-
4 фев 15Если честно, то плевать сколько там украл Якунин, если украл конечно.
Но пока что РЖД очень неплохо развивается, ездить в поездах стало приятнее, они чище стали и комфортнее.
Да и цена на билеты не скачет как на самолетные.
Сотрудники нормально стали получать зарплату, без задержек и колебаний.
Иногда непонятно, оппозиция и всякие навальнисты начинают подымать вой против руководителей эффективно действующих компаний, с поиском какого то дешевого компромата. А потом потыкавшись, затихают. Видимо гранты американские заканчиваются на эту травлю и им становится неинтересно делать это бесплатно.
Ой беда то какая, РЖД решил заработать на продаже вагонов во францию, вместо убыточного катания бабушек в электричках по дряхлым псковским железкам. А никто и не прочитал, что РЖД вообще-то, вместо отмененных электричек проплатила автобусным перевозчикам, чтобы они снизили цены и увеличили перевозки в населенные пункты, которые стали недоступны по жд.
Вот этим как раз и отличаются заказные оппозиционеры, тыкают в болячку, которую им заказали, в то время как кровоточащих ран в других областях социалки, тупо не замечают.-
4 фев 15Ты маасквич,и на остальных насрать?Бабушки российские тебе убыточны.Ты ещё их расстрелять предложи.Поживи как мои родственники в Псковской области,без электричек,когда по ж\д линии Рига-Москва идёт один пассажирский поезд,и тот — латышский.Цены — соответствующие,европейские.Год назад ходили прицепные вагоны на Ленинград и Москву,цеплялись как раз к электричке.Теперь — ничего.И автобусы стоят дороже,чем раньше поезда.Про комфорт поездки в автобусе по дорогам Псковской области — вообще молчу. -
M4 фев 15Я думаю это взвешенное и правильное решение.
РЖД будет поставлять валюту в страну, економика будет расти и развиваться, а это инвестиции в будущие поколения. Нам нужно быть сильными и за следующие пять лет – войти в пятерку крупнейших экономик мира. Мы сформируем по-настоящему массовый средний класс. Это, прежде всего, те люди, которые тащат на себе всю страну. Это предприниматели, создающие реальные товары и услуги, это квалифицированные врачи, учителя, преподаватели вузов, рабочие и инженеры, деятели науки и культуры, труженики села – на них, по сути, все держится. Это люди, созидающие будущее.
Ведь каждый работающий человек в России получает достойную заработную плату.
Все наши решения – должны отвечать интересам абсолютного большинства граждан России. А значит – должны быть справедливыми.
А дряхлые псковские железки и убыточное катание бабушек осталось в темном прошлом!-
D4 фев 15Да ладно, назовите хоть одно предприятие которое валютные средства направляет обратно в страну?
Про перевозки писал уже ниже, не несите пургу, деньги заработанные за рубежом там же и будут потрачены, ибо валютный контроль и прочие прелести РФ просто не дадут их грамотно вернуть обратно, у Автоваза есть своё подразделение Фероваз которое тратит заработанную валюту, у Газпрома своё, и так далее.
-
4 фев 15"А никто и не прочитал, что РЖД вообще-то, вместо отмененных электричек проплатила автобусным перевозчикам, чтобы они снизили цены и увеличили перевозки в населенные пункты, которые стали недоступны по жд."
Ой, а никто кроме Вас и не прочитал. Что за секретный договор? Ссылочку, пожалуйста.
Что бы РЖД проплатила транспортникам? Да Якунин Святой, он спаситель России, а его тут топчут. Ссы-лоч-ку в студию!!!
-
-
D4 фев 15Моделькин ау!!!!!
А по теме давно уже всё сказано, перевозки людей это приоритет государства, ровно как образование или здравоохранение, то что сделано это преступление, потому как НИКОГДА пассажирские перевозки не были прибыльными, но они окупались за счёт грузовых перевозок, и ВСЕГДА так было, но у нас теперь воры совсем оборзели и решили срубить денег ещё и тут.
Где наши любимы тролли на окладе, что они интересно скажут по этой теме. -
-
H4 фев 15в советские времена Чехословакия по заказу СССР делала автомотрисы АЧ2. Двухкабинный вагон с дизельным двигателем, вместимость 67 сидячих мест. Опционально — один или два прицепных вагона АПЧ2, вместимостью 120 сидячих мест.
Используются как штабные для руководства дорог. Хотя на некоторых дорогах, вроде как и для пассажирских перевозок. В качестве штабной видел пару раз в подмосковье.
-
-
4 фев 15Как житель Пскова, открою тайну. Электричек в Пскове не было, тк нет электро сетей к которым они должны подключаться. Был дизельный локомотив и вагоны от электро поезда. Т.е. потребляло все это чудо дизельное топливо. -
4 фев 15Где-то в глубине души экономическую составляющую этого решения понимаю. Но мы же живем в России, у нас всё другое: и расстояния и наполненность территорий людьми. НЕЛЬЗЯ так! Кроме экономики должна быть и духовная составляющая. Итог и вывод: власти охренели и обнаглели.
Кстати, а навальный(немцов и иже с ними) со своей гоп-компании пусть идет в дупу!-
4 фев 15Нормальное государство берет на себя основные социальные функци — воспитание, просвещение, здравохранение. Перераспределяя бюджетные средства облегчает жизнь бедным. Но в масквабадском рашкистане этого нет.
-
-
B4 фев 15Да сколько можно это уже мусолить та? Ну не интересно РЖД с нашими регионалами работать, платят видать маловато и с задержками, а люлей прописать не могут нормально, чё им помогать?
Мне видится решение в наклёпывании дешёвых электричек из пары вагончиков. Пусть будут с отоплением/вентиляцией/камерами фиксации и турникетами для единых проездных на входе. Если кто не платит — его "принимает" полиция на выходе. Электрички нужно делать обтекаемыми, лёгкими и из пары вагонов, чтобы ходили часто, но не жрали бы 100кВт и 100500 денег для передвижения. Думаю их можно даже при текущих мизерных ценах на билет сделать хотя-бы самоокупаемыми (т.е. город закупает вагоны, а дальше они зарабатывают себе на ремонт, электричество и зп водиле)
Сделано с
NoNaMe