Да, видеть 30+ летние трамваи ЧКД — это нормально, в ЕКБ ездят только в путь.
Но содержание путей...
Ещё 18 лет назад трамваи убрали в Новосибирске, и это меня насторожило, но это единичный (видимо, обоснованный) случай — ведь, часто, где не проложишь трассу, можно положить рельсы... Жаль, что у вас и это "валится"
В миллионном Воронеже трамвай убрали в апреле 2009 года.
Теперь Воронеж может "гордиться" званием самого большого европейского города, в котором нет трамвая.
(Более крупные"бестрамвайные" города имеются, наверное, только в Южной Корее)
Потерявши голову о волосах не плачут. В отношении Харькова и харьковского трамвая это более, чем справедливо.
Ведь промышленность в городе если окончательно ещё не остановилась, то остановится очень скоро.
Те же деньги, что по идее должны были пойти на латание дыр в харьковских дорогах и трамваях, естественно пошли на АТО...
Пошли на АТО, но вот куда пришли. И не понятно, почему у граждан Украины не возникает таких вопросов. Шестая волна мобилизации при обещании закончить АТО в пару месяцев...
Это старые, но хорошо почищенные и обработанные фото. Все замечательно.
А хорошо бы новых, хотя бы тех же мест. Сколько раз ни приезжал в Харьков — он всегда разный.
Это обычная Tatra K2
Таких по Харькову много ходило. Я мечтал прокатиться, но они все не на тех маршрутах работали, которые надо. У них особенность — гофрированные стенки кузова (на фото видно, если приглядеться).
Кажется, вижу французское изобретение)
Два вагона на общей колёсной тележке.
Французы это придумали для поездов.
Предотвращает "виляние" вагонов.
(Это когда чётные вагоны на ходу слегка поворачиваются в одну сторону, а нечётные — в другую, потом — обратно... движение поезда при этом напоминает движение змеи!)
Но это — для больших скоростей)
Комментарии
Но содержание путей...
Ещё 18 лет назад трамваи убрали в Новосибирске, и это меня насторожило, но это единичный (видимо, обоснованный) случай — ведь, часто, где не проложишь трассу, можно положить рельсы... Жаль, что у вас и это "валится"
А трамвай действительно жалко.
Теперь Воронеж может "гордиться" званием самого большого европейского города, в котором нет трамвая.
(Более крупные"бестрамвайные" города имеются, наверное, только в Южной Корее)
Ведь промышленность в городе если окончательно ещё не остановилась, то остановится очень скоро.
Те же деньги, что по идее должны были пойти на латание дыр в харьковских дорогах и трамваях, естественно пошли на АТО...
Но это было очень давно.
Ностальжи...
Аффтар! Давай еще репортажей про Харьков, только с фотками!
А хорошо бы новых, хотя бы тех же мест. Сколько раз ни приезжал в Харьков — он всегда разный.
Таких по Харькову много ходило. Я мечтал прокатиться, но они все не на тех маршрутах работали, которые надо. У них особенность — гофрированные стенки кузова (на фото видно, если приглядеться).
Два вагона на общей колёсной тележке.
Французы это придумали для поездов.
Предотвращает "виляние" вагонов.
(Это когда чётные вагоны на ходу слегка поворачиваются в одну сторону, а нечётные — в другую, потом — обратно... движение поезда при этом напоминает движение змеи!)
Но это — для больших скоростей)