Мне, вот интересно, почему рисуя радужные перспективы отношений с Китаем, патриоты обходят постоянные территориальные претензии Китая к России. Почему рисуя из президента собирателя земель русских не вспоминают о том, что президент самовольно принял решение о передаче Китаю 174 кв. км российской территории, хотя были собраны десятки тысяч подписей против этой передачи . Почему принят закон разрешающий передачу пахотных земель в аренду китайцам, прекрасно зная как варварски они эксплуатируют землю. И вот уже сотни тысяч гектар переданы в пользование китайцам. Можно же было включить в условия аренды хотя бы обязательное привленчение к работе местных жителей.
А никто не обходит. Дело в том, что те 174 кв. км были последним препятствием на подписание договора о границе между Китаем и Россией. И я хорошо очень помню, как это планируемое отдание части территории России Китаю резко критиковалось Жириновским и Зюгановым. Однако, когда дело дошло до поддержки договора Думой, то, после закрытого пленарного заседания в Думе, все фракции поддержали этот договор. После чего со стороны Китая никаких территориальных претензий к России не может быть по определению.
Возможно, что они и недовольны. Но по договору о границах ни на что претендовать не смогут. Что значительно лучше, чем отсутствие договора и возможность изъявлять претензии. Вот с Японией у России проблемы? А с Китаем уже нет.
А, кстате.. Кто-нить, кто в теме, — есть ли общеизвестные примеры из новейшей истории, чтобы китайцы кого-нить кинули? Ну то есть при заключенных и подписанных соглашениях херанули к фуям и всю малину обделали?
Ну, или около того?
ПыСы. Это я так, для общего развития — вдруг кому не в лом просветить темного?
Китайцы (в последнее время) никого не кидают. Вот их- кинули! Некая почти европейская страна взяла три лярда предоплаты за зерно- в итоге ни зерна, ни денег: все деньги ушли на возведение стены для защиты от агрессора!
Вообще-то новейшая история — это весь ХХ век... Историю отношений СССР с Китаем помним. И я бы не стал так резко проводить границу — "отсюда рассматриваем, а досюда не считается"
А я бы стал. То есть, за тот же двадцатый век, у той же СССР-России есть достаточно границ, к которым я считаю вполне применимым принцип — "отсюда рассматриваем, а досюда не считается".
Китай в 90х заключил контракт на поставку 200 машинокомплектов Су-27, который в китае называется J-11. После 95 комплектов они отказались от поставки остальных 105, под предлогом что самолет перестал устраивать ВВС Китая, от модернизированных версий они тоже отказались.
Одной из причин разрыва контракта называют и ту, что китайцы освоили собственное производство всего, что нужно для J-11.
Тогда же в 90х, они по слухам на НЭВЗ купили 3 или 4 локомотива, чем неслабо помогли заводу устоять в штормах новых рыночных реалий, но эти локи разобрали и стали делать свои собственные. Сейчас Китай уже экспортирует локомотивы, в т.ч. в бывшие советские республики, в частности в Казахстан, Белоруссию и Таджикистан. А наши заводы пролетели как фанера над Парижем.
Вроде как не кидалово, но вроде как и кидалово.
ps. Из недавнего. Смотрел навесное на мотоблоки, оппа, че-то знакомые очертания. по виду — Нева МБ-2. Но в странной расцветке. Присмотрелся — китаец. Просто полный клон. Даже кожух закрывающий приводной ремень той же формы. И все остальное как под копирку: коробка передач как у невы, шасси как у невы, все крепления как у невы... Вот думаю — то-ли в Спб несколько лет удачно перекрашивали и продавали китайцев, толи хунвейбины тупо посмотрели на спрос и раздербанили российский мотоблок на детальки, которые удачно скопировали?
У себя в Китая пусть копируют чего хотят. Но они же обратно с копиями приезжают!
Поищи в интернете картинки и характеристики мотоблоков Нева МБ-2 и Greenfield МБ-7.0
Я просто процитирую описание одного интернет-магазина: "Является точной копией мотоблока Нева МБ-2, только по более доступной цене. Оснащен 4-х тактным двигателем Greenfield мощностью 7.0 л.с". А поскольку Нева в одной из комплектаций с двигателем Robin-Subaru EX-21 мощностью 7 л.с., , подозреваю что китайцы и субаровский двигатель клонировали.
Допускаю, конечно, что они и то и другое производят по лицензии, но особо в это не вертися. А с учетом того, что китаец 33-35 тыр, можно поискать и дешевле, сосед за 30 нашел, ему еще от этой цены скидку сулили, а Нева стоит ~40, то понятно по какому органу пойдет (если уже не пошло) ленинградское производство.
Осталось ответить на вопрос: почему им выгодно приезжать с копиями? Рабочая сила перестала быть такой уж дешевой. Китайское- перестало быть синонимом некачественного. Про логистику- вообще молчу, реальная стоимость доставки того же мотоблока СПб-СПб и Китай-СПб несравнима. Может стоимость ОКР? Так скопировать и наладить производство того же мотоблока тоже нехило стоит, дешевле чем с нуля, но тем не менее. Так какого хрена китайский мотоблок стоит на четверть дешевле? Может в консерватории что поправить?
Дорогие китайцы не нужна эта дорога, наладьте и обновите нам обычное железнодорожное сообщение. Или помогите построить автодорогу от Калининграда до Владивостока.
Комментарии
Что же вы врете?
"Очередная проверочная демаркация завершилась. Представители Китайской стороны недовольны линией прохождения государственных границ.
17 гектаров земли Китай хотел получить после последней демаркации."
Это уже Алтай (2012 г.) через 3 года после передачи островов. Такой дружественнй шаг.
Ну, или около того?
ПыСы. Это я так, для общего развития — вдруг кому не в лом просветить темного?
Китай в 90х заключил контракт на поставку 200 машинокомплектов Су-27, который в китае называется J-11. После 95 комплектов они отказались от поставки остальных 105, под предлогом что самолет перестал устраивать ВВС Китая, от модернизированных версий они тоже отказались.
Одной из причин разрыва контракта называют и ту, что китайцы освоили собственное производство всего, что нужно для J-11.
Тогда же в 90х, они по слухам на НЭВЗ купили 3 или 4 локомотива, чем неслабо помогли заводу устоять в штормах новых рыночных реалий, но эти локи разобрали и стали делать свои собственные. Сейчас Китай уже экспортирует локомотивы, в т.ч. в бывшие советские республики, в частности в Казахстан, Белоруссию и Таджикистан. А наши заводы пролетели как фанера над Парижем.
Вроде как не кидалово, но вроде как и кидалово.
ps. Из недавнего. Смотрел навесное на мотоблоки, оппа, че-то знакомые очертания. по виду — Нева МБ-2. Но в странной расцветке. Присмотрелся — китаец. Просто полный клон. Даже кожух закрывающий приводной ремень той же формы. И все остальное как под копирку: коробка передач как у невы, шасси как у невы, все крепления как у невы... Вот думаю — то-ли в Спб несколько лет удачно перекрашивали и продавали китайцев, толи хунвейбины тупо посмотрели на спрос и раздербанили российский мотоблок на детальки, которые удачно скопировали?
Поищи в интернете картинки и характеристики мотоблоков Нева МБ-2 и Greenfield МБ-7.0
Я просто процитирую описание одного интернет-магазина: "Является точной копией мотоблока Нева МБ-2, только по более доступной цене. Оснащен 4-х тактным двигателем Greenfield мощностью 7.0 л.с". А поскольку Нева в одной из комплектаций с двигателем Robin-Subaru EX-21 мощностью 7 л.с., , подозреваю что китайцы и субаровский двигатель клонировали.
Допускаю, конечно, что они и то и другое производят по лицензии, но особо в это не вертися. А с учетом того, что китаец 33-35 тыр, можно поискать и дешевле, сосед за 30 нашел, ему еще от этой цены скидку сулили, а Нева стоит ~40, то понятно по какому органу пойдет (если уже не пошло) ленинградское производство.
Опять словоблудие. В каком смысле 'беспрецедентный'? Будте проще и к Вам потянутся...(с)