". Счет клиентам будут выставлять частники, а не государство. Т.е. все станет на капиталистические рельсы...
Я не поклонник капиталистической системы, но при капитализме работают именно капиталистические методы со всеми вытекающими. И никуда от этого не уйти.
> Обслуживанием Российских Железных Дорог.
Ага. Получая на это бабло от минфина. На инвест.проекты.
> Остальным будут заниматься частники.
Да-да. Класть деньги в свои карманы.
15 лет назад, когда только начали реформировать МПС в РЖД я сказал — прибыльные подразделения отдадут частникам, убыточные оставят на балансе государства.
Расскажите где и как он наворовал. Если у вас есть эти сведения, вы были свидетелем, вы знаете кто мажет дать эти свидетельства то срочно обратитесь в следственный комитет. Воры не должны уйти от ответственности.
Сколько километров реально ВСМ проложено при Яунине? Сколько новых современных электричек и вагонов дальнего следования, оборудованных вайфаем, тв, РОЗЕТКАМИ В КУПЕ, выпущено? Как измерились схемы движения с точки зрен я удобства путешествующих? Какова цена шубохранилища и всей личной инфраструктуры? Сколько налогов заплатил виновник торжества? И главный вопрос — глухарь вкусный был?
Народ выбирает дешевый проезд, а это значит использование старых подвижных составов. Есть линии, где клиенты готовы платить за проезд больше. Там и внедряются современные подвижные составы.
Нарример? Я что то в Подмосковье не встречал. В Чите не видел. Во влпдивостоке и Хабаровске нп наблюдал, в Калининградской области мама не оорюй. Так где? А вот в Европе почему то везде современный состав. Такие дивные по Италии, Австрии, Германии летают! А дороги какие рядом идут... Я тут недавно по бесплатной, замечу, дороге ехал. Н чуть не хуже автостпады. А ты выбирайчто удобнее, поезд или машина. А эти таари уже цены запредельно загнали, сколько аэроэкспресс стоит? Он что, евровыми купюрами заправляется? А, они о орудование и составы закупают.. а что ж, твари, за столько лет сами делать не научились? Импортозаместители хреновы. Упыри.
А вот в Европе почему то везде современный состав
Болгария — Не только Европа, а еще член Евросоюза. Ассоциация между ЕС и Болгарией подписана в 1994 г. nnm.me
Увы. У каждой системы свои правила. Сейчас капиталистическая система правления за которую народ бился на баррикадах. На русском "Майдане" народ за капитализм ложился под танки. Скажите "спасибо" им!!!
Скажитп, пожалуйста, а при чем здесь баррикады? И капитализм? Европей кий и америкапск й капитализм не отменяетэлектрички , не сокращает учителей, не разрушает здравоохранение и не продает на аорню все ресурсы в другие страны. Конечно, тсм тоже море проблем но я не представляю, чтобы президент или премьер на голубом глазу говорили о замораживании иенсий и отказе от продолжения работы недавно принятой пенсионной системы. Это не капитализм виноват, это ментальность рабская, генетическое "чего изволите?" виновато. Будьте людьми, которые отвечают за себя и свою семью, за свое государство и вся эта пена слетит со своих мест. А капитализм и государственный строй тут ни при чем. Тут причина в конкретных человеках.
Конечно, тсм тоже море проблем но я не представляю, чтобы президент или премьер на голубом глазу говорили о замораживании иенсий и отказе от продолжения работы недавно принятой пенсионной системы. Это не капитализм виноват, это ментальность рабская, генетическое "чего изволите?" виновато.
А вы узнайте как формируются пенсии при в вашем американском капитализме.
И что?
В СССР карточное распределение введено с июля 1941 года, отменено в декабре 1947 года.
В Великобритании карточки на бензин были отменены в 1950 году, на сахар и сладости в 1953 году, на мясо в июле 1954 года.
В Японии карточная система отменена в 1949 году, государственный контроль над ценами отменен в 1952 году.
В Израиле карточная система вводилась в 1949—1952 («режим аскетизма»).
Да хватит вам издеваться над стариками. Вы предлагаете кинуть всех стариков с трясущимся руками на голодную смерть и оставить их без денег? У них же нет накопления и им приходится получать пенсии с накопления молодого поколения. Их накопления спалили либералы-оппозиционеры, когда развалили СССР.
14 лет назад закопал котлован в Питере, наследие Аксененко. ВСМ канула в лету. То что сейчас называют скоростной магистралью Москва — Петербург, вызывает только смех. Такую же ВСМ делают в Казань.
Закончил массовыми отменами электричек.
Да, достижения налицо.
Комментарии
"РЖД" начнёт отменять электрички в целых нерентабельных регионах.
Будут увеличиваться кол-во аварий и катастроф.
И кто за это всё должен будет отвечать?
Конечно руководитель "РЖД", а оно ему, Якунину, надо?
Короче "бабло кончается, а перспектив никаких"
Где почет и уважение простому труженику?
"Съезжаем" на узкоколейку. Дворкович вроде бы "зорко" смотрит,но не в ту сторону...
А рентабельные грузовые распродают в частные руки.
Железная дорога — частный бизнес идет в атаку
transgarant.com
Артемьев заявил, что не намерен обсуждать проблему доминирования «Газпрома», но настаивает на приватизации РЖД. «Я искренне не могу понять, почему наши частные компании не могут получить локомотивы, формировать собственные поездные формирования, платить РЖД за систему безопасности и использование инфраструктуры и устроить конкуренцию на маршрутах», — сказал Артемьев.
gazeta.ru
Пока судьба "дочек" РЖД решалась "в верхах", грузоотправители дружно обвиняли монополию в том, что она не предоставляет вагоны по заявкам отправителей грузов. Постепенно обвинения переросли в жалобы в федеральные органы.
На первый взгляд, претензии выглядели странно. В ходе общественных слушаний быстро выяснилось, что лесопромышленники, например, по-прежнему обращались за вагонами в РЖД и даже не предпринимали попыток выходить на независимых ж/д операторов.
interfax.ru
"Легче взять рюкзак на плечи и дойти до Владивостока пешком, чем доехать, например, товарным поездом, средняя скорость которого всего лишь 18 километров в день",— так отозвался о грузовых перевозках курирующий вопросы транспорта вице-премьер Аркадий Дворкович на экономическом саммите в Давосе в январе.
...Локомотивный парк можно было бы омолодить, отдав его под управление частным компаниям.
kommersant.ru
Но государство считает железные дороги своей стратегической собственностью и в частные руки отдавать их не спешит. Между тем некоторые важные сферы перестают отвечать требованиям растущей экономики. В первую очередь — грузовые перевозки: сказывается ограниченная пропускная способность второстепенных линий, износ вагонов, дефицит локомотивов и специального состава. Дальше — больше: морально устаревшие вокзалы, слабая логистика, низкое качество обслуживания грузов.
expert-ural.com
Теперь частники развернутся в полную силу.
Кстати красиво частники увели пассажироперевозки у РЖД. PR-компания по отжиму пассажирских перевозок у РЖД прошла на пять с плюсом.
Раньше деньги шли в РЖД, а теперь в карманы частникам. После разноса сразу потекли деньги в карманы местных "царьков".
Как сейчас говорят среди "уважаемых" людей: нам ЖД бизнес, а лохам якунинские шубы в голове.
Вы я полагаю не забыли дичь 90-х? Сейчас примерно так, только намного цивилизованней будет. Не со стволами, а с папками...
ПГК продали именно при Якунине. Причем ни один эксперт не может объяснить нахрена в условиях недостатка средств для инвестиций надо было продавать прибыльный актив дешевле рыночной стоимости?
Причем негласная причина назначения Якунина — отсутствие результатов реформирования МПС в РЖД при его предшественнике.
Я не поклонник капиталистической системы, но при капитализме работают именно капиталистические методы со всеми вытекающими. И никуда от этого не уйти.
Ага. Получая на это бабло от минфина. На инвест.проекты.
> Остальным будут заниматься частники.
Да-да. Класть деньги в свои карманы.
15 лет назад, когда только начали реформировать МПС в РЖД я сказал — прибыльные подразделения отдадут частникам, убыточные оставят на балансе государства.
Болгария — Не только Европа, а еще член Евросоюза. Ассоциация между ЕС и Болгарией подписана в 1994 г.
nnm.me
А вы узнайте как формируются пенсии при в вашем американском капитализме.
В СССР карточное распределение введено с июля 1941 года, отменено в декабре 1947 года.
В Великобритании карточки на бензин были отменены в 1950 году, на сахар и сладости в 1953 году, на мясо в июле 1954 года.
В Японии карточная система отменена в 1949 году, государственный контроль над ценами отменен в 1952 году.
В Израиле карточная система вводилась в 1949—1952 («режим аскетизма»).
Так и представил его на улице:
- Мосье, же не манж па сис жур. Гебен зи мир битте этвас копек ауф дем штюк брод.
Закончил массовыми отменами электричек.
Да, достижения налицо.
ему, что, так спалось плохо? Будили часто?