брат моего деда долгое время работал капитаном на "феликсе дзержинском", ходили от москвы до астрахани. прекрасное было время когда удавалось побывать на его борту!
Пассажирских судов всех классов от номерных Омиков и Москвы до многопалубных круизников становится с каждым годом всё меньше.
Первыми ушли "Ракеты" и "Метеоры" на подводных крыльях. Ещё каких то 20 лет назад они составляли конкуренцию междугородным автобусам и поездам. Теперь это уже история.
В Самаре, Волгограде и Саратове пока ещё есть по одному судну такого типа ("Восход").
Но только в Самаре оно ещё используется. Как действующий аттракцион для туристов.
Суда типа "Ом" и "Москва" ещё держатся. Но сколько они протянут — не известно. К тому же на переправах серьёзную конкуренцию им уже составляют"плавучие газели" — 15 местные моторные лодки.
Маршрутов внутригородской и пригородной зоны — мало. В 2014 году они ещё сохранялись в Самаре.
В Волгограде — их практически не осталось (в связи со строительством "танцующего" моста).
Больших же теплоходов стало просто ощутимо меньше. Там где раньше их собиралось не менее трёх теперь не каждый день можно увидеть и один...
Особенно сильно это стало заметно после гибели "Булгарии" в 2011 году.
Речвокзалы — также становятся экзотикой. Во многих больших городах их переоборудуют под магазины или ещё что-нибудь. И уже не понятно сразу, что это такое. А о том, что это всё же пассажирский речной порт напоминает один единственный киоск-касса.
В малых городах тоже были когда-то пристани для больших теплоходов (ходившим по обычным, а не круизным маршрутам) В память о них кое где ещё и остались здания речных вокзалов. Как, например, в Сингелее Ульяновской области. Там здание речвокзала сохрнилось... Но используетсяя исключительно, как автовокзал.
хорошо первым классом на таких телоходах.можеть быть ещё терпимо вторым.а вы были там 3 или четвёртым классом? а а мне приходилось пользоваться услугами некоторых теплоходов на иртыше.оби и енисее.мы их называли скотовозы.это каюты под палубой на 16 или 24 места с десяток таких кают а то и больше .а если конец августа то люди ещё на палубе.на всех 3 или 4.смотря какой телоход и всем надо потому что нет другого транспорта летом в посёлки вдоль реки.это со стороны красиво.а так скотовоз и скотовоз.ещё зеки на конвое тоже под палубой их вообще за людей не считали.на фото красиво.детство вспомнил...........
"Викинг Рюрик", до того как назваться "Петергоф" имел прекрасное женское имя "Мария Ульянова". Где-то в середине 80-х Научный Совет АН СССР по комплексной проблеме "Кибернетика" проводил на нём конференцию по избыточности в информационных системах. Теплоход при этом перемещался из Ленинграда в Белое озеро и обрано. Замечательно.
Помню был колёсный теплоход " Парижская коммуна". Был ещё один колёсный название уже не помню. Большинство я видел в "живую", раньше они часто ходили у нас по Волге.
там еще в круизах этих и кормят очень вкусно , специально что-ли у них шеф-повара такие подобраны, просто меню при всей своей русской скромности удивительно разнообразно и питательно.
Комментарии
брат моего деда долгое время работал капитаном на "феликсе дзержинском", ходили от москвы до астрахани. прекрасное было время когда удавалось побывать на его борту!
Ульяновск, Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань...
Пассажирских судов всех классов от номерных Омиков и Москвы до многопалубных круизников становится с каждым годом всё меньше.
Первыми ушли "Ракеты" и "Метеоры" на подводных крыльях. Ещё каких то 20 лет назад они составляли конкуренцию междугородным автобусам и поездам. Теперь это уже история.
В Самаре, Волгограде и Саратове пока ещё есть по одному судну такого типа ("Восход").
Но только в Самаре оно ещё используется. Как действующий аттракцион для туристов.
Суда типа "Ом" и "Москва" ещё держатся. Но сколько они протянут — не известно. К тому же на переправах серьёзную конкуренцию им уже составляют"плавучие газели" — 15 местные моторные лодки.
Маршрутов внутригородской и пригородной зоны — мало. В 2014 году они ещё сохранялись в Самаре.
В Волгограде — их практически не осталось (в связи со строительством "танцующего" моста).
Больших же теплоходов стало просто ощутимо меньше. Там где раньше их собиралось не менее трёх теперь не каждый день можно увидеть и один...
Особенно сильно это стало заметно после гибели "Булгарии" в 2011 году.
Речвокзалы — также становятся экзотикой. Во многих больших городах их переоборудуют под магазины или ещё что-нибудь. И уже не понятно сразу, что это такое. А о том, что это всё же пассажирский речной порт напоминает один единственный киоск-касса.
В малых городах тоже были когда-то пристани для больших теплоходов (ходившим по обычным, а не круизным маршрутам) В память о них кое где ещё и остались здания речных вокзалов. Как, например, в Сингелее Ульяновской области. Там здание речвокзала сохрнилось... Но используетсяя исключительно, как автовокзал.
1 или 2 раза в неделю используется, как туристический фттракцион.
У организма находящегося даже непродолжительное время в подобных условиях меняются вкусовые ощущения.