Трамвай Екатеринбурга: другая ступень эволюции

И самое главное, чуть не забыл, год основания — 1723!!!

Всех приветствую. Небольшие замечания автору.
По поводу рельсового полотна и стыков.
Наше ТТУ проделало гигантскую работу по проварке стыков и созданию "подушек" под ними.
Лет ...цать назад испытания, а потом и массовое внедрение было доведено до широких масс.
Тоже касается стрелок и крестовин, их не просто сменили,
но и полностью перекапывали весь перекрёсток-разъезд с укладкой железных плит для авто.
Честь и хвала чехам, но на Спектрах кататься намного прикольнее!
Про "оленей" верно подмечено, в остальных случаях на трамвае достаточно быстро добираться
С уважением, пользователь, хоть и не постоянный, трамваев в ЕКБ
Кстати, по поводу телебашни — позора Екатеринбурга. Это позор Федералов которые никак не могут решить,
что с ней делать. И отдать — жаль, а довести до ума вечно денег нет!!!

И зачем нужны были Екатеринбургу Татры Т6В5, бывшие в эксплуатации в Минске с 1991 года?

на последнем фото — телебашня — позор екатеринбурга

Всегда считал что за трамваями и прочим похожим электротранспортом будущее. Завидую Екатеринбургу, потому что во Владивостоке например, все трамвайное хозяйство пох*рили.

Минус у Ёбужского (да и у остальных, наверное) трамвая только один — это когда два авто-оленя умудряются хлопнуться прямо на путях (а то и сразу на двух в обоих направлениях)... Сразу парализуется движение на всей ветке (причём из за других авто-оленей, которые пытаются объехать пробки опять же по трамвайным путям).

трамвай пережиток прошлого, плюс только в том, что у него есть выделенная линия
однажды ехал на работу в трамвае и обморозил нос
трамваи в Екатеринбурге экономят на отоплении вагонов — печка только у водителя и под задницей кондуктора

Ё-бург городом стал только в 1761