"Пресловутые" торсионные валы стоят на всех указанных моделях.
Все современные гусеницы Т-80 и Т-72 — это модернизированные гусеницы от Т-64.
Может без гусеницы Т-64 и увязнет в грязи, но Т-72 и с гусеницей так забивается грязью, что теряет контакт с беговой дорожкой из-за низкого удельного давления. Так что сброс гусеницы присутствует у обоих.
И как обычно в подобных статьях, правда перемешана с ложью.
Гусеницы Т-72/Т-80 — это не развитие 64-ки. На траках гусеницы Т-64 есть отверстия, через которые грязь выдавливается из-под гусеницы, в результате чего сцепление с грунтов улучшается. На Т-72 и Т-80 такого нет. Автору, видимо, за все время службы не доводилось в дождь въезжать на Т-72/Т-80 в гору, а также вытягивать застрявший Т-72/Т-80, он бы обратил на это внимание.
Я их таскал, и в гору ездил и все болта Белоруссии перемерил. проходимость 72-ки даже по торфу отличная. БМП садилась а танк проходил. 64-к у нас был кот наплакал в дивизии. Но повторюсь — проходимость почти как у БМП. И гуски почти как у ПТ-ки.
В истории танкостроения основу заложили лишь несколько танков — рено, Т-34 и т-64, ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ — ЭТО ГЛУБОКАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ.
А вот статейка наиграна — Т-64 по проходимости и надежности двигателя (по последним модификациям) превосходит Т-72. Логично что первые Т-64 уступали Т-72, так как шла разработка и модернизация — но на данном этапе ... прогиб для ура-патриотов...ну что вздрочнули малыши.
Да, а вот Тула в плане стрелялок однозначно лучше... Вообщем каждому свое...
Будущее танкостроения за беспилотными платформами, слишком много ресурсов и денег тратится на защиту и удобство экипажа. Больше места для БК и топлива, меньше брони, более низкий силуэт, меньший вес, соответственно не нужна настолько мощная силовая установка. Ну и конечно экипаж не так подвергает себя опасности (удары по центру управления никто не отменит)...
И само количество экипажа сократится до одного человека, непосредственно командира танка, стрелка и водителя в одном лице.
Ага. А еще все вояки мира тратят огромные средства на оборудование для перехвата управлением беспилотных платформ. А теперь представь, идет такая колонна танков, ее перехватывают, берут управление на себя, и вся колонна разворачивается и бодрым маршем летит в точку отправки.
А представь себе генерала-суку, который за денежку сдаёт колонну танков боевикам и гибнут люди...
Как и было в Чечне, лучше потерять технику чем людей. И к тому что военные средства связи защищены многоуровневой системой шифрования. Если система взломанна, то потеря танковой колонны это не самая большая проблема. Максимум включается автономная программа возврата на базу.
Если перехваченная врагом, беЗпилотная группа танков развернётся на тех кто ей управлял до этого, или в города с людьми... в любом случае так же погибнут люди.
Должна существовать независимая засекреченная резервная линия связи на самый крайний случай, с помощью которой можно было бы перехватить управление и к которой имели бы доступ только ограниченный круг лиц. Допустим при продаже техники на экспорт, подобная резеввная линия не устанавливалась бы для исключения риска реверсной инженерии ее алгоритма работы.
Ну я не слышал чтоб БПЛА были перехваченны, а их уже давно используют. Система с 1024 битным шифрованием и плавающей частотой нереально взломать за короткое время. А если взломал то алгоритм уже сменился и твои коды уже не действуют...
Тут еще есть одна проблемка, про которую мало кто подумал. Для БПЛА она не особо существенна, ввиду высоты полета, но для наземных аппаратов самое оно.
Представь ситуацию: идет в атаку колонна танков, врубается самая обычная радиоглушилка, и АБСОЛЮТНО все каналы связи с танками, что основные, что резервные, тупо накрываются медным тазом. И танки превращаются в груду дорого и бесполезного металлолома.
У меня опыта намного меньше, чем у автора, но все что он написал в статье подтверждаю. ГТД на Т-80 это песня. Конечно есть проблемы с эксплуатацией данных двигателей, нужно бережно к ним относиться, но вот то что они не перегреваются, заводятся в -40С без лишних манипуляций (сел и поехал) и замена движка занимает в полевых условиях минут 40 является огромным плюсом.
Я служил зампотехом танковой роты и был прикомандирован на полигон для командованием учебной танковой ротой. Танки Т-80 у нас почти не останавливались, постоянно то стрельбы, то вождение, то перегоны... Бывало всякое. После первого месяца обучения неопытных механиков водителей пришлось менять 5 движков из 7 танков. Но чем опытнее становились экипажи, тем меньше проблем становилось с техникой.
Для ГТД нужно придумать "защиту от дурака" и будет вообще песня.А если продумать передачу (чтоб нагрузка и обороты правильно соотносились) так и вообще трудно их будет угробить.
Только разве с экономией плохо будет,но ведь для военной техники важнее вовремя запустить чем сэкономить,на поле боя есть два типа воинов-быстрые и мертвые.
"принятие на вооружение техники" и само перевооружение частей по срокам несколько отличались. В самом начале 80х в группах войск зашли в ЮГВ- 64ки, в ЗГВГ, насколько помню, — 72. Про 80ки в это время там только слухи начинали ходить
Комментарии
Все современные гусеницы Т-80 и Т-72 — это модернизированные гусеницы от Т-64.
Может без гусеницы Т-64 и увязнет в грязи, но Т-72 и с гусеницей так забивается грязью, что теряет контакт с беговой дорожкой из-за низкого удельного давления. Так что сброс гусеницы присутствует у обоих.
И как обычно в подобных статьях, правда перемешана с ложью.
А вот статейка наиграна — Т-64 по проходимости и надежности двигателя (по последним модификациям) превосходит Т-72. Логично что первые Т-64 уступали Т-72, так как шла разработка и модернизация — но на данном этапе ... прогиб для ура-патриотов...ну что вздрочнули малыши.
Да, а вот Тула в плане стрелялок однозначно лучше... Вообщем каждому свое...
m.facebook.com
И само количество экипажа сократится до одного человека, непосредственно командира танка, стрелка и водителя в одном лице.
Как и было в Чечне, лучше потерять технику чем людей. И к тому что военные средства связи защищены многоуровневой системой шифрования. Если система взломанна, то потеря танковой колонны это не самая большая проблема. Максимум включается автономная программа возврата на базу.
В том же Крыму вежливые люди перехватывали БПЛА.
Представь ситуацию: идет в атаку колонна танков, врубается самая обычная радиоглушилка, и АБСОЛЮТНО все каналы связи с танками, что основные, что резервные, тупо накрываются медным тазом. И танки превращаются в груду дорого и бесполезного металлолома.
mignews.com
Я служил зампотехом танковой роты и был прикомандирован на полигон для командованием учебной танковой ротой. Танки Т-80 у нас почти не останавливались, постоянно то стрельбы, то вождение, то перегоны... Бывало всякое. После первого месяца обучения неопытных механиков водителей пришлось менять 5 движков из 7 танков. Но чем опытнее становились экипажи, тем меньше проблем становилось с техникой.
Только разве с экономией плохо будет,но ведь для военной техники важнее вовремя запустить чем сэкономить,на поле боя есть два типа воинов-быстрые и мертвые.
ГСВГ — Группа советских войск в германии