Там, где рождаются поезда

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • D
    13 мар 15
    На фото людей практически нет. Вот что значит работать 3 дня в неделю... Кризис, однако...
    Ответить
  • S
    13 мар 15
    Когда уже перестанут штамповать эту Яузу! Отвратительный вагон, никакой вентиляции, кондеи только по краям и ничерта не спасают его в час пик. А если их нет, то в нём настоящая баня!
    Ответить
  • Midr
    13 мар 15
    Не умеют делать нормальные составы.
    Ответить
  • macart
    13 мар 15
    Катаюсь часто на Люблинской ветке метро в Москве, никогда не сажусь в приходящий поезд "Яуза", на нем невозможно спокойно ездить, состав не умеет нормально, плавно тормозить. Его всегда кидает так, что даже держась за поручень можно хорошо упасть!
    Ответить
    • S
      С какой станции и на какую :)
      Ответить
      • macart
        на любой...)
        Ответить
        • S
          Вы что просто по ветки что ли катаетесь :D.
          Ответить
  • bma2004
    13 мар 15
    Это не Яуза, а Охта.

    Охта — гумно на базе Яузы которое ТМХ втюхал Питеру... будем кататься на этих гробах, вместо современных комфортных Чешских вагонов :(
    Ответить
    • G
      bma2004 13 мар 15
      ясное дело, за бугром даже пластик воняет аппетитно. И хлипкие сидушки просто очаровательны. А тут всё совок-совком.
      Ответить
      • F
        goodimh 13 мар 15
        Роисся конечно вперде, но тут имелся в виду состав Нева, который разработан вместе с чехами и собирался в Питере.
        Ответить
  • Filakin
    13 мар 15
    Вобщем ничего нового кроме того что новый тип поезда ! Как при коммунистах было всё в ручную на "пердячьем ходу" так и осталось ! Ни робототехники ни автоматики !
    Ответить
  • M
    13 мар 15
    Делал проекты для Трансбазистроя по электрике, который отмывал деньги на этом заводе, та еще контора.
    Ответить
  • X
    13 мар 15
    Проходил там практику чёртзнает сколько лет тому назад. С тех пор ни чего не изменилось. Завод, как и раньше не реализует своё преимущество, как поставщика московского метрополитена и ни одного автомата для сварки не видать. Насколько я помню, всегда они делали какие-то инновационные вагоны, но все годы завод тупо выживал, меня всегда это удивляло, учитывая, что Московское метро должно платить неплохие бабки и давать крупные заказы. В Пирогово нам обещали энетот ваш трамвай. но и года непрошло, после этого, как рельсы разобрали и расхерачили все платформы.

    Ходили слухи, что завод этот купила жена Лужкова, как там и что — не знаю, но факт остаётся фактом: ни одного нового станка, по прежнему подвально-отвёрточная сборка. (а в позапрошлом прошлом году пытался узнать вакансии на этом заводе, там с ними тоже очень-очень плохо, в том числе по деньгам)

    Короче, "просрали полимеры" — управляющим этого завода, надо башку снести.
    Ответить
  • m_ix
    13 мар 15
    А представьте каково будет время, когда будут менять колёса и рельса на что то иное менее грохочащее и шумное.

    photos.streamphoto.ru
    Ответить
    • m_ix
      m_ix 13 мар 15
      Имею ввиду отход от старого доброго колеса как такового.
      Ответить
      • D
        m_ix 13 мар 15
        Силой мысли и на мокром песке лететь будет?
        Ответить
        • m_ix
          DF_Man 13 мар 15
          Лампочка ильича заменила бутылку маслянного магарыча.
          Ответить
  • jrocketman
    12 мар 15
    Смотреть нечего. Машына времени, 70 года. На пороге внедрения нанотехнологий
    Ответить
    • D
      Вот когда сам будешь наноразмера , будет тебе нано вагон
      Ответить
full image