При СССР не было такого количества фур, это в стране с крупнейшей экономикой и товарооборотом от Камчатки до Прибалтики, справлялись успешно, а теперь странно, экономику развалили, а перевозки увеличились. И в 90% водители фур тупые жлобы, малограмотные хамы. Не надо сказок что преуспевающий бизнесмен потерявший дело сядет за руль грузовика, Вы бы еще Волочкову посадили. Статья никчемная!
Не поверил про снег из Сибири, но в самом деле было такое — возили его из Кузбасса на соревнования по параллельному слалому на Воробьевых горах — правда дело было в 2008 году. А то, что в разных регионах по разному меня не удивило — все-таки страна большая и многонациональная и обычаи, традиции везде свои.
А это справедливо для всего современного автопрома, как не печально.
— "Тогда делали машины так, как надо. Потом производители задумались: зачем делать качественно и зарабатывать меньше, если можно делать чуть похуже и зарабатывать значительно больше на обслуживании? Иногда доходит до смешного. Например, раньше втулка в определенной модели грузовика была с резьбой слева направо. Теперь ее стали делать с резьбой справа налево, а старую разновидность просто сняли с производства. То есть на подержанный грузовик ты эту запчасть уже не поставишь. Иди и покупай новую модель — и грузовика, и втулки. Звериный оскал капитализма, одним словом."
кстати, если бы наши толстолобики были поумнее, то штрафовали за перегруз не водилу а фирму или заказчика, чей груз. перегруженная фура не только проблема на дороге, но и сами дороги убивает раньше времени.
Заметил, что три года назад ситуация с фурами была лучше — практически всегда моргали, если в кустах засада и поворотниками показывали, когда можно обгонять.
сейчас за всю поездку можно один раз такое увидеть, а можно ни разу.
за то фура, обгоняющая другую фуру не глядя по зеркалам — уже почти норма. один раз в 15 сантиметрах мой бампер был от фуры. некоторые ездят по левому ряду при свободном правом. не знаю, зачем им это нужно. один раз видел кортеж — штук 6 фур, разрисованных одинаково шли по левому ряду и не пропускали. пол часа наверное потратил, пока их обогнал.
в общем, моё личное отношение к водилам фур — может среди них и есть приличные люди где то по стране, но на маршруте Москва — Ростов-на-Дону 90% конченые имбицилы.
Сам подумай, кто за баранку садится? Не хочу плохо о людях говорить, но что таксисты, что дальнобойщики — самая низкоквалифицированная и малооплачиваемая часть трудового люда. У нас же зачастую всё с ног на голову, но в данном случае всё-таки укладывается в общую картину.
малооплачиваемая профессия не характеризует человека. сантехники и сварщики очень часто бывают хорошими людьми, порядочными. а вот всякие менеджеры в банках с зп как у 10 сварщиков очень часто бывают кончеными упырями.
дело не в профессии, просто люди почему то массово превращаются в скотов.
три года назад контингент водил на фурах очень сильно отличался от нынешнего.
и это вовсе не значит, что это были другие люди...
Разговор не о том, хороший человек или нет. Хороший человек — это не профессия. Хотя лучше быть им, чем "тихой воспитанной тварью". Разговор о том, что как специальность "крутить баранку" и близко не стояла с такими профессиями, на которые несколько лет учиться надо.
Глюканул последний абзац. По отзывам дорожников за последние несколько лет в плане культуры стоительства дорог выросли на голову с привлечением и новых материалов, и технологий укладки и контроля качества. Много молодых специалистов. Общался с одним таким очень интересно рассказывал как он по роду деятельности фактически в КРУГЛОСУТОЧНОМ режиме на специальной машине-лаборатории со специальным оборудованием мог быть вызван на проверку и контроль проводимых работ. Так что не везде разруха и бардак, хотя кризис по ним конечно явно ударит.
Много ума надо баранку крутить? Не спорю, что ум нужен. Не сравниваю с инженерами, врачами и т.д. Но с рабочим-то можно сравнить. Со слесарем или экскаваторщиком, электриком или отделочником.
Комментарии
это ж надо додуматься в апреле устраивать соревнования
Каждому франзелю по заслугам достанется.
А это справедливо для всего современного автопрома, как не печально.
— "Тогда делали машины так, как надо. Потом производители задумались: зачем делать качественно и зарабатывать меньше, если можно делать чуть похуже и зарабатывать значительно больше на обслуживании? Иногда доходит до смешного. Например, раньше втулка в определенной модели грузовика была с резьбой слева направо. Теперь ее стали делать с резьбой справа налево, а старую разновидность просто сняли с производства. То есть на подержанный грузовик ты эту запчасть уже не поставишь. Иди и покупай новую модель — и грузовика, и втулки. Звериный оскал капитализма, одним словом."
Заметил, что три года назад ситуация с фурами была лучше — практически всегда моргали, если в кустах засада и поворотниками показывали, когда можно обгонять.
сейчас за всю поездку можно один раз такое увидеть, а можно ни разу.
за то фура, обгоняющая другую фуру не глядя по зеркалам — уже почти норма. один раз в 15 сантиметрах мой бампер был от фуры. некоторые ездят по левому ряду при свободном правом. не знаю, зачем им это нужно. один раз видел кортеж — штук 6 фур, разрисованных одинаково шли по левому ряду и не пропускали. пол часа наверное потратил, пока их обогнал.
в общем, моё личное отношение к водилам фур — может среди них и есть приличные люди где то по стране, но на маршруте Москва — Ростов-на-Дону 90% конченые имбицилы.
дело не в профессии, просто люди почему то массово превращаются в скотов.
три года назад контингент водил на фурах очень сильно отличался от нынешнего.
и это вовсе не значит, что это были другие люди...
(\__/)
(='.'=)
E[:]|||||||||||||[:]3
(")_("),но все равно интересная статья.Спасибо!
На деле автор дальнобойщика вблизи вряд ли видел.
--------------
Странный вопрос от человека который чуть ли не предложением ранее говорит о том что без перегрузов не ездят.
Кто знает где в интернете дальнобойщицкие переговоры послушать можно?
Во всех без исключения регионах, через которые нам удалось проехать, сейчас идут масштабные ремонтные работы. Люди в оранж