-
10 янв 15Приведу один пример.Я сейчас реставрирую до летного состояния американский торпедный бомбардировщик TBM-3,1944 года выпуска.На этом самолете были установлены (прошу заметить 1944 год) : автопилот,радиовысотомер,радар,первая в мире турель с электрическим приводом,радиосвязное оборудование с аппаратурой ЗАС,картографические планшеты,гидравлическое складывание крыльев,система обогрева экипажа,аварийный плот с НАЗ,и т.д.Самолет очень устойчив в полете.Я думаю , что для 1944 года это было супер круто.Большинство наших самолетов были без всего этого оборудования,к тому же были очень неустойчивы в полете и трудны в управлении.Про неустойчивость и трудность в управлении много статей про Ту 16 ,Як 28,Миг 21,Миг 23..Теперь о F35..Вбухивая такие бабки в разработку этого самолета , американцы проводят кучу параллельных разработок и инноваций.Я думаю , что F35 это проект для обкатки.Ну и надо отдать должное американцам,что они все шлифуют до логического конца.На счет Локхида , да и других фирм..Работают люди разного возраста ,к стати много русских.Молодежь не хочет париться,учиться на лицензию,что бы потом получать 24 доллара в час.Сумбурненько написал , но как то так.. -
D9 янв 15бы на Локхиде — на заводе трудятся одни деды, работать на заводе за гроши никто не хочет, в правительстве одни взяточники, жалкое подобие России
-
9 янв 15Не ну а что, кто-то думал, что распил и откат — российские изобретения? Локхиду тоже жить нужно, вот и делают всё, чтобы заказы на модернизацию были на много лет вперед. Обычная мировая практика. -
9 янв 15Военная авиация США: самая мощная в мире
31 марта 2014, 09:15Александр Храмчихин
Автор — заместитель директора Института политического и военного анализа
rusplt.ru
База ВВС США в Дэвис-Монтане. Фото: iefimerida.gr
В строю ВВС Америки — 2157 боевых самолетов, но их число минимально за всю историю авиации, а средний возраст — самый большой за последние сто лет
ВВС США наряду с флотом составляют основу военной мощи страны. Вопреки распространенным мифам, американцы вполне способны успешно вести жесткую контактную войну на суше. Но они совершенно точно не будут воевать, не добившись господства в воздухе. Кроме того, авиация обеспечивает американским ВС (вооруженным силам) высочайшую стратегическую мобильность, ни одна страна даже близко не подходит к США по данному показателю.
Поэтому развитию ВВС придается исключительно большое значение, именно этот вид вооруженных сил становится «центром притяжения» основных инноваций в американском военном строительстве. Благодаря этому у подавляющего большинства стран мира США могут выиграть войну одной авиацией, не задействуя сухопутные войска и флот.
Остальное здесь....
rusplt.ru-
9 янв 15Какой-то либераст? Раньше институты были.. Теперьэто прсто название... Очень вспминается "заслуги" пендосских вояк во ВОВ. Да и сейчас их гонятют в хвость и в гриву. Они пошли по пути "гитлеровских" экспертов. Летьаю вроде много, а воевать не сильно научились. Как были баранами так и осталисть.-
O9 янв 15Насчет гитлеровских экспертов. Всю войну Германия держала на Восточном фронте всего 4 истребительных дивизи, которые методично перемалывали ВВС Советской армии. Десятки экспертов имели более чем по сотне сбитых наших самолетов. А довоенные конфликты, например Халхин-Гол. Там в боях 5 японских летчика спалили в воздухе 150 наших машин. Ура-патриотизм и шапкозакидательство вредны более всего они не дают реально оценивать обстановку и учиться на ошибках.
-
-
-
-
W9 янв 15Два корабля ВМФ США, не прослужив ни одного дня, отправлены на металлолом
perevodika.ru -
-
9 янв 15Мало того, что пендосы выкрали наши секреты, так они даже до ума не смогли довести почти готовый продукт. Нация идиотов. -
X9 янв 15Вопрос к знающим: действительно ли в F35 используются схемы и принципы Як-131 и двигателя АЛ-41. Врать не буду, не помню — в забугорном обзоре, кажется британском, года три назад читал, что морская версия тридцать пятого, та что с вертикальным взлетом, построена на основе изысканий КБ Яковлева, а двигательная установка практическая копия последнего изделя Люльки. Кто-нибудь в курсе?
-
W9 янв 15Как сообщали в печати, в начале 90-х годов документация по двигателю РД-79-В300 и самому Як-41 была продана американской фирме за 500 тыс. долларов.
В 1995 году компания Lockheed Martin объявила о сотрудничестве с КБ Яковлева. Знания и опыт российских технических специалистов, накопленные в процессе разработки советского истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141, привлекались для разработки F-35. Демонстрационная версия, Lockheed Martin X-35B, во многом внешне напоминает Як-141.
aeroflight.co.uk -
-
W9 янв 15Да есть поклонники всего западного и свято верящих в ущербность всего советского военпрома. И им такая информация как серпом...
-
W9 янв 15Да, кстати я нашел некую информацию по продаже в ИноСМИ.
Введите в гугле: "Yakovlev has already a $500,000 contract with Lockheed to provide data on their Yak-38 and Yak-141 designs"
Там будут ссылки. Полезные первая и пятая. Прямые не даю, т.к. в первой остатки информации. По пятой ссылке издание в электронном ввиде и пришлось для просмотра скачать специальную программу-просматриватель "Scribd". В издании смотрите информацию на 56-й странице.-
W9 янв 15Из первой ссылки
PRATT TO STUDY SOYUZ DATA IN DESIGNING JAST NOZZLE, pages 58-59:
================================================================
The Soyuz Aero Engine Co. will provide vectoring nozzle information for the
Lockheed Martin JAST aircraft design, under a technical assistance agreement
signed with Pratt & Whitney. Yakovlev has already a $500,000 contract with
Lockheed to provide data on their Yak-38 and Yak-141 designs, concerning
ground effect, damage to various landing surfaces, ingestion of foreign
objects and recirculated exhaust, erosion damage, aerodynamic "suckdown"
effects and acoustic loads for roll-on and vertical landing configurations.
The Yak-141 is very similar to the JAST concept in layout and weights, and
Pratt & Whitney wants to design a vectoring nozzle system similar to the one
used on the Yak-141, and Lockheed Martin wants to study the flight control
system and the automatic ejection seat implementation, besides other things.
- — Andreas
- --- ---
Andreas & Kathryn Gehrs-Pahl E-Mail: schnars@ais.org
313 West Court St. #305 or: gpahl@raptor.csc.flint.umich.edu
Flint, MI 48502-1239
Tel: (810) 238-8469 WWW URL: umcc.umich.edu -
-
-
-
9 янв 15xmihail «» сегодня, 16:55 #
Вопрос к знающим: действительно ли в F35 используются схемы и принципы Як-131
----------------
Да,да! Америкосы украли схему самолета Можайского(который отрвался на пару метров от земли и рухнул)! С тех пор F35 всё повторяют и повторяют гениальных рюских! -
9 янв 15Нет там используют схемы Як-141. Как минимум оперегие схему расположения двигатели и систему верттикального взлета. Это не секретная информация. Они поленясь подумать головой вчистую срисовали весьма сыроватый проек. Над 141 надо было еще работать и работать. Но уж 141 в конце 80-х — начале 90-х, при меньшей автоматизации летал лучше... Ну это не удивительно. пендосы что вороны, на блестяши падкие. А подумать...
Сделано с
NoNaMe