"А когда ты строишь стадионы среди запустения, среди загнивающего ЖКХ, среди загнивающего населения, и страна еще на 300 млн завозит импортных товаров каждый год — а это половина средней выручки государства, и она уходит только на оплату импортных товаров, то, простите, тут вы можете устраивать хоть Олимпийские, хоть Дельфийские игры, можете устроить летние межгалактические игры – пожалуйста, все равно это будет глупость".
Зря в 90-х запороли проект завода по изготовлению хомутов. Хомутов народу и не хватает уже, их востребованность возрастает с каждым днём. Казак с палкой вместо сабли прям провидцем оказался — чувствовал, видать, что цена нефти во втором десятилетии третьего тысячелетия так упадёт, что аж бензин подорожает. И да, овса тоже надо больше сеять.
Поэтому мы и наблюдаем эдакий властный симбиоз, с присущей только преступникам психологией. Такого действительно нет нигде. Хотя вру — есть. В некоторых странах Африки и в парочке стран Латинской Америки. Но, как известно, там с регулярной периодичностью случаются перевороты.
Вот поэтому наши чиновники и бизнесмены, предчувствуя подобные расклады, ведут себя как банда, случайно захватившая город. У них ведь основная задача — не сделать в этом городе жизнь лучше (странное было бы желание для бандитов), а быстро вынести всё ценное, пока люди не опомнились и не подняли их на вилы.
Статья какого года? Берите пример с Самарской области. Тут уже несколько лет как перестали ходить автобусы на некоторых (теперь уже многих) маршрутах.
Если конкретно, то автобус на Языково (Петровка, Соколовка) отменили несколько лет назад.
Хороший момент был летом прошлого года — отключили электричество на три дня. Уже через15 минут сели аккумуляторы местной релейной АТС, а к вечеру перестала работать и вышка сотовой связи!
Представляете — нет связи, не работает телефон, нет врача, не работает почта ... . И так три дня! Романтика!!!
В Самаре вообще последнее время с автобусами бардак...
Раньше все автобусы в райцентры ходили с центрального автовокзала.
В какой-то момент кто-то решил, что "автобусы малой вместимости — это не безопасно". А потом — решил, что гонять в райцентры большие автобусы -ещё и не выгодно. Плюс, ко всему начальство автовокзала, похоже, ещё и разругалось с местными перевозчиками.
Как результат — отмена привычных маршрутов с ЦАВ и перевод их на некий "полуподпольный" автовокзал.
Пока это коснулось маршрутов на Богатое, Борское, Шенталу, Кошки, Жигулёвск и, как ни странно, Языково. Кроме них есть ещё "дополнительные" маршруты на Челновершины и Ульяновск, которые идут вроде как с ЦАВ, но по приглашению "глашатаев" и не через основную кассу...
Но это ещё цветочки. В Волгограде децентрализация зашла уже значительно дальше. Там вместо одного центрального автовокзала есть целый квартал автовокзалов со своей сетью маршрутов.
И если в самом Волгограде автовокзалы расположены примерно в одном месте, то в райцентрах они могут запросто оказаться в разных частях города.
И уж совсем каменным веком выглядит служба "Ало, такси" в Урюпинске Волгоградской области: там надо, вообще, по телефону записываться на рейс... А потом — приходить в условленное место в условленное время, чтобы сесть в автобус.
с одной стороны ни разу не верится, что один автобус с маршрутом ч-з несколько деревень два-три раза в день не способен окупиться даже без помощи местных бюджетов, если же это так, то в первую очередь предложил бы поискать и сократить/исключить явно "паразитическую" составляющую расходов перевозчика(откаты, разрешения, и проч. властные поборы, в наличии которых почему-то почти нет сомнений), ну и жадность перевозчика с жаждой "300% навара" тоже не мешало бы сократить, но поверить в совсем непобедимую убыточность перевозок можно только в самую последнюю очередь..
А потом цена на бензин выросла, ОСАГО с апреля увеличивают, налоги и ставки по кредитам подняли.
И то что раньше было прибыльно теперь приносит одни убытки. А когда на счету отрицательное число, то нельзя ни бензин купить, ни автобус отремонтировать.
Точно все в Москву. Чтоб 12 часов подряд 10-бальных пробок и давки в метро было нормой, и чтоб метр недвижимости в Москве стоил не меньше средней годовой зарплаты.
Деревни уже остались без школ, пунктов медицинской помощи, почты, магазинов. На очереди регулярное автобусное сообщение с районными центрами. Власти хоть понимают с чем играют?
Комментарии
Разуй глаза, почти все статьи этого дока и этого автора, это искривленные факты на тему "аааа, в России все плохо, ааа коррупция и полный капец."
Это чтобы украинцы не так огорчались, что у них в стране разворачивается эпическая жопа.
Ну и денешку автор по грантам получит наверное...
Вот поэтому наши чиновники и бизнесмены, предчувствуя подобные расклады, ведут себя как банда, случайно захватившая город. У них ведь основная задача — не сделать в этом городе жизнь лучше (странное было бы желание для бандитов), а быстро вынести всё ценное, пока люди не опомнились и не подняли их на вилы.
Если конкретно, то автобус на Языково (Петровка, Соколовка) отменили несколько лет назад.
Хороший момент был летом прошлого года — отключили электричество на три дня. Уже через15 минут сели аккумуляторы местной релейной АТС, а к вечеру перестала работать и вышка сотовой связи!
Представляете — нет связи, не работает телефон, нет врача, не работает почта ... . И так три дня! Романтика!!!
Раньше все автобусы в райцентры ходили с центрального автовокзала.
В какой-то момент кто-то решил, что "автобусы малой вместимости — это не безопасно". А потом — решил, что гонять в райцентры большие автобусы -ещё и не выгодно. Плюс, ко всему начальство автовокзала, похоже, ещё и разругалось с местными перевозчиками.
Как результат — отмена привычных маршрутов с ЦАВ и перевод их на некий "полуподпольный" автовокзал.
Пока это коснулось маршрутов на Богатое, Борское, Шенталу, Кошки, Жигулёвск и, как ни странно, Языково. Кроме них есть ещё "дополнительные" маршруты на Челновершины и Ульяновск, которые идут вроде как с ЦАВ, но по приглашению "глашатаев" и не через основную кассу...
Но это ещё цветочки. В Волгограде децентрализация зашла уже значительно дальше. Там вместо одного центрального автовокзала есть целый квартал автовокзалов со своей сетью маршрутов.
И если в самом Волгограде автовокзалы расположены примерно в одном месте, то в райцентрах они могут запросто оказаться в разных частях города.
И уж совсем каменным веком выглядит служба "Ало, такси" в Урюпинске Волгоградской области: там надо, вообще, по телефону записываться на рейс... А потом — приходить в условленное место в условленное время, чтобы сесть в автобус.
Окупаемости добиться сложно.
А потом цена на бензин выросла, ОСАГО с апреля увеличивают, налоги и ставки по кредитам подняли.
И то что раньше было прибыльно теперь приносит одни убытки. А когда на счету отрицательное число, то нельзя ни бензин купить, ни автобус отремонтировать.
А потом, кто-то жалуется, что понаехавшие и их машины всё заполонили.