Сейчас как раз регулярно выясняется, что российские олимпийцы жрут допинг килограммами, за что их постоянно дисквалифицируют и отнимают медали. Так что кто бы говорил...
Какая деревня, вы о чем? Никогда я не жил в деревне и предки мои лет 300 не жили.
Про деревню мне тут житель окраины говорит? Оглянитесь вокруг, и поплачьте.
быстрее ветра обычная яхта может идти: когда с фордевинда, набрав скорость, резко ложишься на крутой бакштаг — если яхта хорошая и дрейф маленький
в статье речь о подводных крыльях, у которых сила дрейфа будет и вовсе стремиться к нулю — т.е. как по рельсам
Может! Не каждая, но представленный вариант точно может.
Водоизмещяющие парусные суда имеют наибольшую скорость при направлении ветра бакштаг и галтфвинд (если у лодки небольшой дрейф и хорошая остойчивость).
Есть и с монокорпусами на подводных крыльях, но они мелкие и в основном на одного человека (видел и с двумя на борту). Все это не для наших ветров, когда в наших морях так дует, то слишком холодно.
Для нас хорош класс 49er: youtube.com
Предельный угол наклона махины — 45 градусов. В одной из гонок сезона 2013 новозеландский катамаран накренился очень сильно и вот-вот должен был опрокинуться, тем самым гарантировать американской команде преждевременную победу. Но экипаж справился и катамаран вернулся в свое натуральное положение. Позже сказали, что катамаран в тот момент был наклонен на 44.8 градуса.
Вот видео как раз этого момента:
Никакой магии.... Многие представляют себе парус как "мешок" для ветра.... На самом деле парус — это сложное крыло, способное изменять свою форму оборудованное предкрылками. И оно двигет яхту благодаря своей подъёмной силе, направленной горизонтально... Как то так....
Быстрее скорости ветра в принципе не поверю — чтобы стать быстрее сначала должна со скоростью ветра сравняться, а потом ещё ускориться чтобы перегнать, но если яхта сравнялась со скоростью ветра, то получается что она движется с той же скоростью с которой и воздух (ветер), тогда что будет наполнять паруса??? Для ускоренного движения нужно действие какой-то силы — для парусной яхты это ветер, но при достижении скорости ветра эта сила уже отсутсвует — это равносильно штилю, а значит в этот момент сила которая будет ускорять отсутсвует, тогда откуда же яхта получает ускорение, чтобы ещё быстрее начать двигаться и обогнать ветер??? Это только если у неё есть ещё какой-то двигатель, но тогда это не совсем парусная яхта... И это я ещё не учитывал, что есть сила трения воды, которая будет замедлять движение.
Идём по ветру. Набрали скорость. Правый галс (поворот направо, угол с вектором ветра около 80-90 градусов). На водных лыжах пробовали за моторкой идти и, резко вправо, я так обгонял, только нужно иметь сильные руки и ноги , плюс хорошие лыжи (с килями). SY.
Вы не учитываете, что косой парус работает как крыло и при бейдевинде курсовая скорость парусника вполне может превышать скорость ветра — в интернете легко найти информацию, если школьный курс физики подзабылся
поставив турбореактивный двигатель можно и быстрее звука попробывать лететь на кусочках углеволокна, или вообще их отпилить, но это уже самолёт
"изобретут"
Комментарии
Так что своим местом жительства можешь не бравировать.
Про деревню мне тут житель окраины говорит? Оглянитесь вокруг, и поплачьте.
в статье речь о подводных крыльях, у которых сила дрейфа будет и вовсе стремиться к нулю — т.е. как по рельсам
Водоизмещяющие парусные суда имеют наибольшую скорость при направлении ветра бакштаг и галтфвинд (если у лодки небольшой дрейф и хорошая остойчивость).
Для нас хорош класс 49er:
youtube.com
Вот видео как раз этого момента:
я так представляю
короче — магия! ))
"изобретут"