Во всем должна быть мера. Например в Москве с упорством, достойным лучшего применения, продолжают содержать трамваи на всех маршрутах — даже если из-за них, трамваев, создаются пробки. Например, шоссе Энтузиастов — по нему трамвай идет почти от МКАД до центра — пути занимают места 3 полноценных полос движения. А еще решили полосу для общественного транспорта ввести — и все, приплыли — на весь поток транспорта оставят 2 полосы. Уже сейчас проезд 2 км растягивается на 1 час... И главное — вся эта пробища стоит и коптит — выхлопы приходят во все дома вдоль шоссе. Так и как назвать после этого трамвай экологичным транспортом?
Для города с населением больше 10 миллионов нужна такая инфраструктура, которая позволяет людям пользоваться ей, этой инфраструктурой, с комфортом. А когда министр транспорта Москвы является владельцем завода по производству трамваев, то... Далее думаю понятно.
И еще. Ни в одном крупном городе Европы трамваи не являются значимым транспортом (если вообще остались).
Но такой инфраструктуры кризисная страна не даст. Поэтому логичнее забыть про буржуйские замашки и разгрузить дороги. Но у нас как средневековье, все льют помои на улицу, а потом удивляются откуда в городе чума и холера.
Трамвай в городе мешает ВСЕМ, он очень дорог в эксплуатации, очень сильно напрягает всех вокруг ... Его место выделенные полосы в новых кварталах где есть место и большие перегоны, а в городе ему не место ...
Трамвай выглядит выгодным до тех пор, пока инфраструктурой занимается город ... а как только появляется необходимость содержать рельсы и провода, выясняется что трамвай оочень и очень дорогое удовольствие, мало того, еще и бессмысленное в большинстве случаев.
Я знаю какова стоимость эксплуатации трамвая. сколько стоит содержание рельс и проводов, так что ошибаетесь вы слепо веря в электротранспорт, он срет много больше и стоит много дороже, единственный его "плюс" — срет он не там где ездит ... чтобы вы "чисто" ездили, многие другие должны дышать много большей дрянью чем выхлоп бензинки.
Вы батенька провокатор или на самом деле честно заблуждающийся? Может еще и водный транспорт дико дорогой? А может вы просто не знаете сколько стоит колесный транспорт?
Ведь даже специалист в данном сегменте не всегда быстро посчитает сколько стоит нам та же маршрутка?
И если кому и мешает трамвай в городе, так это специалистам "распила".
Спасибо за содержательный ответ. Я даже попробую вас удивить — я с вами полностью согласен. Я так же добавлю, что "Содержание проводов, (канализационных и водопроводных труб, электро сетей, и даже автомобильных дорог) особенно когда их уже пора менять, обходится очень и очень дорого.
По этому, например, стандартный заход на периферийный рынок планетарных монополистов часто приводит к "убийству" предприятий на периферии через приведение их в состояние когда все надо менять и последующие банкротство и полное уничтожение. Др. вариант включение в коорпорацию.
Почитайте как умер и, главное, почему общественный транспорт в США.
Общественный транспорт умирает более чем предсказуемо, люди перестают соглашаться быть свиньями, место которым в вонючих грязных стойлах, которые везут не туда куда надо и стоят неадекватно, это вполне нормально для уважающего себя человека ...
В европе, как ни странно, народ тоже уважает себя и таки стремится к передвижению на автомобиле, а не в стойле ... не все могут себе это позволить, это да, первоначальные вложения в автомобиль нужны полюбому, зато потом передвижения становятся быстрее и дешевле ...
И никакого индивидуализма, обычное самоуважение, из той же серии что мытье в ванной, а не в общей бане, туалет в квартире, а не выгребная яма во дворе и т.д.
Речной маршрут в Питере был от ЦПКиО до Финляндского вокзала ... ЦПКиО это район спальнее некуда, конечно дальше Лахта, там еще больше домов, но туда низя речной, там уже залив, там уже волну можно словить отнюдь не речную ... и маршрут это показал что кроме развлекалова он больше ни для чего не пригоден, слишком медленно и дорого.
Для меня трамваи это как индикатор заботы о населении. Если трамваи убирают, значит на жителей местным властям пофиг, а в городах в которых добавляют и обновляют трамвайный парк, значит власти нормальные.
А если всех загнать в стойло, а вместо личных ванн и сортиров, сделать выгребную яму во дворе и прудик для купания, то экономия места будет на порядки больше ...
Еще раз для не умеющих думать — личные кровати, туалеты, ванные, кухни отнимают много больше полезной площади ... по вашей логике надо загнать всех в многоярусные бараки, с выгребной ямой, общей душевой и общим корытом для всех во дворе ...
Трамваи уничтожают по всей стране, они мешают транспортным средствам местных чиновников и составляют конкуренцию транспортным предприятиям частных автобусов, совладельцами которых являются эти чинуши.
Не только трамваи. У нас была контора, закупившая кучу малолитражных автобусов, что-то вроде ПАЗиков, но комфортнее. Обслуживали несколько пригородных и еще каких-то маршрутов — цена как у муниципалов, даже льготы пенсионерам аналогичные. Так им гребаные ГАЗелисты начали бить стекла и выводить технику из строя — явно с подачи "хозяев".
Комментарии
И еще. Ни в одном крупном городе Европы трамваи не являются значимым транспортом (если вообще остались).
Трамвай выглядит выгодным до тех пор, пока инфраструктурой занимается город ... а как только появляется необходимость содержать рельсы и провода, выясняется что трамвай оочень и очень дорогое удовольствие, мало того, еще и бессмысленное в большинстве случаев.
Ведь даже специалист в данном сегменте не всегда быстро посчитает сколько стоит нам та же маршрутка?
И если кому и мешает трамвай в городе, так это специалистам "распила".
И потом троллейбусы тоже умирают.
По этому, например, стандартный заход на периферийный рынок планетарных монополистов часто приводит к "убийству" предприятий на периферии через приведение их в состояние когда все надо менять и последующие банкротство и полное уничтожение. Др. вариант включение в коорпорацию.
Почитайте как умер и, главное, почему общественный транспорт в США.
И я в этом с европейцами согласен.
Ну а если вы считаете что загаживание всего и вся признак человека...
Нам не по пути.
PS
Многие не понимают, что индивидуализм ни как не мешает быть в стаде.
И никакого индивидуализма, обычное самоуважение, из той же серии что мытье в ванной, а не в общей бане, туалет в квартире, а не выгребная яма во дворе и т.д.
Речных маршрутов до спальных районов у нас не было, а в центре это был дешевый конкурент туристическим речным трамваям.
Кто там о нас должен заботится..
Если трамвай убирают, значит электорат уже подготовлен и нужные места у него смазаны.
i.imgur.com
autokadabra.ru
Так и хочется сказать:" Нет, ля. Куча ТП одиноко сидящих за рулем дико разгружают трафик."
г Шахты
Там я увидел те самые квадратные большедверные.
Там есть крудейшая прямая (кривая для трамвая) дорога, если в город по ней кто то поедет с отказавшими тормозами, то ему ни трамвай не будет помехой.