У меня впечатление, что в этом гибриде собрали все отрицательные свойства трамвая, автобуса и троллейбуса. Возможно, есть ситуации когда применение такого транспорта целесообразно, например, внутризаводской или парковый, но в качестве городского это не прокатывает.
лет много назад был в Германии... там показали последнюю троллейбусную линию .... типа дорога в эксплуатации — у них провода натянуты как струнка, а про тепловое расширения металлов ... короче два раза в год, а то и чаще все провода перетягивают.....
у НАС такой проблемы почему то НЕТ!
Вы замечали на фонарных столбах такие висящие на перекинутые через блоки тросах бетонные грузы в виде цилиндров? Вот они провода и натягивают. Натяжение поддерживается вне зависимости от удлинения провода.
это только у трамваев, а троллейбусные таки висят, как бельевые веревки...
(правда, кода бигиля слетали...искры с асфальта летели! иногда, кому сильно не повезет по голове... ! но потом сделали муфты и все наладилось)
> призван соединить достоинства автобуса (троллейбуса) и трамвая
какие достоинства? что обогнать один другого не сможет? и какбы трамвай более эффективен..
Комментарии
у НАС такой проблемы почему то НЕТ!
Поверьте, это конгениально!!!
(правда, кода бигиля слетали...искры с асфальта летели! иногда, кому сильно не повезет по голове... ! но потом сделали муфты и все наладилось)
какие достоинства? что обогнать один другого не сможет? и какбы трамвай более эффективен..