был на иркутском авиазаводе там один самолет собирают 9 месяцев а 31 еще разобрать надо хотя инженеры обещали особенно не разбирая (типа чип тюнинг) сделать за это время
M1 Abrams — основной боевой танк США. Серийно выпускается с 1980 года. Стоит на вооружении армии и морской пехоты США, Египта, Саудовской Аравии, Кувейта, Ирака и Австралии. Назван в честь генерала Крейтона Абрамса.
дебилы на старье ездят
"все красивые игрушки которые показывают на автосалонах"
оригинально показывать самолёты на автосалонах, очень оригинально, на авиасалонах будем казать рояли ;)
Хотелось бы расширить ваши представления в сторону противоположную от однобокости в (Вашем деле правом): здесь-же, вчера, уважаемый 0stoper0 приводил в пример восторгающего (может быть) вас американского лiтака "Раптор". На который было угроблено деньгИ немеряно: на разработку, производство и переделку, а проку получено шишь с маслом — самолёт 5-го поколения, для полётов только над странами 2-3-го поколения. Приговор — в утиль. Модернизации подлежит только в источник металлического лома
Привожу этот коммент целиком:
Как осла не наряжай...
Сама программа по созданию F-22 — это большой, даже правильнее сказать, ЛЮТЫЙ win американского концерна Lockheed. Дав в своё время взятку ВСЕМ начальникам штабов в США, которые составляют костяк NORAD и влияют на решения всей американской оборонки, "Локхиды" убили сразу всех зайцев — "вырубили" себе выгодный правительственный заказ, обеспечили себя и свои предприятия на целые годы вперёд. Сама же подоплёка к созданию самолёта пятого поколения была проста : нужно было что-то, что превосходило бы русских и было первым в мире по всем показателям. "Раптор" стал самолетом, в котором реализованы следующие принципы самолётостроения : полёт на сверхзвуке без использования форсажной камеры, малозаметность, летные характеристики (такие как скороподъёмность, радиус действия и т.д). Безусловно, с точки зрения полётных характеристик "Раптор" хорошо, однако, что толку от такого самолёта, если применять своё вооружение он не может? Скромный набор огневых средств "Раптора" для поражения наземных средств противника таков : две бомбы GBU-32 по 450кг или восемь бомб GBU-39 по 113кг каждая. На этом всё. В силу концентрации на стелс-технологиях "Раптор" был лишён серьёзной бомбовой нагрузки, а "заправка" боеприпасами "под завязку" не позволяет, ВНИМАНИЕ, размещать ракеты воздух-воздух. Безусловно, можно разместить ракеты воздух-воздух на внешних узлах подвески, но тогда самолёт пятого поколения легким движением руки превращается в самолёт поколения 4++, а то и вовсе, четвертого.
Золотой телёнок
Однако, невозможность полноценного использования "Раптора" в современных реалиях в полной мере ощущается тогда, когда... комиссия сената США по вооружениям начинает выяснять, против каких целей может применяться F-22. Недавний доклад руководителя службы перспективных проектов Lockheed Martin Джима Харриса говорит о том, что применение F-22 может быть эффективно только против стран, далее цитата : "Стратегические объекты которых защищены системами ПВО второго поколения." Простыми словами это звучит так : F-22 может летать над каким-нибудь Ираком, Ливией, у которых на вооружении старые системы ПВО типа советской С-75. Однако, против С-300/400 (и подавно С-500) F-22 бессилен. Специалисты концерна "Ростех" уже в 2012 году доказали на выставке "Рос. Вооружение", что новые системы, которыми уже оснащаются полки С-300 и С-400, гарантированно засекают F-22 едва ли не за тысячу, а поражают за 500 километров.
"При всех своих уникальных качествах, F-22 не может использоваться в современных условиях войны" — таков вывод комиссии сената по вооружениям, который приводит портал "JANES". Американский эксперт в области перспективных вооружений Джей Гарольд Симмонс в своём письме комиссии по вооружениям приводит следующие слова : " Прошу Вас пояснить, как вышло так, что самолёт, на который потрачено 80 млрд долларов не может выполнять возложенные на него задачи."
В свете выхода более дорогого и еще более сложного истребителя F-35, который по стоимости проекта может легко тягаться с лунной программой США, про F-22, уже устаревающий в техническом отношении самолёт, начали вскрываться разного рода неприятные подробности. В частности, WikiLeaks в марте 2015 "слил" в сеть данные о "боевом" патрулировании "Рапторов" на территории США. Оказалось, что процент отказа двигателей во время тренировочных полётов был близок к 40, а общий уровень морально-психологической подготовки пилотов для этого самолёта вообще пугает : у 3х из 10 пилотов была выявлена острая медикаментозная зависимость.
Теперь, зная хотя-бы частично, как процесс происходит с другой стороны, можете делать далеко идущие выводы о модеонизации и утилизации, или использовании предыдущих, заслуженных, моделей. ИМХО
в ваших словах есть конечно правда, только после модернизации у птички "немного" меняются ТТХ в части боевого применения, можно конечно и НУЖНО разрабатывать новые самолеты, но это слишком дорого, по сравнению — вытащил всю авионику и заменил её на современную(причем разработка модернизации если займет с испытаниями года полтора, то разработка с нуля по сути нового самолета займет минимум лет 5-7-10..., а потом еще наладь производство новой машины...), модернизация хороша, если её использовать с умом и параллельно разрабатывать новые образцы техники
Боевой дух американской армии чрезвычайно низок, несмотря на правительственную программу «позитивной психологии», которая действует уже 6 лет и обошлась налогоплательщикам в $287 млн. Как пишет издание USA Today, результаты проведенного социологического исследования показали, что более половины из 770 тыс. военных пессимистично оценивают свое будущее на службе. Кроме того, почти 40% опрошенных не доверяют непосредственному руководству и сослуживцам. Подробнее — корреспондент RT Гаяне Чичакян.
Для создания МиГ-31 были две причины: внешняя и внутренняя. С одной стороны, США приняли на вооружение стратегические крылатые ракеты и бомбардировщик FB-111. Эти изделия могли, перелетев Северный полюс, достигнуть границ СССР на малых высотах, следуя рельефу местности и не попадая в поле зрения наших спутников. С другой стороны, на русском севере зияла громадная дыра в радиолокационном заслоне границы.
Для прикрытия дыры и встречи возможных гостей было решено запустить в небо Арктики самолеты, способные контролировать воздушное пространство на широком фронте во всем диапазоне высот. Такие самолеты были созданы. МиГ-31 способен перехватывать и уничтожать любые цели: от низколетящих спутников до крылатых ракет, огибающих рельеф местности на скорости в 5М. Группа перехватчиков контролирует большой участок воздушного пространства, наводя на цель истребители и наземные комплексы ПВО.
После постановки МиГ-31 на боевое дежурство американские самолеты-разведчики Lockheed SR-71 и Boeing RC-135 резко снизили интенсивность полетов вдоль наших границ.
Летающий радар
Основные стойки шасси перехватчика необычной конструкции: переднее колесо каждой тележки сдвинуто внутрь от продольной оси опоры, заднее — наружу. Это улучшает управляемость самолета на снежных и ледяных аэродромах: каждое колесо имеет свою линию пути, не продавливая поверхность.
За огромными соплами скрываются мощные и экономичные двигатели Д-30Ф6, позволяющие самолету часами барражировать в небе, а при необходимости перейти на сверхзвук и атаковать цель на скоростях до 3000 километров в час. Двигатели сделаны на основе мотора от пассажирского Ту-134, которому добавили форсажную камеру.
В НАТО МиГ-31 получил имя Foxhound — лисья гончая. Русские летчики прозвали самолет "летающая РЛС" — за уникальные возможности бортового радиоэлектронного комплекса. Его основу составляет радиолокационная станция "Заслон", оснащенная первой в мире фазированной антенной решеткой. Отличие ФАР от классического радара в том, что она позволяет перемещать луч при неподвижной антенне, а также формировать необходимое количество лучей, отслеживая несколько целей одновременно.
"Заслон" способен обнаружить 24 объекта на расстоянии 320 километров (малозаметные и выполненные по стелс-технологиям цели — за 189 километров) и одновременно атаковать восемь из них. Бортовой компьютер выбирает четыре наиболее опасные цели и наводит на них ракеты класса "воздух-воздух" большой дальности. По другим работают ракеты средней и малой дальности, либо их координаты передаются истребителям и зенитно-ракетным комплексам на земле. Работает "Заслон" автоматически.
- Я сидел в кабине и откровенно зевал, не зная, чем себя занять. Где-то впереди на малых высотах нам навстречу должны были лететь мишени, разбросанные по фронту на 50 километров. Эфир был пуст и возникло ощущение, что я один в бескрайнем небе, — рассказал заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Владимир Кандауров. — Нет, думаю, я не один. Сзади штурман работает. Все-таки не выдержал и нажал кнопку внутренней связи:
- Коля, мне надоело спать. Скажи, как у тебя дела? Что делаешь?
- Сплю, — услышал тихий голос штурмана Николая Волкогонова.
- Хорошее дело! — воскликнул я в удивлении, — Оба спим, а кто же работает?
- "Заслон" работает, в автомате. Пока сидим и ждем.
Осматриваю еще раз пульт вооружения. Все включено, ракеты готовы к пуску. Еще пять минут общего молчания. Вдруг на стекле (индикатор на фоне лобового стекла) появилась метка цели, сигнал "Атака" и шкала дальности.
- Первая — наиболее опасная, — слева под 30. Работай, командир, — слышу голос своего штурмана.
Доворачиваю самолет, накладываю прицельное кольцо на метку цели и тут же вхожу в зону пусков. Пошла, родная!
Сразу после схода ракеты появляется метка второй цели справа. Энергичный разворот. Чтобы удержать кольцо на цели, перехожу в пикирование. До цели 40 километров, начало зоны пусков с 30. В запасе семь-восемь секунд, можно проконтролировать двигатель. "Следующие две еще менее опасные — значит, у меня будет время на маневры", — спокойно рассуждаю я, и пускаю вторую. Через двадцать секунд все было кончено.
- Командир, все четыре сбиты. Поворачиваем домой, здесь нам делать больше нечего, — слышится в наушниках довольный голос Николая.
- Да, — отвечаю, — все так просто, что даже противно.
В ходе программы испытаний была организована атака десяти самолетов-мишеней на Волгоград. Четверка МиГ-31 не пропустила к городу ни одного самолета. Звено перехватчиков — основной формат их работы. Находясь на 200-километровом удалении друг от друга, самолеты контролируют 800-километровый участок фронта, обмениваясь информацией по закрытым каналам связи.
Каждый МиГ-31 может работать как автономно, так и в режиме воздушного командного пункта, руководя работой других перехватчиков, приданных истребителей и наземных средств ПВО. Мощности бортового компьютера и аппаратуры связи для этого достаточно.
Во время боевых действий на Северном Кавказе МиГ-31 совместно с самолетами дальней радиолокационной разведки А-50 контролировали небо над Чечней.
В конце 2013 года депутаты Госдумы заявили о необходимости возобновить работы над проектом "Контакт", в основе которого лежит специальным образом оборудованный МиГ-31. Этот самолет вооружен одной 10-метровой ракетой, способной поразить спутник на высоте от 120 километров.
Разработка противоспутниковой системы началась в 80-е годы. Станция наведения на цель располагалась в Казахстане на полигоне Сары-Шаган — она выдавала координаты целей МиГам. По задумкам разработчиков за 36 часов "Контакт" мог снять с орбиты до 24 целей.
Самолёт-ракета, с турбореактивными двигателями. Равных ему уж точно нет.
И это плод, коллективного разума, который развивался при Коммунизме, лучше всего. Ведь двигало этим всем — ИДЕЯ народная! А что может быть более плодотворным идеи — всё делать на совесть, с технологиями которые порождает творчество, в массе народа ВСЕЙ страны? Капитализм? Как за деньги может вообще что то нормально развиваться?
Такой идеи в народе нет — защищать бабки олигархов. Или ты считаешь, что народ у нас на каждом шагу кричит — "Здохнем за бабки олигархов! Защитим их деньги!" Так что ли думаешь? Нет. Народ ругается, ворчит... но он просто терпит. Русский человек очень терпеливый. И Всё потому, что он просто хочет жить. Жить в радость, а не воевать. Потому, что человек создан для того что бы жить, именно что бы удовольствие от жизни получать. Это и есть нам людям подарок — жизнь. Русские это чётко осознают. Это выражается в менталитете. Даже наша поговорка об этом говорит — "Пока гром не грянет, мужик не перекрестится". Но и когда терпение у Русского лопается, он такой развездон врагу делает, что врагу десятилетиями сруться под себя, пока в очередной раз память их не подведёт.
ОТКУДА ВАМ ЗНАТЬ ЭТО? Откуда? А? Где то слышал? Или ты сотрудник ФСБ? Отвечаешь за свои слова? Все там враги? Или часть людей — враги?
Хватит ныть одну и туже песню. Хватит. Мы без вас знаем наши проблемы. Вы считаете, что вы сами пророки что ли, открывающие нам глаза на тайну? Хватит уже понтоваться.
У вас аватарка очень хмурая. Поменяйте на более оптимистичную — серый цвет в картинке окружающего мира уменьшится, хотя-бы немного — чесн слово. Попробуйте!
По себе то не суди. ) Впрочем может быть ты просто молодой и глупый. И сколько же дохода приносит в год этот суперрынок в бюджет России? Такой супервыгодный.
ведомы ведомы, только надоело отвечать на заведомо бредовые вопросы выслушивать охинею, помнится мне тут таких вопросов задавали отвечал, и начиналось "не верю" "не так считаете"
а уж твоих комментариев тут начитался типа "медленных ракет"
Ну так цифры официальные и хорошо известны. "Из под коровы" (Путин озвучивал в том числе). Поэтому про наркотики и ВПК лучше не нести ересь, если не уверены в том, что можете это доказать.
Я писал про замедление ракет "В-В". По этому есть какие то сомнения комментарии?
Спросите Американцев о том, почему они говорят — "мы не собираемся нападать на Россию", Американцев, которые окружили Россию своим НАТО.
Не нужен. Ну да конечно. Помнится, как они гонялись за 25-ым Мигом, который угнали в Японию в своё время... Теперь у Америки кирдык полный с баблом. Всё распилили. Вот и не нужно им всё стало. Типа — "Дайте нам... ну дайте! Нет? Ну и не очень и хотелось то! Бу, на вас! Мы обиделись!". )))
Вы поинтересуйтесь, почему такое страшное НАТО сокращало вооружения до того, что у немцев осталось 180 боевых танков. Это наверное была такая подготовка для нападения на Россиюшку.
За 25м гонялись потому что для тех времён машина казалась уникальной. К тому же её использовали как рычаг для продавливания в конгрессе машин 4-го поколения. При этом 25-й назывлася чуть ли не фантастической машиной. После изучения реальных возможностей 25го (и получения бабла) пошла и критика "мига". Ну и разумеется к 80-м такие машины уже поустарели.
США сокращало свои вооружения в Европе, причём в 2013м году там не уже не оставалось ни одного американского танка.
Повторить скоростную неманёвренную машину? Тут народ не до конца может понять зачем она вообюще в таком виде нужна была. И ответ в общем то скорей в том, что её шустро начали переделывать в замену ту-128 и разведчик.
Дружище. За деньги говоришь? Мы сейчас топчемся на месте. Сравни как с 40-х годов ВСЕ развивались вплоть до 90-х... и как сейчас мы СЕЙЧАС топчемся ВСЕМ МИРОМ, на месте. Кардинально — мало чего нового создано. Даже тот факт что СССР планировало уже к 2000-му году слетать ПО ПЛАНУ (который соблюдался — вспомни полёт на луну и всё что до этого было) на Марс о многом говорит. Практически всё, что сейчас развивается, было развито ещё в СССР. Даже процессоры были разработаны 10-15 лет назад, в СССР в том исполнении и в технологиях, которые только сейчас использует ИНТЕЛ (я об поколении CORE INTEL).
"Даже процессоры были разработаны 10-15 лет назад, в СССР в том исполнении и в технологиях, которые только сейчас использует ИНТЕЛ (я об поколении CORE INTEL)"
Так я о том же и пишу. Потому и топчемся, потому что деньги тормозят всегда развитие — по определению своему. Коллектив — это гиганская сила. Коллективная идея — это сильнее всего. Это и показал когда то Коммунизм, Социализм. От этого то и обосрались мировые "денежные мешки". Шутка ли для богачей, просрать всё и разом, всю власть и влияние? Я чётко понимаю. почему сейчас и всегда велась мировая пропаганда лжи, против СССР. Это же логично. Достаточно просто глаза свои открыть и посмотреть вокруг.
Кстати. Вы в курсе, что Польша вам предъявы кидает по поводу бывшей своей территории, на Украине... за которую она до сих пор не получила от вас возмещения никакого вообще? Пора вам в другую сторону свои мысли разворачивать. Думать вас история так и не научила. На одни и те же грабли наступаете уже в который раз. Прощайте. Нам вас будет не хватать.)))
НО! слышал есть проблема: утерян советский секрет, технология производства броне стекол для кабины пилотов. На максимальной скорости происходит сильный нагрев кабины...и имеющиеся стекла не выдерживают...а старые — советские уже просто слишком долго в эксплуатации, требуют замены...
По этому полеты... на максимальных режимах запрещены....
Ну ты у нас знаток! Знаешь что везде все, только и делают что пилят бабло. НИГДЕ, ничего не делают по всему миру — только бабло пилят. Да? Кур в колхозах, говорят выращивают, некоторые! Так нет же! Не выращивают... ТОЖЕ бабло пилят. Вот гады, да? Ведут военные и гражданские разработки по всему миру! НЕТ! Не верьте! Это бабло пилят. Мда...
Я вот, что тебе скажу. У тебя паранойя на основе пиломатериалов. Кончай бухать уже! :)
Комментарии
может все что хочешь случиться
Геометрия в правильными пропорциями во всём.
Это как:
дебилы на старье ездят
"все красивые игрушки которые показывают на автосалонах"
оригинально показывать самолёты на автосалонах, очень оригинально, на авиасалонах будем казать рояли ;)
Так чем ты померится то хотел ?
Привожу этот коммент целиком:
Как осла не наряжай...
Сама программа по созданию F-22 — это большой, даже правильнее сказать, ЛЮТЫЙ win американского концерна Lockheed. Дав в своё время взятку ВСЕМ начальникам штабов в США, которые составляют костяк NORAD и влияют на решения всей американской оборонки, "Локхиды" убили сразу всех зайцев — "вырубили" себе выгодный правительственный заказ, обеспечили себя и свои предприятия на целые годы вперёд. Сама же подоплёка к созданию самолёта пятого поколения была проста : нужно было что-то, что превосходило бы русских и было первым в мире по всем показателям. "Раптор" стал самолетом, в котором реализованы следующие принципы самолётостроения : полёт на сверхзвуке без использования форсажной камеры, малозаметность, летные характеристики (такие как скороподъёмность, радиус действия и т.д). Безусловно, с точки зрения полётных характеристик "Раптор" хорошо, однако, что толку от такого самолёта, если применять своё вооружение он не может? Скромный набор огневых средств "Раптора" для поражения наземных средств противника таков : две бомбы GBU-32 по 450кг или восемь бомб GBU-39 по 113кг каждая. На этом всё. В силу концентрации на стелс-технологиях "Раптор" был лишён серьёзной бомбовой нагрузки, а "заправка" боеприпасами "под завязку" не позволяет, ВНИМАНИЕ, размещать ракеты воздух-воздух. Безусловно, можно разместить ракеты воздух-воздух на внешних узлах подвески, но тогда самолёт пятого поколения легким движением руки превращается в самолёт поколения 4++, а то и вовсе, четвертого.
Золотой телёнок
Однако, невозможность полноценного использования "Раптора" в современных реалиях в полной мере ощущается тогда, когда... комиссия сената США по вооружениям начинает выяснять, против каких целей может применяться F-22. Недавний доклад руководителя службы перспективных проектов Lockheed Martin Джима Харриса говорит о том, что применение F-22 может быть эффективно только против стран, далее цитата : "Стратегические объекты которых защищены системами ПВО второго поколения." Простыми словами это звучит так : F-22 может летать над каким-нибудь Ираком, Ливией, у которых на вооружении старые системы ПВО типа советской С-75. Однако, против С-300/400 (и подавно С-500) F-22 бессилен. Специалисты концерна "Ростех" уже в 2012 году доказали на выставке "Рос. Вооружение", что новые системы, которыми уже оснащаются полки С-300 и С-400, гарантированно засекают F-22 едва ли не за тысячу, а поражают за 500 километров.
"При всех своих уникальных качествах, F-22 не может использоваться в современных условиях войны" — таков вывод комиссии сената по вооружениям, который приводит портал "JANES". Американский эксперт в области перспективных вооружений Джей Гарольд Симмонс в своём письме комиссии по вооружениям приводит следующие слова : " Прошу Вас пояснить, как вышло так, что самолёт, на который потрачено 80 млрд долларов не может выполнять возложенные на него задачи."
В свете выхода более дорогого и еще более сложного истребителя F-35, который по стоимости проекта может легко тягаться с лунной программой США, про F-22, уже устаревающий в техническом отношении самолёт, начали вскрываться разного рода неприятные подробности. В частности, WikiLeaks в марте 2015 "слил" в сеть данные о "боевом" патрулировании "Рапторов" на территории США. Оказалось, что процент отказа двигателей во время тренировочных полётов был близок к 40, а общий уровень морально-психологической подготовки пилотов для этого самолёта вообще пугает : у 3х из 10 пилотов была выявлена острая медикаментозная зависимость.
Теперь, зная хотя-бы частично, как процесс происходит с другой стороны, можете делать далеко идущие выводы о модеонизации и утилизации, или использовании предыдущих, заслуженных, моделей. ИМХО
youtube.com
Для прикрытия дыры и встречи возможных гостей было решено запустить в небо Арктики самолеты, способные контролировать воздушное пространство на широком фронте во всем диапазоне высот. Такие самолеты были созданы. МиГ-31 способен перехватывать и уничтожать любые цели: от низколетящих спутников до крылатых ракет, огибающих рельеф местности на скорости в 5М. Группа перехватчиков контролирует большой участок воздушного пространства, наводя на цель истребители и наземные комплексы ПВО.
После постановки МиГ-31 на боевое дежурство американские самолеты-разведчики Lockheed SR-71 и Boeing RC-135 резко снизили интенсивность полетов вдоль наших границ.
Летающий радар
Основные стойки шасси перехватчика необычной конструкции: переднее колесо каждой тележки сдвинуто внутрь от продольной оси опоры, заднее — наружу. Это улучшает управляемость самолета на снежных и ледяных аэродромах: каждое колесо имеет свою линию пути, не продавливая поверхность.
За огромными соплами скрываются мощные и экономичные двигатели Д-30Ф6, позволяющие самолету часами барражировать в небе, а при необходимости перейти на сверхзвук и атаковать цель на скоростях до 3000 километров в час. Двигатели сделаны на основе мотора от пассажирского Ту-134, которому добавили форсажную камеру.
В НАТО МиГ-31 получил имя Foxhound — лисья гончая. Русские летчики прозвали самолет "летающая РЛС" — за уникальные возможности бортового радиоэлектронного комплекса. Его основу составляет радиолокационная станция "Заслон", оснащенная первой в мире фазированной антенной решеткой. Отличие ФАР от классического радара в том, что она позволяет перемещать луч при неподвижной антенне, а также формировать необходимое количество лучей, отслеживая несколько целей одновременно.
"Заслон" способен обнаружить 24 объекта на расстоянии 320 километров (малозаметные и выполненные по стелс-технологиям цели — за 189 километров) и одновременно атаковать восемь из них. Бортовой компьютер выбирает четыре наиболее опасные цели и наводит на них ракеты класса "воздух-воздух" большой дальности. По другим работают ракеты средней и малой дальности, либо их координаты передаются истребителям и зенитно-ракетным комплексам на земле. Работает "Заслон" автоматически.
- Я сидел в кабине и откровенно зевал, не зная, чем себя занять. Где-то впереди на малых высотах нам навстречу должны были лететь мишени, разбросанные по фронту на 50 километров. Эфир был пуст и возникло ощущение, что я один в бескрайнем небе, — рассказал заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Владимир Кандауров. — Нет, думаю, я не один. Сзади штурман работает. Все-таки не выдержал и нажал кнопку внутренней связи:
- Коля, мне надоело спать. Скажи, как у тебя дела? Что делаешь?
- Сплю, — услышал тихий голос штурмана Николая Волкогонова.
- Хорошее дело! — воскликнул я в удивлении, — Оба спим, а кто же работает?
- "Заслон" работает, в автомате. Пока сидим и ждем.
Осматриваю еще раз пульт вооружения. Все включено, ракеты готовы к пуску. Еще пять минут общего молчания. Вдруг на стекле (индикатор на фоне лобового стекла) появилась метка цели, сигнал "Атака" и шкала дальности.
- Первая — наиболее опасная, — слева под 30. Работай, командир, — слышу голос своего штурмана.
Доворачиваю самолет, накладываю прицельное кольцо на метку цели и тут же вхожу в зону пусков. Пошла, родная!
Сразу после схода ракеты появляется метка второй цели справа. Энергичный разворот. Чтобы удержать кольцо на цели, перехожу в пикирование. До цели 40 километров, начало зоны пусков с 30. В запасе семь-восемь секунд, можно проконтролировать двигатель. "Следующие две еще менее опасные — значит, у меня будет время на маневры", — спокойно рассуждаю я, и пускаю вторую. Через двадцать секунд все было кончено.
- Командир, все четыре сбиты. Поворачиваем домой, здесь нам делать больше нечего, — слышится в наушниках довольный голос Николая.
- Да, — отвечаю, — все так просто, что даже противно.
В ходе программы испытаний была организована атака десяти самолетов-мишеней на Волгоград. Четверка МиГ-31 не пропустила к городу ни одного самолета. Звено перехватчиков — основной формат их работы. Находясь на 200-километровом удалении друг от друга, самолеты контролируют 800-километровый участок фронта, обмениваясь информацией по закрытым каналам связи.
Каждый МиГ-31 может работать как автономно, так и в режиме воздушного командного пункта, руководя работой других перехватчиков, приданных истребителей и наземных средств ПВО. Мощности бортового компьютера и аппаратуры связи для этого достаточно.
Во время боевых действий на Северном Кавказе МиГ-31 совместно с самолетами дальней радиолокационной разведки А-50 контролировали небо над Чечней.
В конце 2013 года депутаты Госдумы заявили о необходимости возобновить работы над проектом "Контакт", в основе которого лежит специальным образом оборудованный МиГ-31. Этот самолет вооружен одной 10-метровой ракетой, способной поразить спутник на высоте от 120 километров.
Разработка противоспутниковой системы началась в 80-е годы. Станция наведения на цель располагалась в Казахстане на полигоне Сары-Шаган — она выдавала координаты целей МиГам. По задумкам разработчиков за 36 часов "Контакт" мог снять с орбиты до 24 целей.
У амеров много томагавков.
Засекаем атаку томагавками и сразу ядерную дубину в дело.
Прав был значит Н.С. Хрущёв?
И это плод, коллективного разума, который развивался при Коммунизме, лучше всего. Ведь двигало этим всем — ИДЕЯ народная! А что может быть более плодотворным идеи — всё делать на совесть, с технологиями которые порождает творчество, в массе народа ВСЕЙ страны? Капитализм? Как за деньги может вообще что то нормально развиваться?
А самолёт-ракета остался уникальным по одной причине — они в общем то никому такой особо не нужен.
Так что вот как то так. :)
Хватит ныть одну и туже песню. Хватит. Мы без вас знаем наши проблемы. Вы считаете, что вы сами пророки что ли, открывающие нам глаза на тайну? Хватит уже понтоваться.
чушь несёте друг на друга ссылаетесь
Так это... ум разум... то есть цифры то ведомы молодому гению?
а уж твоих комментариев тут начитался типа "медленных ракет"
Я писал про замедление ракет "В-В". По этому есть какие то сомнения комментарии?
Спросите Американцев о том, почему они говорят — "мы не собираемся нападать на Россию", Американцев, которые окружили Россию своим НАТО.
Не нужен. Ну да конечно. Помнится, как они гонялись за 25-ым Мигом, который угнали в Японию в своё время... Теперь у Америки кирдык полный с баблом. Всё распилили. Вот и не нужно им всё стало. Типа — "Дайте нам... ну дайте! Нет? Ну и не очень и хотелось то! Бу, на вас! Мы обиделись!". )))
За 25м гонялись потому что для тех времён машина казалась уникальной. К тому же её использовали как рычаг для продавливания в конгрессе машин 4-го поколения. При этом 25-й назывлася чуть ли не фантастической машиной. После изучения реальных возможностей 25го (и получения бабла) пошла и критика "мига". Ну и разумеется к 80-м такие машины уже поустарели.
Критика Мига пошла потому, что её повторить не сумели. Надо же им "мазаться" как то было. Это у них в практике.)))
Повторить скоростную неманёвренную машину? Тут народ не до конца может понять зачем она вообюще в таком виде нужна была. И ответ в общем то скорей в том, что её шустро начали переделывать в замену ту-128 и разведчик.
просто песня ))
В те времена ни одна сука не помышляла на Союз прыгать.
Устала уже от них, матушка земля Русская. От врагов вечных этих. :(
И с чего ты решил, что мы кремлеботики? Что за бредятина? Хахаха! )))
НО! слышал есть проблема: утерян советский секрет, технология производства броне стекол для кабины пилотов. На максимальной скорости происходит сильный нагрев кабины...и имеющиеся стекла не выдерживают...а старые — советские уже просто слишком долго в эксплуатации, требуют замены...
По этому полеты... на максимальных режимах запрещены....
warfiles.ru
какая удобная позиция выдумывать вопросы, а самому не отвечать
автору спасибо за новость
так понимаю от самолёта оставляют только планер
834 метра в секунду — да его пуля хрен догонит !
Я вот, что тебе скажу. У тебя паранойя на основе пиломатериалов. Кончай бухать уже! :)