Сто миллиардов на одном крыле

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • E
    2 апр 15
    "Но поскольку о валютной выручке в условиях замороженных продаж и усиливающихся санкций придется забыть, рассчитаться с госбанками можно будет только за государственный счет." — это когда интересно знать Мексика ввела санкции против РФ?
    Ну и в догонку.
    "Сделка по финансированию экспортных поставок самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) под страховое покрытие Экспортного страхового агентства России (ЭКСАР) для мексиканской авиакомпании Interjet получила награду «Лучшие сделки 2014 года» (“GTR Best Deals of 2014”) от авторитетного издания Global Trade Review."
    Ответить
    • lanssq
      лол.
      Не хотите купить кузов Лады Калины по цене Лады Калины из автосалона?
      Будет лучшая сделка 2015 года.
      Ответить
  • Dmitry68
    2 апр 15
    А в чем ссно траблы ? Точно по такому же принципу строят и аэйрбасы — движки в одной стране, авионика в другой, крылья в третей, фюзеляж в четвертой — сборка в пятой.
    Ответить
    • lanssq
      В санкциях траблы.
      Ответить
      • Dmitry68
        Санкции, они оружие обоюдоострое. От них уже вся европа стонет.
        Ответить
        • Y
          Нет, Дмитрий, вопрос с санкциями достаточно серьёзный, мы уже обожглись.
          Почитайте хотя бы вот это:
          izvestia.ru
          Ответить
        • lanssq
          Европа в курсе, что она стонет?
          Это в Европе цены на некачественную еду в три раза выросли?
          Ответить
  • V
    2 апр 15
    юрик, ты идиот. Открой методичку и прочитай: в России все должно быть плохо. Русские загибаются с голоду и доедают последних ежиков. Российские танки сгорели, самолеты сбиты, паровозы сданы на металлолом. А ты тут репостишь новость про то, что русские инвестируют 100 миллиардов в гражданскую авиацию. Даже не в военную.
    Запомни, юртон! У России нет денег и скоро Беня (как он там, в Швейцарии?) скупит ее всю.
    Ответить
  • 32233O3
    1 апр 15
    Хороший самолётик получился! Скоро уже 2-я сотня полетит!Французы с движками тормозят, правда, не успевают. Но движки отличные!
    Ответить
  • NAOqi
    1 апр 15
    Пенсионеры и студенты заплатят. Докапитализируйте нас полностью, господин пожизненный президент!!!
    Ответить
  • lanssq
    1 апр 15
    Я еще несколько лет назад говорил, что пуперджет- большой лохотрон и распильный проект по развалу российского самолетостроения.
    Ответить
    • Y
      lanssq 2 апр 15
      И не говорите, 1 раз в гору уже слетали...
      Ответить
      • G
        Yappik 2 апр 15
        Там хоть причины выяснили? Или так и остается риск с толкновения с горой?
        Ответить
    • vivass
      lanssq 2 апр 15
      Все эти ОАК,Роскосмос,Росвооружение и проч. конторы паразиты ничего не создающие,но мухлюющие с финансированием-разгонять нуна,а не плодить.
      Ответить
  • kuha2
    1 апр 15
    Японец и китаец не взлетели и работы по ним свёрнуты. Остальные — вполне себе конкуренты, куда ж без них в этой сфере
    ЗЫ "Тщательнее надо"(С) ММЖ
    Ответить
  • zzzaza
    1 апр 15
    west_yura знатный ватник!!!
    Ответить
    • ceknfyif
      а меня достают те, которые хорошо и чётко ебут всем мозги новостями и о агрессии России...
      Ответить
  • moiomo
    1 апр 15
    А чё авионику-то за границей покупаем? Наверняка за откаты! Наши инженеры и лучше спроектируют! И зарплату получат нищенскую, ничего не скажут. Но вот, откатить уже будет не с чего. Нищенской зарплаты даже на еду не хватает, а уж на откаты, тем более. Может поэтому всё и закупают, лишь бы своим не платить.
    Тогда, может своих под зад, с территории России? А сюда пригласить жить французов, немцев, американцев, швейцарцев ..., всех, кто работает на поставке комплектующих для наших собираемых на нашей территории самолётов, автомобилей, компьютеров и прочей техники и товаров. А?
    Ответить
    • kzbs
      moiomo 1 апр 15
      Одно дело спроектировать, другое дело изготовить. Когда нет оборудования и технологий, разглагольствования, типа: "а мы и лучше можем" — выглядят, как детский лепет. Если бы могли — давно бы уже сделали.
      Ответить
    • O
      проектировать — возможно. Сделать — уже сложнее. Из китайских комплектующих разве что
      Ответить
      • kzbs
        Я бы не сказал, что проектировать под неведомые комплектующие простое дело.
        Когда заказываешь готовый пpодукт у проверенного производителя, то и получаешь готовый продукт с гарантией качества, а когда пытаешься колхозить неведомую хрень из китайских комплектующих, да ещё никогда этим не занимаясь... ну его нафиг такой самолёт! :))
        Ответить
    • hypothetical
      По ключевым позициям нет зарубежных аналогов, включая китайских. Например, современные FPGA разрабатываются и производятся только в USA. Никто в мире самостоятельно их больше не делает, а они жизненно нужны в любом проекте сложнее телевизора. Более того — единственная компания, которая делает их для авионики — это Microsemi (бывший Actel). Все остальные просто опасны по причине непарируемых сбоев.
      Ответить
      • V
        ))) Не только производят в Китае, китайцы в их микросхемы еще и бэкдор зашили, "способный снять криптографическую защиту с микросхемы, поменять ключ AES, получить доступ к не зашифрованному потоку или вывести устройство из строя". xakep.ru
        Ответить
        • hypothetical
          Знаю про эту проблему. Штука неприятная, но опасность сильно преувеличена. Ещё пострадали ProASIC3 a3p250, но там бэкдор был попроще. На самом деле эти все чипы можно смело использовать. Никаких, ессно, Stuxnet-ов там нет и не будет. Опытный разработчик (типа меня) сделает так, что никто и никогда никуда не войдёт и ничего удалённо не сломает. Опасность есть только при непосредственном контакте с чипом, чего не может быть в космосе, т.к. аппарат недоступен для считывания. В остальном чистая экономия. Другое дело, что и ProASIC3 и RTAX-DSP — довольно-таки устаревшие технологии. Всё ещё годные, хорошие, но устаревшие...
          Ответить
    • E
      РЭТ впервые представил образцы систем комплекса бортового оборудования для самолетов МС-21. В рамках политики импортозамещения КРЭТ заменит большую часть импортного бортового радиоэлектронного оборудования в новейших авиалайнерах МС-21 и SSJ 100 на отечественное. В итоге доля авионики российского производства увеличится почти в два раза – с 48% в настоящее время до 80% к концу 2015 года.
      superjet.wikidot.com
      "Нищенской зарплаты даже на еду не хватает, а уж на откаты, тем более." — эт сколько? Ну просто для интереса.
      Ответить
      • Y
        От опытных образцов до выпуска качественных работоспосособных серийных экземпляров иногда проходит несколько лет, которых нам могут и не дать...
        Ответить
      • moiomo
        Evil_Dwarf Нищенской зарплаты ... эт сколько?
        В Самаре.
        Мне предложили 10тыщ. При том, что снять однокомнатную квартиру стоит столько же.
        В КБ инженер — 12тыщ, инженер с высшей категорией и стажем в 10 лет — 25 тыщ.
        Ну, понятно, что опытный инженер на еду для себя одного уже имеет средства. А обычный инженер, пришедший "недавно и проработавший пару лет? Из этих 12 тыщ на комм. и прочие расходы уйдет 6-10 тыщ. Там даже на обед в столовой не хватит!
        Ответить
  • S
    1 апр 15
    А чего вы на SSJ накинулись? С точки зрения пассажира самолет вполне не плох, очень просторный, кресла широкие, сидишь как человек.
    Ответить
Сделано с NoNaMe
© 2000-2026