Лизинг придуман для приобретения средств производства. Суть лизинга — выкуп средств производства по остаточной стоимости ввиду их амортизации. Какое отношение к лизингу могут иметь легковые автомобили?
Это даже не реклама а нейролингвистическое программирование. Основной смысл заложен в двух первых словах "Дешевле кредита" у человека тут же отключается мозг и включается хотелка.
Не знаю, че за фигня тут в последней таблице написана. Посмотрел на сайтах лизинговых компаний, Skoda Octavia при взносе 40% обходится в 27-35 тыс. руб /мес, но ни как не в 8840...
Опять-же это только в случае финансового лизинга. В случае операционного лизинга вы должны разделить на 24 не 660 тыс, а разницу между полной стоимостью автомашины и суммой ее остаточной стоимости на момент окончания лизингового договора и (грубо говоря) размером первоначального взноса (это не совсем так но для оценки сойдет)
Есть два типа лизинга — операционный и финансовых (есть правда еще возвратный, но он к потребителькому сектору никакого отношения не имеет). Так вот, в статье явным образом рописал лизинг операционный, а то что прочитали (или посчитали) это лизинг финансовый... По разным причинам в РФ получил распространение именно он (в.ч. и в отношении легковых автомобилей)...
У врагов православия одинаково распространены обе формы лизинга. Но условия лизинга таковы, что он принципиально не отличается от покупки автомашины в кредит — В случае операционного лизинга ежемесячные платежи будут конечно меньше, чекм выплаты по кредиту или выплаты при лизинше финансовом, но конечная выгода (по завершении договора лизингим или кредитования) будет меньше на соответствующую сумму. Однако финансовые выгоды могут быть получены при использовании лизинга в схемах налоговой оптимизации.. Но это уже совсем другой уровень и... выгода (или ее отсутствие) зависит от очень большого числа факторов.. Так например в UK налоговый климат таков, что лизинг автомобиля вполне способен принести материальную выгоду по сравнению с кредитом (и даже порой по сравнению с приобретению автомобиль за наличные), а вот в финляндии все куда сложнее... Нет, в каких-то случаях и в финляндии моэно извлечь выгоду (некоторые компании предоставляют своим сотрудникам брнус "автомобиль компании" — так вот это как раз автомобили которые берутся в лизинг, и иногда это действительно выгодно), но в большинстве случаев такой выгоды нет... убытков впрочем тоже нет... ну... как правило... Но лизинг тем не менее достаточно популярный продукт и в финляндии тоже... Причина — банальное удобство
Вот для примера автомобиль стоимостью EUR 27911.80 при покупке на условиях финансового лизинга будет стоить EUR 625/мес., а в случае лизинга операционного EUR 445/мес (на самом деле чуть побольше... данные цифры не являются суммой лизинговых платежей, но являются суммой, которая будет зачислена вам в налогооблагаемый доход в том случае, если машина будет взята в лизинг юридическим лимцом и передана в пользование физическому лицу. Но в качестве оценки суммы лизинговых платежей вполне годится — суммы на самом деле очень и очень близки)
Так и не понял разницы между финансовым и операционным лизингом. Почему в финансовом лизинге платежи в месяц выше в 3 раза? Какой смысл брать такой лизинг (если выбирать между финансовым и операционным)?
Если очень грубо, то это будет выглядеть примерно следующим образом:
При операционном лизинге лизинговые платежи рассчитываются исходя из разницы между полной стоимостью актива и его остаточной стоимости на момент окончания лизингового контракта. По истечении срока контракта актив остается в собственности лизинговой компании и что с ним делать это ее проблема
При финансовом лизинге лизинговые платежи рассчитываются исходя из полной стоимости амортизации актива... грубо говоря исходя из его продажной цены (за вычетом НДС), хотя это вовсе не обязательно... просто как правило это так. По окончании лизингового контракта актив переходит в собственность лизингополучателя. Если актив обладает остаточной стоимость, то лизингополучатель должен (обязан) выплатить эту стоимость. Как вариант лизинговая компания может зачесть остаточную стоимость актива (если она вообще имеется) при заключении следующего лизингового контракта, но это не является обязанностью лизинговой компании
Однозначно нельзя сказать какая из форм лизинга выгодна — все зависит от конкретных условий... Но если грубо (очень грубо), то для автомобилей — если автомобиль используется для производства товаров и услуг (если не на 100% то в основном), то финансовый лизин с большой вероятностью окажется более выгодным. Если автомобиль приобретается главным образом для личного использования и годовой пробег сравнительно небольшой (соответствует условиям гарантии производителя) то вероятно операционный лизинг окажется выгдоным... Но в любом случае — выбор за потребителем
Ну не знаю... 40% от 628 900 эт... 251 560. Их надо иметь тоже. Я вот съездил в ближайшуюу деревню, купил Москвич 2141 за 17000 р. и гоняю также как и все остальные.
В таблице только солярис собран в РФ. У меня октавия 2010, реально взять только при взносе в 40%,а 20% та же хрень что и кредит. Но в целом Хрен, редьки не слаще...
Только маленькая поправка: дороги посыпают солью в москве и центральной части россии, а на крайнем севере за неименеем соли дороги посыпают песком, по этому машины там десятилетиями НЕ гниют. А в остальном всё правильно сказал =)
Комментарии
это, так инет говорит, что лизинг только для организаций...
У врагов православия одинаково распространены обе формы лизинга. Но условия лизинга таковы, что он принципиально не отличается от покупки автомашины в кредит — В случае операционного лизинга ежемесячные платежи будут конечно меньше, чекм выплаты по кредиту или выплаты при лизинше финансовом, но конечная выгода (по завершении договора лизингим или кредитования) будет меньше на соответствующую сумму. Однако финансовые выгоды могут быть получены при использовании лизинга в схемах налоговой оптимизации.. Но это уже совсем другой уровень и... выгода (или ее отсутствие) зависит от очень большого числа факторов.. Так например в UK налоговый климат таков, что лизинг автомобиля вполне способен принести материальную выгоду по сравнению с кредитом (и даже порой по сравнению с приобретению автомобиль за наличные), а вот в финляндии все куда сложнее... Нет, в каких-то случаях и в финляндии моэно извлечь выгоду (некоторые компании предоставляют своим сотрудникам брнус "автомобиль компании" — так вот это как раз автомобили которые берутся в лизинг, и иногда это действительно выгодно), но в большинстве случаев такой выгоды нет... убытков впрочем тоже нет... ну... как правило... Но лизинг тем не менее достаточно популярный продукт и в финляндии тоже... Причина — банальное удобство
При операционном лизинге лизинговые платежи рассчитываются исходя из разницы между полной стоимостью актива и его остаточной стоимости на момент окончания лизингового контракта. По истечении срока контракта актив остается в собственности лизинговой компании и что с ним делать это ее проблема
При финансовом лизинге лизинговые платежи рассчитываются исходя из полной стоимости амортизации актива... грубо говоря исходя из его продажной цены (за вычетом НДС), хотя это вовсе не обязательно... просто как правило это так. По окончании лизингового контракта актив переходит в собственность лизингополучателя. Если актив обладает остаточной стоимость, то лизингополучатель должен (обязан) выплатить эту стоимость. Как вариант лизинговая компания может зачесть остаточную стоимость актива (если она вообще имеется) при заключении следующего лизингового контракта, но это не является обязанностью лизинговой компании
Однозначно нельзя сказать какая из форм лизинга выгодна — все зависит от конкретных условий... Но если грубо (очень грубо), то для автомобилей — если автомобиль используется для производства товаров и услуг (если не на 100% то в основном), то финансовый лизин с большой вероятностью окажется более выгодным. Если автомобиль приобретается главным образом для личного использования и годовой пробег сравнительно небольшой (соответствует условиям гарантии производителя) то вероятно операционный лизинг окажется выгдоным... Но в любом случае — выбор за потребителем
Для предпринимателей — это списание с налогооблагаемой базы.
Для КС — соль быстро съедает авто, когда вы берёте новое и в прокат, то вам плевать сгниёт оно или нет.
Ну и на сборку, гарантию и долговечность :))) Сдадите через 4-5 лет и возьмёте новое.
В США/Канаде эта практика уже давно работает.