-
L1 фев 15Племянница работает стюардессой. Говорит: на Суперджете реально страшно летать. Скрипит, трещит и пр.
-
1 фев 15Не знаю, ни что не трещало и не скрипело. Как взлетели, так и сели, что на A-321, что на SSJ-100, разницы не заметил.
Да, кстати, на вики есть отчет по катастрофам. У А-321 1-2 в год, правда парк огромен, а у SSJ одна катастрофа, когда в гору врезался из-за ошибки пилотирования 2 года назад и одно проишествие, шасси не вышло во время испытаний в 13 году, что затем было отремонтировано и борт пустили летать дальше.
-
-
D1 фев 15Interjet began accepting delivery of its smaller Superjet 100s in 2013, and presently has five of the aircraft in operation, according to CAPA’s fleet database. There are 10 Superjet deliveries remaining from Interjet’s orderbook, while the carrier has 40 Airbus A320neos on order.
Отсюда
web.archive.org -
B1 фев 15Оно бы хорошо. Только вспоминается стандартная оговорка к корпоративным пресс-релизам.
"Настоящий релиз может содержать формулировки, которые являются или могут быть восприняты как «заявления относительно будущего». Эти заявления относительно будущего делаются только на дату настоящего релиза. эти заявления можно определить по терминологии, относящейся к будущему, включая слова: «ожидать», «считать», «предполагать», «стремиться», «намереваться», «предполагать», «будет», «может», «может быть», «возможно» или аналогичные выражения, включая их отрицательные формы или производные от них, а также заявления о стратегиях, планах, целях, стремлениях, будущих событиях или намерениях. эти заявления о будущих событиях включают в себя утверждения, не являющиеся свершившимися событиями. Такие заявления содержат известные и неизвестные риски, неопределенности и иные важные факторы, которые находятся вне контроля компании, в результате чего фактические результаты, действия или достижения компании могут существенно отличаться от будущих результатов, действий или достижений" -
-
-
1 фев 15а на чем? все тяжелое оборудование заводов — импортное. такое не импортозаместишь, соотв. и выработку не увеличишь
-
S1 фев 15Ну и чем эта новость радостна для всего остального народа, а не продающих самолеты? Почему не пишут отчеты, что Италия заказала партию мебели в России или Индия купит производство самолетов? В чем вообще прикол??? Платит народ, продают и профит получают единицы. Делали бы АН и возрождали дешевые перелеты по России как при СССР, когда за 12 р. при зарплате в 120 можно было до Москвы из Брянска слетать пивка попить, вот тут да, есть чем гордиться.
-
S1 фев 15А минус видимо строго по методичке, где указано "Не допускать любые соотношения цен и зарплат в СССР и России"?
-
-
S1 фев 15И что? У меня как гражданина России от этого денег в кошельке не прибавляется, медицина не становиться дешевле, проезд не дешевеет, вот просто реально радуюсь что какой-то продал 20 самолетов))) Уря... Ток прости, государственное предприятие Сухой работает на мои налоги, а отдача идет конкретным лицам, чему радоваться????
-
-
-
-
-
1 фев 15Сравните:
Сухой SSJ: 35 миллионов бакинских, на 98 пассажиров при потреблении топлива около 10 центов/ч/милю, размер багажа на 1 пассажира 0.7 к/ф
Airbus A320: 70 миллионов, 150 пассажиров, потребление топлива чуть больше 7 центов/ч/милю, размер багажа на 1 пассажира 1.5 к/ф-
1 фев 15Чем меньше самолёт, тем менее экономичен. "Сорвали покровы", нечего сказать. У этих самолётов несколько разные задачи. По вашей типа логике должны выпускать только большие самолёты.
Есть такое хобби — в дерьме копаться...-
1 фев 15Т.е. все, кто минусовал, и вы в том числе, в принципе согласны — в этой гонке выигрывает Аирбас.
-
-
-
-
1 фев 15аудиоподтверждение нормального функционирования автомата выпуска шасси )
-
-
D1 фев 15Самолёт В эксплуатации Заказано Опционы Пассажиры Примечания
Airbus A320-200 42 0 0 150
Airbus A320neo[4] 0 40 0 будет сообщено позднее -
-
Сделано с
NoNaMe