-
-
E2 мар 15"C 2016 технический регламент Таможенного союза запретит выпуск автомобилей, необорудованных подушками безопасности и системой стабилизации."
К сожалению не нашел ссылки на первоисточник.-
A2 мар 15Вот я помню ролик как дима (который перзидент) выходил из тачки с автоматом так, что машину охранники ловили. Мудаку ни система стабилизации, ни подушки не помогут.
-
-
-
-
2 мар 15Зато надежен ... Старые крупнообъемные моторы тоже прожорливы, зато для них 200-300 тысяч не пробег, а новые назонокосилки и ресурса не имеют, ни характеристик ... Хотя насчет прожорливости тоже спорно, нормально обслуженный уазик ест 15-18 литров, что для его массы пол 2 т и полном приводе не так уж и много, другие машины такой массы едят столькоже.
-
-
-
-
-
-
-
2 мар 15я был очень удивлен лет 5 назад, когда некий клуб любителей китайских внедорожников пригласил на покатушки клуб уазоводов, в общем китайские поделки на тему 4runner вполне уверенно победила.
-
-
-
-
-
2 мар 15Не неси ерунды!
Вместо уазиков будут больше тигров клепать — только и всего. Меньше пафоса, я вас умоляю!-
-
-
-
-
2 мар 15Ну, положим, не 6,5 его вес, а в два раза меньше — 3,5 тонны, первый это бронированный, военный образец.
А вот с тем, что это машины разного класса, согласен. Тигр на "народный внедорожинк" никак не тянет с ценой в 3 с лишним миллона рублей. За такие деньги можно взять проверенные варианты отличных машин любых производителей. Например, ФВ Туарег. И нет сомнений в том, что немец отъездит на порядок больше до первого ремонта.
УАЗ тем и ценен, что стоит недорого, ремонтируется в сельских мастерских, неприхотлив в обслуживании. А этот понтовой Тигр... ну как бэ Маруся тоже не пошла.
-
-
-
3 мар 15Вот пускай производитель и решает — нужны или нет. В конце концов именно он больше всего заинтересован в грамотном маркетинговом решении.
-
-
Сделано с
NoNaMe