-
-
-
-
29 сен 14Идея хорошая, но есть и недоработки. Ось передних колес находится за местом для груза. Если положить что нибудь тяжелое, велосипед банально перевернется, о торможении я вообще не говорю. Колеса надо бы вынести немного вперед, под предполагаемый центр груза.
-
L29 сен 14Нужно учитывать и вес велосипедиста, а не просто раму с нагруженным багажником.
Я наоборот думаю, что конструкция очень устойчивая, в загруженном состоянии проекция центра тяжести находится внутри треугольника (вершины которого точки опоры колес), и довольно низко от земли (т.к. багажник расположен низко).-
29 сен 14Вес велосипедиста учитывать надо, но в момент установки груза, он скорее всего будет стаять перед велосипедом. Что до торможения, то люди и без дополнительного груза спереди умудряются переворачиваться.
Я понимаю, что перенос колес вперед сильно усложнит конструкцию, но в текущем виде конструкция вызывает опасения. Пакетик с продуктами или усилитель от гитары его не перевернут, но если положить туда килограмм 30, бутыль от кулера например, устойчивость будет под вопросом. Хотя проблему можно решить слегка увеличив угол наклона тележки... По видимому концепт очень сырой
-
-
-
-
-
29 сен 14Не удивительно, почему в России, так популярны "горные" велосипеды всех видов и мастей ;)
Нам ведь как? Подавай такой, чтобы резина на колёсах была потолще и "позлей".
Начиная от дешёвых "ашан-байков" за 5000р и заканчивая экзотчеными даунхиллерскими монстрами (на которых можно спокойно спрыгнуть с 3х метрового обрыва) и даже балунерами (у которых шины толще мотоциклетных)
-
-
-
-
29 сен 14Может совмещение широкой оси с цепной передачей, тем более 2х скоростной до сих пор трудная инженерная задача. А так да, поворачивать двумя колёсами тяжеловато, а может непривычно и непонятно зачем. Перевозить негабаритный груз или это для тех, кто равновесие держать не умеет (проблемы с вестибулярным аппаратом)?
-
Сделано с
NoNaMe