"Этот велосипед соответствует всем требованиям, предъявляемым к городским велобайкам: он лёгкий, удобный, складной и стильный" — и еще плюс к этому: одноразовый (неремонтопригодный), без переключения передач (для силочей — маньяков), дискомфортный (в плане изогнутого руля и жесткого седла), также модель весьма "экзикуционная" в части пятой точки (нет воздуха в шинах, нет амортизаторов в подвесках) — комфортно ехать на таком возможно только по вело-треку, но не по городу (даже если речь о москве). И в добавок ко всему просто космическая цена! В итоге — неудачная пародия на велосипед, не более ...
Средство неспешного передвижения по ровным/асфальтированным дорожкам парка культуры (для удивления праздно гуляющих). Даже на обычных городских улицах ехать будет проблематично.
Ролик sadabike.it
Да, колеса отдельно...
Вспомнил, что пару лет назад видел человека на станции ж/д.
Он нес подобный велосипед, сложенный до размера колеса. Вес был, как он мне сказал, 10 кг, что почти соответствует заявленному итальянцами (9.5кг).
Стоил тот велосипед порядка 1000 долларов.
Колеса тоже можно сложить. Сегменты там, с шарнирами и фиксаторами. За живучесть ничего не скажу.
Почему не сделать привод на верхний ролик? Вопрос грязи решен.
Вместо цепи — ремень (это уже давно делают), нет опасности что-то затянуть, ну, вернее, менее опасно в целом.
Давно, лет 30 как, видел подобную схему с подвеской на особо мощных магнитах. Дорого выходило...
Скорость вращения колеса.... равна отношению длины окружности ролика к длине окружности колеса... двадцать раз прокрутить педали, чтобы проехать два метра... Это не велосипед, а чистое издевательство.. исключительно понты... Пешком идти быстрее будет.
Оно равно отношению диаметров ведущего к ведомому. Так как ведущий ролик в разы, если не в десятки раз меньше ведомого, то ни о какой реальной скорости не может быть и речи. Ну если только внутри самого ведущего ролика соберут редуктор с превосходящим это соотношение передаточным числом. Правда потери будут такими, что даже с горки вряд ли сам покатится.
Это чисто "дизайнерские понты" — арт-объект, реально эксплуатировать такое чудо может только худой юноша/девушка и то только дома по паркету... С вещами из категории "средство передвижения" эта штука ничего общего не имеет.
чисто IMHO:
1) Колёса всёравно не сложить до зонтика. А велосипеды складываемые до размеров сравнимых с колёсами уже есть.
2) Колёса пойдут волной даже на городской "плитке" не говоря уже о реальной брусчатке или грунтовке.
3) Ездить на этом чуде будет труднее чем ходить пешком — ибо при такой конструкции про эффект свободного качения придётся забыть а прикладывание усилия к ободу вместо центра колеса нивелирует эффект "коробки передач"
У него привод на заднее колесо совсем низко, над самой дорогой. Песок, грязь, мелкие камушки — все его будут. Смотрится эта штучка конечно, стильно и оригинально, сам бы покатался с удовольствием, но как мне думается в плане ежедневной практичности — не очень...
Комментарии
Да, колеса отдельно...
Вспомнил, что пару лет назад видел человека на станции ж/д.
Он нес подобный велосипед, сложенный до размера колеса. Вес был, как он мне сказал, 10 кг, что почти соответствует заявленному итальянцами (9.5кг).
Стоил тот велосипед порядка 1000 долларов.
Почему не сделать привод на верхний ролик? Вопрос грязи решен.
Вместо цепи — ремень (это уже давно делают), нет опасности что-то затянуть, ну, вернее, менее опасно в целом.
Давно, лет 30 как, видел подобную схему с подвеской на особо мощных магнитах. Дорого выходило...
1) Колёса всёравно не сложить до зонтика. А велосипеды складываемые до размеров сравнимых с колёсами уже есть.
2) Колёса пойдут волной даже на городской "плитке" не говоря уже о реальной брусчатке или грунтовке.
3) Ездить на этом чуде будет труднее чем ходить пешком — ибо при такой конструкции про эффект свободного качения придётся забыть а прикладывание усилия к ободу вместо центра колеса нивелирует эффект "коробки передач"
Кто спер колеса?