-
W1 мар 15А сэкономленный керосин можно будет продать, в Европу там или ещё куда. Ах да, ещё гужевой транспорт незаслуженно обойдён вниманием. С учётом роста тарифов РЖД на пассажирские перевозки следует незамедлительно заняться производством хомутов и оглоблей, которые будут непременно востребованы в самое ближайшее время. Поначалу особенно хомуты.
-
1 мар 15Тут некоторые умники узрели угрозу авиаперевозкам — пальцем в небо. Угроза тут скорее автоперевозкам и частично морским. Но со временем каждый вид перевозок займет свою нишу. Росии с ее убожеством автодорожной сети дирижабли очень даже не помешали бы, но ктож ей их продаст с такими рейтингами.-
-
1 мар 15Садить вы его в тайге без причальной мачты и наземной команды как будете? С парашютом выбросите? У нас лесорубы, настолько суровы, что смогут на "матрасах" найти себе "пятачок" и сесть на него не сломав себе ноги в случайной "ямке"? От идеи до реализации очень долгий путь, и иногда он оказывается таким, что идея перестает выглядеть привлекательной.-
1 мар 15вы невнимательно читали, прочитайте еще раз. Сейчас причальных мачт, как встарь, не надо. Эти технологии, как раз и отличаются тем, что не требуют ничего такого. -
1 мар 15"Гиперболоид инженера Гарина" — что-бы вывезти ученого с Камчатки на дирижабле бригада рабочих строит посадочную мачту :-). Правда, это фантастика ....
-
-
-
-
-
-
-
1 мар 15Вообще-то недельная задержка при авиаперевозках — это Кю. Там как раз платят именно за быстроту доставки. И, кстати, дирижабль в отличие от самолета перелететь над зоной плохой погоды не может...Так что критична будет не только погода в пунктах взлета-посадки как у самолета, но и погода на маршруте..
-
-
28 фев 15экономически дирижабли очень и очень интересны. Очевидно есть какая-то инертность мышления прежде всего у финансистов, не желающих вкладываться в столь заманчивый на самом деле проект.
-
-
1 мар 15Для перевозки крупногабаритных грузов вообще вариантов немного. В статье цифры были. Если спрашиваете, то спрашивайте по сравнению с чем. По сравнению с сухопутным транспортом, очевидно, что там где нет ж.д. там вообще серьезной альтернативы нету. С авиатранспортом — на логистике аэропортов и топливе с непринципиальной потерей времени. На поддрежании инфраструктуры соответствующий грузоподъемности и т.д.
-
1 мар 15Вблизи моего поселка в далекое советское время провели ЛЭП. Сидя на сопке наблюдал как строили опоры. Их возводили с помощью Ми-6 (могу ошибаться) — огромного такого вертолета. Час Ми-8 стоил в те времена 600 рублей. Тот монстр жрал поболе. Это точно. И опору ставили секциями. А за каждой секцией надо было отдельно слетать. Думаю, на больших стройках дирижаблям самое место будет.
-
-
Сделано с
NoNaMe