-
I5 авг 14"Во Второй Мировой войне эти машины практически не использовались..." —
— Подтверждаю, что в Первой Мировой войне эти машины не использовались вообще.
А данный пост — категорически приветствую!
За его просветительскую направленность.
Так держать, несмотря на минус в собственной карме!
Нас — не переможешь! -
W5 авг 14Есть конечно некое непонимание сущности вертолетов и автожиров. Последние не очень то и архачины. Вы можете купить — скажем через меня))) автожир за 40000 евро, а вертолет за 400000 евро))) обучение для автожира 20 часов! входит в эти же деньги с регистрацией и правами))) пилота. Автожире чаще открыт, всего 2 места, скорость до 150 км в час, высота не более 2000м — вот его ограничения примерно. Зато летает он в РОТАЦИИ всегда а не в ШТОПОРЕ как сказано ниже. Для автожира ротация -это ествественно, чем сильнее ветер-ураган,тем больше подъемная сила свободно-вращающегося винта и автожир лучше и безопаснее летит. Садится он тоже всегда в ротации прямо в точку. Взлет до 50 м если есть предварительная раскрутка ротора до 130 об мин. Вертолет взлетит как угодно, но лететь низко на 1-2 метра высоты опасно, он хуже управляется, вибрации колоссальны как и шум чего нет у автожира. Автожир спокойно летит на высоте 1-2 метра со скоростью 100 км час и может к примеру поставить свое шасси на крышу автомобиля рядом, как делали мои друзья))) вертолет вряд ли так управляем))))) дешевизна автожира и он самый безопасный вид авиации, чего не скажешь про вертолет) Я кстати летал на МИ-24 в 1990
-
-
K5 авг 14Злобных товарищей, выгоняющих людей в теме и постящих интересные сообщения, нах отсюда! :)
-
-
I5 авг 14У автожира также не всё сладко, особенно у мелких, у которых винт на болте — недостатков ещё прибавляется. Из недостатков — возможность обледенения лопастей винта, обледенеть они могут и на вертолёте, только на вертолёте станет меньше подъёмная сила, придётся сильнее мотор раскручивать, а тут уже ничего не раскрутишь. Также необходимо следить за частотой оборотов ротора, не превышая определённого производителем значения и не выходя за нижний предел, опять же установленный производителем. Ну для коммерции самое главное — это то, что автожир — самое неэкономичное авиатранспортное средство, это и тормозит похоже их повсеместное использование. Ну и шум от автожира не вертолётный конечно, но типа поршневого самолёта, хотя ставят и автомобильные моторы EJ20 например, разных, в том числе наддувных модификаций, но основной шум всё же от толкающего винта. Т.о. машина не так уж проста и однозначна, хотя весьма и весьма интересна.
А "права" что на него стоят?
-
-
-
-
5 авг 14Наши вертолёты самые вертолётные вертолеты.
Вертолётнее и вертолётестее всех.
МАКС-2009
2013 был просто оЦтойоо мокрый.
[img]photos.streamphoto.ru
[img]photos.streamphoto.ru
[img]photos.streamphoto.ru
[img]photos.streamphoto.ru
[img]photos.streamphoto.ru
[img]photos.streamphoto.ru
[img]photos.streamphoto.ru
[img]photos.streamphoto.ru
[img]photos.streamphoto.ru -
5 авг 14Автожиры ближе все же к самолетам, нежели к вертолетам, несмотря на внешний вид. Просто крыло у автожира в полете вращается, как бы находясь в состоянии непрерывного штопора. По этой причине сама машина в штопор не срывается (ведь ее крыло и так в штопоре!), что делает полеты на ней более безопасными, чем на остальных летательных аппаратах.-
5 авг 14Пожалуй ни то, ни другое. Автожиры — это автожиры.
Впрочем в классификации аппаратов исплользующих вращающийся винт,
есть кроме них еще и другие:
Конвертолпланы (Ми-30),
Винтокрылы (Як-22, В-12, Ми-28, в первом варианте )
Виропланеры (виропланер Курочкина 1947),
Дископланы (Юрьева, Павловых),
Ранцевые вертолеты, (Евгения Глухарева) -
5 авг 14"что делает полеты на ней более безопасными, чем на остальных летательных аппаратах"
ага. пока не упадет. а вообще безопасно.
в в принципе, это то же самое, что покупка автомобиля, который взрывается, если минуту ехать на 4300 оборотах. во всем остальном абсолютно безопасен.
-
Сделано с
NoNaMe