Объяснил бы кто мне, серому, почему в советские времена трамвай стоил 3 копейки, а автобус 5. Они были полные идиоты? Не просчитывали все то, что приведено выше? Да нет, как раз просчитывали. Просто они считали на долговременную перспективу. Трамвай удобнее и дешевле микроавтобуса. Но окупается намного дольше. Какая нах экология и прочее, если газелька окупается быстрее. Пассажиры? Да пох на них, мы бабло молотим, рынок же мля.
"Московский общественник Максим Кац очень любит трамваи. Настолько любит, что создал портал «Трамвайные истории», с помощью которого собирает с граждан России денежные пожертвования на развитие трамвайной сети."
Я бы сказал: Кац собирает... А мог бы работать на заводе, например!
Трамваи "кушают" электричество, за выработку которого выбросы делают ТЭЦ, АЭС и т.д. Парковочные места не занимают? Да в той же Самаре на месте ТТУ уже давно хотят построить пару ТЦ и элитных ЖК. Они большие? Так и автобусы большие бывают, ну и троллейбусы. Так что половина плюсов от лукавого
Самарские "симпатично выглядят" потому что они на 80 с лишним % иномарки пока что. Причем старые чешской сборки. С новыми проблем много. Зато они дешевые при закупке )
Меня только одна проблема беспокоит с трамваями — это рельсы пересекающие дорогу автотранспорту.
В Хабаровске эти места так коряво сделаны, что подвеска автомобиля пересекающего трамвайные пути долго не живёт. Все водители сбрасывают скорость почти до 0 в некоторых таких местах, что в итоге создаёт заторы.
Кто отвечает за это не ясно. Может трамвайщики, а может дорожники. Но фактом остаётся то, что ничего не делается.
К примеру перекрёсток Серышева — Воронежская — Большая просто ужасен. И только за это есть повод ненавидеть трамваи всем сердцем и душой.
РВЗ-6 лучший из того что ездит по одной простой причине, зимой в нём тепло, под пятой точкой печка и сидение мягкое. Да и не гремит он так уж сильно. Остальные (кроме оранжевых, но их мало) гремят, пластиковые, холодные, вообщем эконом-скотовоз.
мешал жителям и автолюбителям... импортные легковушки — транспорт народа. Ты далек от мнения жителей города и Владивостока в частности, судя по пренебрежительному словосочетанию "импортные легковушки"
Комментарии
Но 1. Пассажироместимость троллейбуса меньше, чем у трамвая.
2. Троллейбус занимает место на дорогах общего пользования.
И то и другое замечательно подходит для средних и малых городов с хорошо развитой и умеренно загруженной сетью дорог.
Но мало подходит для больших, где оная уже находится на пределе.
Конечно, вариант "метро" лучше... Но слишком уж это дорогое удовольствие. Плюс черепашья скорость строительства.
Так что альтарнативы трамваю пока что не нат
а вот:
"Московский общественник Максим Кац очень любит трамваи. Настолько любит, что создал портал «Трамвайные истории», с помощью которого собирает с граждан России денежные пожертвования на развитие трамвайной сети."
Если смотреть в корень, то выходит интересно:
"Кац собирает денежные пожертвования"
:)))))
Трамваи "кушают" электричество, за выработку которого выбросы делают ТЭЦ, АЭС и т.д. Парковочные места не занимают? Да в той же Самаре на месте ТТУ уже давно хотят построить пару ТЦ и элитных ЖК. Они большие? Так и автобусы большие бывают, ну и троллейбусы. Так что половина плюсов от лукавого
В Хабаровске эти места так коряво сделаны, что подвеска автомобиля пересекающего трамвайные пути долго не живёт. Все водители сбрасывают скорость почти до 0 в некоторых таких местах, что в итоге создаёт заторы.
Кто отвечает за это не ясно. Может трамвайщики, а может дорожники. Но фактом остаётся то, что ничего не делается.
К примеру перекрёсток Серышева — Воронежская — Большая просто ужасен. И только за это есть повод ненавидеть трамваи всем сердцем и душой.
Будущее за конным транспортом. ))