Новая железнодорожно-автомобильная переправа через Керченский пролив должна быть готова к концу 2018 года. Общая длина перехода составит 19 километров. Ориентировочная стоимость 230 миллиардов рублей.
Наш корреспондент Вадим Хуланхов собрал всю информацию о проекте.
Строительство моста в Крым начнется уже в этом году. Премьер подписал документ, которого ждали с таким волнением, и можно с уверенностью говорить: уже в 2018 году Крым будет связан с остальной частью России уникальным инженерным сооружением.
И такая компания нашлась. После тщательного отбора правительство и «Росавтодор» остановили свой выбор на принадлежащей Аркадию Ротенбергу фирме «Стройгазмонтаж». Сам Ротенберг в интервью «Коммерсанту» признал, что это, вероятно последний для него проект такого размаха.
Аркадий Ротенберг: «Это трудный проект в любом случае, даже просто технологически, но, с другой стороны, этим он и интересен. При всем том для меня это точно хорошая история. Рад, что правительство приняло положительное решение. Как я уже сказал, для меня это, видимо, заключительный большой проект и не с целью зарабатывания денег. Он, если позволите, мой вклад в развитие страны».
О необходимости строительства моста через Керченский пролив говорили еще в советское время, но после того, как Крымский полуостров вернулся в состав России, стало ясно, что тянуть больше нельзя. И дело не только в связи с «большой землей».
Стоимость проекта уже оценили в 228 миллиардов рублей. Ротенберг уверен: за рамки бюджета выходить не придется. И это при том, что мост будет двойного назначения, как автомобильный, так и железнодорожный. Но эксперты едины во мнении, что современные технологии и грамотное приложение ума вполне позволят справиться с такой работой.
Особенность проекта – военная история Крыма. Великая Отечественная, а до этого Британская интервенция не прошли для полуострова бесследно. И сегодня, чтобы начать строительство моста приходится обращаться к саперам.
Строительство такого объекта задача хоть и уникальная с инженерной точки зрения, но вполне осуществимая. У отечественных строителей уже есть подобный опыт – наведение моста на остров Русский. А тихоокеанский климат посуровее черноморского будет.
Открыть движение по мосту планируют уже к концу 2018 года. И тогда можно будет забыть о многочасовых ожиданиях парома и огромных очередях.
Паром не мост. Временный причал можно сделать рядом. Дорогу на косе тоже можно делать не перекрывая. В Москве сейчас развязки 9ти этажной высоты делают не закрывая трассы.
Намного критичнее для хохлов другая стройка, газ в обход Украины. Дело в том, все реверсивная поставка и цены завязаны на доставке этого газа. Т.е. дорогая транспортировка и дорогой газ. Но хохлы решили всех (вернее Россию) наеб...ь. Т.е. дорогая транспортировка и дорогой газ, но газ покупать у других, где дешевле. Однако, с обводным путем экономика летит в полную Ж. Газ придется покупать по любому дороже всех, а денег с транспорта Х... Также, вся газовая сеть Украины весит на обслуживании магистрали. А когда в этом секторе бабла не будет, начнутся внутренние проблемы. Здесь добавим Донбасс, который будет продавать уголь по нормальным ценам.
Итак, вам все еще смешно над керченским мостом? Ну тогда смейтесь, а мы подождем.
Едиственное за что я рад что Крым только щас в Россию вернулся, а не раньше — в 90хх наши говно олигархи уже весь Крым бы попилили так, что и хохлам не приснится. Ельцину пох на все было, а либеройды бы все побережье отжали и обнесли бы забором. А так не сильно много хохлы и хапнули. А теперь все таки не такой беспредел в РФ, как в 90хх.
Комментарии
А там может автомагистраль до Львова будет ?!
Наш корреспондент Вадим Хуланхов собрал всю информацию о проекте.
Строительство моста в Крым начнется уже в этом году. Премьер подписал документ, которого ждали с таким волнением, и можно с уверенностью говорить: уже в 2018 году Крым будет связан с остальной частью России уникальным инженерным сооружением.
И такая компания нашлась. После тщательного отбора правительство и «Росавтодор» остановили свой выбор на принадлежащей Аркадию Ротенбергу фирме «Стройгазмонтаж». Сам Ротенберг в интервью «Коммерсанту» признал, что это, вероятно последний для него проект такого размаха.
Аркадий Ротенберг: «Это трудный проект в любом случае, даже просто технологически, но, с другой стороны, этим он и интересен. При всем том для меня это точно хорошая история. Рад, что правительство приняло положительное решение. Как я уже сказал, для меня это, видимо, заключительный большой проект и не с целью зарабатывания денег. Он, если позволите, мой вклад в развитие страны».
О необходимости строительства моста через Керченский пролив говорили еще в советское время, но после того, как Крымский полуостров вернулся в состав России, стало ясно, что тянуть больше нельзя. И дело не только в связи с «большой землей».
Стоимость проекта уже оценили в 228 миллиардов рублей. Ротенберг уверен: за рамки бюджета выходить не придется. И это при том, что мост будет двойного назначения, как автомобильный, так и железнодорожный. Но эксперты едины во мнении, что современные технологии и грамотное приложение ума вполне позволят справиться с такой работой.
Особенность проекта – военная история Крыма. Великая Отечественная, а до этого Британская интервенция не прошли для полуострова бесследно. И сегодня, чтобы начать строительство моста приходится обращаться к саперам.
Строительство такого объекта задача хоть и уникальная с инженерной точки зрения, но вполне осуществимая. У отечественных строителей уже есть подобный опыт – наведение моста на остров Русский. А тихоокеанский климат посуровее черноморского будет.
Открыть движение по мосту планируют уже к концу 2018 года. И тогда можно будет забыть о многочасовых ожиданиях парома и огромных очередях.
Итак, вам все еще смешно над керченским мостом? Ну тогда смейтесь, а мы подождем.