Соотношение цены и качества — главный закон рынка. Проблема наших машин не в качестве, а в завышенной цене за такое качество. Лады расходились бы по всему миру как горячие пирожки, если бы продавались за 7000-9000$$
----------------------
Кстати, не раз видел наши Нивы во французских фильмах (в том числе и достаточно свежих, "Кровавые реки", например)
Касаемо цены: ещё в 1989 году, в Греции, в одном из журналов увидел рекламу наших ТАЗов. Стоили они в пересчёте 2-2.5 т.руб. (ТАЗ 2105-2107). Даже думал оттуда пригнать.
По нынешним временам: в Швеции, азиаты стоят дешевле, чем у нас (и это со шведскими зарплатами) плюс гарантии лет по семь. Но никому они не нужны. Все предпочитают приобретать нормальные машины, и хочу заметить что ни Polo-седан, ни Solaris’ов там и в помине нет. К слову, и кредиты там 4,2 – 4,5 % годовых.
Ты, чудик, сам то на продукцию Икеи денег, видимо, не собрал. Иначе говорить о качестве не стал бы. Не элита, конечно, но очень прилично. Про российские конструкторы в это разрезе говорить нечего.
Вся мебель приходит в магазин разобранной. В мебельном стоят образцы, а тебе собирают новый разобранный комплект. Можешь как и икеевское собрать сам, типа сэкономил. В чем разница? икея это те же "доски", что и другая корпусная мебель плюс маркетинг
Ох рено(дачия) потопталось основательно на автовазе.
Но если сервисники рено будут обслуживать эти машны то может быть и купят пару сотен, без сети сервиса продажи будут единичны, ну не будут шведы сами валяться под своими машинами делая всяческие плановые и внеплановые работы.
А в Нидерландах автоВАЗ маркетинг не проводил? Там точно никто не остается равнодушным и люди будут шутить о новых моделях. А может покажут ещё одну замечательную позицию. А серёзно в Швеции очень трепетно относятся к экологии и выбросам. Интересно каким двигателем мы хотим их покорить???
Комментарии
----------------------
Кстати, не раз видел наши Нивы во французских фильмах (в том числе и достаточно свежих, "Кровавые реки", например)
По нынешним временам: в Швеции, азиаты стоят дешевле, чем у нас (и это со шведскими зарплатами) плюс гарантии лет по семь. Но никому они не нужны. Все предпочитают приобретать нормальные машины, и хочу заметить что ни Polo-седан, ни Solaris’ов там и в помине нет. К слову, и кредиты там 4,2 – 4,5 % годовых.
История ... а я запомнил:
1993г. UK — Hull — в Alexandra Dock — вызываю такси — приезжает LADA 5-ка (только "праворулька") ...
— Едем ...
(до центра города минут 18-20 и 7-8 фунтов)
Испытываю гордость за страну — Спрашиваю:
— "Ну и как вам LADA?"
Таксит отвечает:
— "Зашибись! " (На Йоркширском диалекте) — Лёгкая , вёрткая, бензина мало жрёт, быстро окупается, я очень доволен!"
Едем по прямой по Хедон-poуд — он давит на педальку (там разрешено)
— "Смотри как идёт!"
И машинка действительно довольно резво набирала скорость не скрипя и не напрягаясь ....
Вот такие вот — воспоминания.
Я помню времена, когда Москвич-408 занял первое место на авторалли Лондон-Сидней.
ты не продавец, если не продашь любое говно на вес золота — вот это рынок
Про ИКЕЮ можно сказать только одно: нормальный ширпотреб, не слишком дорогой, с претензией на стиль.
Мы еще смартфоны в Китай налаживаемся продавать — Йоту-2.
Сплошной смехопанорамосян.
Но если сервисники рено будут обслуживать эти машны то может быть и купят пару сотен, без сети сервиса продажи будут единичны, ну не будут шведы сами валяться под своими машинами делая всяческие плановые и внеплановые работы.