-
25 мар 15Сейчас при поломке систем предупреждения столкновения поезда надо остановить движение на час. Но если вся линия аккуратно ведёт поезд для его вывода из туннеля — ничего не произойдёт. Дистанцию между аварийным поездом и впереди идущим увеличат в несколько раз и команды на отправление будут отдаваться дежурным по станции вручную, после оповещения диспетчера что впереди идущий поезд покинул станцию впереди аварийного поезда. -
25 мар 15Никто не обратил внимания на два факта? Источник — Лайфньюс и вот эта цитата "Стало известно, что руководство Московского метрополитена подписало указ"...
Указы, как известно, подписывает Президент страны. Всяческие конторы могут издавать приказы и распоряжения.
Так что относиться к этому серьезно вряд ли возможно. ИМХО, разумеется. -
-
-
-
25 мар 15А дилетантов в эти дела пускать противоестественно. Видимо, вы больше в курсах, как летают Боинги/Эрбасы и не удивляетесь этому.
Ежели в ответ мне захотите статистикой задавить, так начните со статистики катастроф (не перебоев движения и не случаев самоубийств) в московском метро в сравнении с токийским, пекинским или сеульским.-
26 мар 15У Боингов/ Эирбасов это называется Минимум Эквипмент Лист, то есть перечень неисправностей, при которых летать нельзя, но если очень хочется, тогда можно.
Уверен, в метро существует то же самое.
А так как метро все-таки часть страны, то крайне удивлен, что все обходится без серьезных происшествий, скорее всего потому, что СССР дал огромный задел безопасности.-
26 мар 15Так тут и скорости другие и стандарты консервативнее. Фактически, по причине неисправности ПС никаких катастроф и не вспомню. Хотя, регулярно ходят страшилки по этому поводу. Указанные изменения на безопасность повлиять вряд ли смогут, более того, в некоторых случаях они избавят от опасных ситуаций, когда при остановке движения на станциях собирается избыток пассажиров
-
-
-
-
25 мар 15Я гляжу, власти всерьёз решили порешать демографическую проблему Нерезиновой... -
25 мар 15В час пик на красной арбатской линии совсем как камикадзей чуйствуешь себя во время час пика.
3 картинка сверху.
как то ремотировали 2-3 года назад станцию измайловская
борются с зайцами
поставили старые турникеты
чуть позжейя пирамиды хуйёпсов понаставили.
а когда случаются аварии в метро.
Людей как ни странно не останавливают а пропускают на станции.
вот и считайте сколько денег вылетает в трубу.
для возврата денег за не оказанную услугу показывают вам кукиш.
вошёл оплатил вход
а уехать не смог даже одну остановку.
на часах где указывается временной промежуток между составами, это второе правое табло от часов, было уже более 10 минут, они просто гаснут.
за 10 минут на остановку метро перово с одной стороны вошло минимум человек 200-300
умножаем на два тк входа два.
далее умножаем на количество остановок, где поезда не ходили или стояли.
Вот и выходит каждую аварийную ситуацию оплачиваем мы пассажиры.
Так же мы пассажиры, которые имеют карту тройка, не могут контролировать свой баланс на карте и где и когда картой пользовались.
Просто нету ни где личного кабинета.
Вот как то так.-
-
-
-
25 мар 15там переход с арбатской на боровицков короткий а порой проходишь его минут за 5-10
по крайней мере с этого перехода проблемно вывалиться на рельсы.
а вот на библиотеке только так.
вот будет переход на кольцевую на бауманской, вот когда наступит полная задница.
а пересадочный узел на электрозаводской, это вообще не вообразимо, там две полосы, с трудом троллейбусы разъёзжаются.
Как хорошо было лет 30 назад
машин было мало
на заводском проезде в лучшем случае за час проезжало 10 машин.
а сейчас чуть ли как на шоссе и автобусы дружными рядами катаются.
вот ещё один прикол, это когда строительство и копательство начинается.
у метро когда то в 2006 котлаван выкопали, закопали а асфальт на место забыли положить как он был.
в прошлом году по пятой парковой всё раскопали
слава боку наконец то закопали.
И снова забыли дороги привести в порядок.
Бордюров и вовсе не стало.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe