-
1 янв 15"За что сразу можно полюбить этот самолёт — за его огромные иллюминаторы"
большие иллюминаторы — это да. но вы вот полюбите 34-ку за расстояние между креслами, в которое коленки нормального чедовека 1,80м ростом не помещаются. или за отделение ручной клади над головой, в которое можно разве что газетку положить, а и то — свёрнутую. :)
а машина — да, хорошая. налётано на ней (пассажиром) просто немеряно. -
-
-
-
-
1 янв 15Однажды летал супер-рейсом Ту-104: Одесса-Киев-Свердловск-Новосибирск-Чита-Хабаровск-Владивосток.-
Y1 янв 15Завидую.....:) но это конечно жесть. Я. Раз удостоился Новосибирск-Омск-Томск-Уфа-Самара
-
-
-
-
-
1 янв 15Я летел из Москвы в Уфу, место 1в и... после посадки слышу "биение осевого компрессора почти 4 мм!" Я вышел не белый... зеленый! Почему? Я работал в цехе, где движки испытывают и сказал мотористам про это и... мотористы:"Живой?" Дальше показывают на новый транспарант:"Товарищи испытатели! На наших двигателях летают люди!"-
X1 янв 15Миллиметры меряли линейкой в полёте? О каком компрессоре речь: низкого давления (КНД) или высокого (КВД)? Они оба осевого типа, но таковыми не называются. А что происходит с турбинами? Их тоже две: высокого давления (ТВД) и низкого давления (ТНД). ТВД на одной оси с КВД, ТНД на одной оси с КНД (ось одна внутри другой). Теперь по поводу "биения". На корпусе двигателя стоят несколько датчиков вибрации и измеряется именно она в единицах "g".
А теперь о главном. Я знаю где разрабатывался и изготавливался Д-30, т.к. родился и вырос в городе, где КБ разработчика и завод изготовитель этого двигателя. Мой теперь уже к сожалению покойный папа был ведущим конструктором — начальником бюро Д-30 в серийно-конструкторском отделе (СКО) завода — изготовителя. У меня хранится его медаль ВДНХ за самолёт ТУ-134. Я также знаю где двигатель ремонтировался в гражданской авиации, т.к. работал ведущим технологом по испытанию этого двигателя на авиаремонтном заводе, где его ремонтировали (и ремонтировали только на этом заводе). Теперь уважаемый знаток вопрос: где находится КБ разработчика и завод-изготовитель и где находился авиаремонтный завод, где ремонтировали Д-30 и его номер? Хочется знать где же был этот плакат (у нас точно такого не было) и где работали мотористы, которые не удивились этому бреду про миллиметры.-
-
X2 янв 15Д-30 делали не в Уфе, а в Перми на моторостроительном заводе им. Свердлова (позже пермское объединение "Моторостроитель"), МКБ, КБ разработчик --- там же, на территории завода. Ремонтировали движок на заводе 402 ГА (гражданской авиации) в Быково (на одной территории с аэропортом) под Москвой. Теперь он уже не существует. То что ты пишешь — это о каком-то другом двигателе. И приборы эти мне не знакомы, т.к. к тридцатке не имеют никакого отношения. Ещё раз повторюсь: я был ведущим технологом по испытанию именно Д-30 на 402-м заводе и всё что касается его конструкции и испытания — это для меня святое и "Отче наш". И мой папа работал на пермском заводе и вёл этот двигатель начиная с его предшественника Д-20 для самолёта ТУ-124. Он отдал заводу и этим (и другим) двигателям 42 года жизни. Так что не обиду тебе (ничего личного) — любые подобные грубые дилетантские неточности по отношению к этому двигателю воспринимаю болезненно.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe